Ի՞նչ մասերից է բաղկացած ինքնաթիռի փայտե նստարանը:

	Փայտե հարթ նստարանները դիզայնով ավելի պարզ են, քան իրենց մետաղական գործընկերները: Նրանք հաճախ տուփի տեսքով և քառակուսի են պրոֆիլով, երբ դիտվում են ծայրից, բայց ձևավորումները տարբերվում են:
	Օրինակ, որոշ փայտե ափսեի պաշարներ ոտքի և գարշապարի մասում թեքված են և նկարագրվում են որպես դագաղաձև:
	Սեղանի արդուկը սովորաբար պահվում է փայտե սեպով, այլ ոչ թե մետաղական սեղանի սալիկների վրա հայտնաբերված խցիկի կամ անիվի ընկույզի լծակի գլխարկով:
	Փայտե սալերը հիմնականում «մեկ երկաթյա» են, այսինքն՝ չունեն չիպսփշեր։ . .
	. . . բայց ոմանք ունեն բեկորներ, որոնք նվազեցնում են շեղբերի ճկման հավանականությունը և օգնում կոտրել «փայտի կտորները»՝ այդպիսով նվազեցնելով պլանավորված փայտի ճեղքման վտանգը:
Սթոք
	Նաև կոչվում է «բլոկ» կամ «մարմին», կարծր փայտանյութը օդանավի հիմնական մասն է, կամ առնվազն ինքնաթիռի ամենամեծ մասը, որին կցված են մնացած բոլոր մասերը:
	Այն տարբերվում է երկարությամբ և լայնությամբ՝ կախված նստարանային ինքնաթիռի տեսակից: Սովորաբար հարթեցման հարթությունները կարճ են և համեմատաբար նեղ, արտահոսքի հարթությունները մի փոքր ավելի երկար են, քթի հարթությունները կրկին ավելի երկար և լայն են, իսկ միացվող հարթությունները ամենաերկարն ու լայնն են:
	Դրանք կարող են տատանվել 150 մմ (6 դյույմ) երկարությունից և 50 մմ-ից պակաս (2 դյույմ) լայնությունից մինչև ավելի քան 610 մմ (24 դյույմ) երկարություն և ավելի քան 75 մմ (3 դյույմ) լայնություն: Որքան երկար է հարթիչը, այնքան այն ավելի հարմար է փայտի հարթեցման կամ հարթեցման համար:
Արեւը
	Սա պաշարի ստորին կամ ներքևի հատվածն է, որը սահում է փայտի մակերևույթի վրայով պլանավորման ժամանակ: Այն պետք է լինի կատարյալ հարթ, որպեսզի փայտի պլանավորված եզրերն ու եզրերը լինեն կանոնավոր, այսինքն՝ հարթ և «քառակուսի» կամ ուղղահայաց հարակից եզրերին կամ եզրերին:
Սոկ
	Ոտնաթաթը պարզապես հետույքի առջևն է և ինքնաթիռի ներբանը: Փայտը պլանավորելիս այն պետք է սեղմել՝ ձեռքով սեղմելով առջևի բռնակը կամ պաշարի առջևը։
գարշապարը
	Կրունկը օդանավի պահեստի և ներբանի հետևի կամ հետևի մասն է:
Iron
	Նաև կոչվում է «շեղբ» կամ «հատիչ», սա կարծրացած պողպատի կարևոր կտոր է, որը սրվում է ստորին ծայրում՝ փայտ կտրելու համար: Այն սովորաբար դրվում է դեպի ներքև թեքություն՝ ներբանի նկատմամբ մոտ 45 աստիճան անկյան տակ, երբ դիտվում է ինքնաթիռի կողքին կամ այտին, բայց որոշ հարթություններում կարող է լինել մինչև 55 աստիճան:
Chipbreaker կամ հարթ երկաթ (եթե տեղադրված է)
	Ավանդական փայտի հատակը չիպսեր կոտրող սարք չունի, բայց որոշ փայտամշակիչներ ունեն այն՝ որպես չիպսեր կամ չիպսեր կոտրելու կամ ոլորելու օգնություն, նախքան նրանք կարող են որևէ լծակ ստանալ՝ նվազեցնելով փայտի պառակտման հնարավորությունը: այս ափսեը, որը կոչվում է հետևի արդուկ, հետևի երկաթ կամ գլխարկ երկաթ, նաև օգնում է նվազեցնել թրթռումները՝ սայրը պահելով:
	Տեղադրված լինելու դեպքում չիպերի անջատիչը տեղադրվում է սեպի հետևում գտնվող չուգունի վրա (տես ստորև), թեև փայտի որոշ հարթիչներ սեպի փոխարեն պատրաստված են փայտե կամ մետաղական լծակի գլխարկով:
մահճակալը
	Սա տուփի ներսն է, որտեղ տեղադրված է արդուկը: Երբեմն այն կոչվում է «գորտ», բայց, ի տարբերություն ստանդարտ մետաղական հարթությունների սովորական խաչի, այն չի կարող հետ ու առաջ շարժվել՝ սայրի և բերանի առաջնային եզրի միջև եղած բացը հարմարեցնելու համար:
Առողջություն
	Սա ներբանի ուղղանկյուն անցք կամ անցք է, որի միջով երկաթը դուրս է գալիս: Փաստացիորեն բոլոր փայտի ափսեներն ունեն ֆիքսված վարդակներ, ինչը նշանակում է, որ բացվածքը չի կարող ճշգրտվել չափսերով, որպեսզի ընդունի ավելի բարակ կամ հաստ չիպսեր կամ սափրիչներ՝ կախված երկաթի խորության պարամետրերից:
	Որքան խորը լինի սայրը, այնքան ավելի լայն պետք է լինի բերանը: Փայտի հարթեցնող սարքերը, որոնք սովորաբար կտրում են շատ նուրբ չիպսեր, ունեն փոքր կոկորդներ, մինչդեռ վարդակները, վարդակները և հարթեցրողները ունեն մեծ կոկորդներ՝ ավելի հաստ չիպսերը մշակելու համար, երբ դրանք փոքրանում և հարթեցնում են փայտը:
Սեպ
	Սա անկյունային փայտի կտոր է, որն օգտագործվում է երկաթը տեղում ամուր պահելու համար:
	Որոշ փայտե հարթիչներ սեպի փոխարեն ունեն փայտե կամ մետաղյա լծակի գլխարկ:
Սեպ կանգառներ, սեպ կամ սեղմող ձող
	Սեպին անհրաժեշտ է ինչ-որ բան, որը սերտորեն տեղավորվում է երկաթի կամ չիպերի կոտրիչի դեմ և արդուկում, երբ մուրճով խրվում է հարթիչի «կոկորդը»:
	Սեպը պահող սարքերը ներառում են կանգառներ կամ ակոսներ, որոնք կտրված են հարթիչի պարանոցի մեջ: Նրանք նաև հայտնի են որպես սեպ խրտվիլակ:
	Այլընտրանքային սարքը սեղմիչ գավազանն է, որը նաև հայտնի է որպես խաչաձող կամ ձող, որը կարող է պատրաստվել մետաղից կամ փայտից: Գոտիների ծայրերը տեղավորվում են ինքնաթիռի այտերի անցքերի մեջ։
Պայուսակ և գրիչ կամ գրիչներ
	Պայուսակը, եթե տեղադրված է, հետևի բռնակ է, որը կարող է լինել մի քանի ձևավորումներից մեկով, օրինակ՝ բաց, ինչպես ատրճանակի բռնակը կամ փակ, ինչպես ավանդական սղոցի բռնակը:
	Բռնակը կամ առջևի բռնակը, եթե տեղադրված է, կարող է լինել ավանդական կլոր ձևի կամ այլ ձևի, օրինակ՝ եղջյուրի: Որոշ ատաղձագործներ օգտագործում են հարթիչներ «հետևից առջև»՝ չիպսեր, երբ քաշում են, այլ ոչ թե հրում, այնպես որ խցիկը արդյունավետորեն դառնում է հիմնական բռնակը: գերիշխող ձեռքը և մյուսի դիմաց:
դակիչ կոճակ
	Սա պարանոցի առջև գտնվող պարանոցի վերին մասում բարձրացված տարածք է, որը հարվածվում է փոքրիկ մուրճով կամ մուրճով` սեպը թուլացնելու համար: Այն սովորաբար պատրաստված է մետաղից կամ փայտից, որն ավելի կոշտ է, քան պաշարը: