Փոփոխություններ նավաշինության համաշխարհային շուկայում և եվրոպական նավաշինական գործարաններում
Արդյո՞ք զենքի արտահանման քաղաքականության փոփոխությունը Ճապոնիան կդարձնի նշանակալի խաղացող նավաշինության շուկայում: Ներքին նավատորմի ընդլայնումը, անշուշտ, կնպաստի նավաշինարանների և գործընկեր ընկերությունների զարգացմանը։
Մոտ մեկ տասնամյակ առաջ եվրոպական նավաշինության ոլորտի դիրքերը միջազգային նավաշինական շուկայում դժվար էր վիճարկել: Այնուամենայնիվ, մի քանի գործոնների համադրություն, ներառյալ. Արտահանման ծրագրերի միջոցով տեխնոլոգիաների փոխանցումը կամ նոր նավերի վրա ծախսերի և պահանջարկի աշխարհագրական բաշխումը պատճառ է դարձել, որ թեև դեռևս կարելի է ասել, որ եվրոպական երկրներն առաջատար են արդյունաբերության մեջ, մենք կարող ենք ավելի ու ավելի շատ հարցեր տեսնել նոր նավերի վերաբերյալ իրերի այս վիճակի վերաբերյալ: խաղացողներ.
Ժամանակակից մարտական նավաշինության ոլորտը սպառազինության համաշխարհային շուկայի շատ անսովոր հատված է, ինչը պայմանավորված է մի շարք պատճառներով։ Նախ և այն, ինչ կարող է բավականին ակնհայտ թվալ, բայց միևնույն ժամանակ ունի կարևոր հետևանքներ, այն միավորում է երկու կոնկրետ արդյունաբերություն, սովորաբար պետական իշխանության, ռազմական և նավաշինության ուժեղ ազդեցության տակ: Ժամանակակից իրողություններում նավաշինական ծրագրերն առավել հաճախ իրականացվում են մասնագիտացված նավաշինական ընկերությունների կողմից, որոնք կենտրոնացած են հատուկ արտադրության վրա (օրինակ, Naval Group), խառը արտադրությամբ նավաշինական խմբերը (օրինակ, Fincantieri) կամ սպառազինության խմբեր, որոնք ներառում են նաև նավաշինարաններ (օրինակ, BAE): Համակարգեր): . Այս երրորդ մոդելն աստիճանաբար դառնում է ամենահայտնին աշխարհում։ Այս տարբերակներից յուրաքանչյուրում նավաշինարանի դերը (հասկացվում է որպես հարթակի կառուցման և սարքավորման համար պատասխանատու գործարան) կրճատվում է էլեկտրոնային համակարգերի և զենքերի ինտեգրման համար պատասխանատու ընկերությունների կողմից:
Երկրորդ, նոր բլոկների նախագծման և կառուցման գործընթացը բնութագրվում է միավորի բարձր ծախսերով, որոշումից մինչև գործարկումը երկար ժամանակ (բայց նաև հետագա շահագործման բավականին երկար ժամանակահատված) և ամբողջ գործընթացում ներգրավված տնտեսվարող սուբյեկտների իրավասությունների լայն շրջանակ: . Այս իրավիճակը պատկերացնելու համար արժե բերել FREMM տիպի ֆրանկո-իտալական ֆրեգատների հայտնի ծրագիրը, որտեղ նավի միավորի արժեքը կազմում է մոտ 500 միլիոն եվրո, կիլի տեղադրումից մինչև գործարկումը մոտ հինգ տարի է, իսկ ծրագրին մասնակցող ընկերությունների թվում կան այնպիսի զինագործական հսկաներ, ինչպիսիք են Leonardo-ն, MBDA-ն կամ Thales-ը: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի նավի հավանական ծառայության ժամկետը առնվազն 30-40 տարի է: Նմանատիպ առանձնահատկություններ կարելի է գտնել բազմաֆունկցիոնալ մակերևութային մարտիկների ձեռքբերման այլ ծրագրերում. սուզանավերի դեպքում այդ ցուցանիշները կարող են նույնիսկ ավելի բարձր լինել:
Վերոնշյալ դիտողությունները հիմնականում վերաբերում են ռազմանավերին և միայն ավելի քիչ՝ օժանդակ ստորաբաժանումներին, նյութատեխնիկական և մարտական աջակցությանը, թեև հատկապես վերջին երկու խմբերը վերջին տարիներին զգալի վերափոխման են ենթարկվել՝ բարձրացնելով իրենց տեխնիկական գերազանցությունը, և այդպիսով նրանք մոտեցել են մարտական ստորաբաժանումների համալրման առանձնահատկությունները.
Այստեղ հարցն այն է, թե ինչու են ժամանակակից նավերն այդքան թանկ և ժամանակատար ձեռք բերելը: Դրանց պատասխանը, ըստ էության, շատ պարզ է. նրանց մեծ մասը միավորում է այս տարրերը (հրետանային, հարձակողական և պաշտպանական հրթիռային համակարգեր, ականներ, ռադարներ և հայտնաբերման այլ միջոցներ, ինչպես նաև կապի, նավիգացիայի, հրամանատարության և կառավարման և պասիվ պաշտպանության համակարգեր: ). կրել տասնյակ սարքավորումներ. Միևնույն ժամանակ, նավը նաև հագեցած է միայն ծովային միջավայրում օգտագործվող համակարգերով, ինչպիսիք են տորպեդները կամ սոնար կայանները, և սովորաբար հարմարեցված է տարբեր տեսակի թռչող հարթակներ ընդունելու համար: Այս ամենը պետք է համապատասխանի օֆշորային գործառնությունների պահանջներին և տեղավորվի սահմանափակ չափերի հարթակի վրա։ Նավը պետք է ապահովի անձնակազմի համար լավ կենսապայմաններ և բավարար ինքնավարություն՝ պահպանելով բարձր մանևրելու ունակությունը և արագությունը, ուստի նրա հարթակի ձևավորումն ավելի բարդ է, քան սովորական քաղաքացիական նավի դեպքում: Այս գործոնները, թեև գուցե սպառիչ չեն, բայց ցույց են տալիս, որ ժամանակակից ռազմանավը ամենաբարդ սպառազինության համակարգերից է:
