Jaguar E-Pace - ամենաերիտասարդն ընտանիքում

Jaguar-ը երիտասարդ հաճախորդներին հանդիպում է մեքենայով, որը նրանք կսիրեն: Սա շքեղ քրոսովեր է, բայց միևնույն ժամանակ... առաջարկվող ամենաէժան մոդելը։ Դեռ Յագուա՞ր է։

Jaguar-ը կապված է հիմնականում տարեց վարորդների հետ: Դուք պետք է հասնեք դրան՝ և՛ տարիքի, և՛ ֆինանսական առումով, որոնք նույնպես ամենից հաճախ կապված են միմյանց հետ: Ի վերջո, դրանք էժան մեքենաներ չեն։ Այնուամենայնիվ, դժվար է մենակ թողնել երիտասարդ հաճախորդներին. որքան շուտ նրանք ներգրավվեն ապրանքանիշի հետ, այնքան լավ:

Դրա համար էլ ծնվեց E-Pace-ը: Բրիտանական նոր քրոսովերը առաջարկվող ամենաէժան մեքենան է: Յագուարը, սակայն, պարտադիր չէ, որ էժան լինի: Հնարավո՞ր էր պահպանել ապրանքանիշի բնավորությունը, բայց միևնույն ժամանակ երիտասարդացնել իմիջը։ Մենք ստուգեցինք.

Մարմին երիտասարդների համար

Ի՞նչ է ասում Jaguar-ը համոզում երիտասարդ գնորդներին: Crossover. Ահա թե ինչու Էլեկտրոնային տեմպ այն պահպանել է բավականին կոմպակտ չափսեր իր հատվածի համար: Այն ընդամենը 7 մմ-ով երկար է Audi Q3-ից:

Ենթադրվում էր, որ E-Pace-ը պետք է հղում կատարեր Jaguar-ի այլ մոդելների ոճին, սակայն... այն բոլորովին այլ տեսք ունի։ Նայեք F-Pace-ին, XF-ին, XE-ին... Նրանք ունեն իրենց «կռած աչքերը» և սպառնացող հայացքները։ Նրանց կողքին E-Pace-ը կարծես... երեխա լինի: Ժպտերես, ուրախ, անմեղ արտահայտությամբ ու խոշոր աչքերով։ Լուսարձակներն ակնհայտորեն ոգեշնչված են սպորտային F-Type-ով, սակայն այս տարբերակում շատ ավելի մեղմ են:

E-Pace-ի հետևի և կողային մասերը միասին ավելի հասուն և ամուր են թվում: Բավականին հետաքրքիր և դինամիկ: Ձեզ կարող է դուր գալ:

Jaguar ինչ տեսք ունի

Ներսում իսկական Յագուար կա: Փոքր մեքենաները հաճախ ավելի սպորտային են, և այստեղ էլ կենտրոնական վահանակը ուղղված է դեպի վարորդը: Վարորդն ունի առանձին տարածք «իր համար», իսկ մեքենաներում նման լուծումները գնալով հազվադեպ են լինում։

E-Pace-ը մի փոքր ավելի քիչ լուրջ է, քան իր ավագ եղբայրները: Օրինակ՝ դիմապակու անկյունում կա ցուցանակ՝ ձագերով յագուարի պատկերով։ Դժվար չէ կռահել, որ E-Pace-ը բավականին երիտասարդ է: HSE տարբերակներում կան նաև Jaguar-ի խայտաբղետ բծեր նստատեղերի վրա:

Ինքնաթիռում կային նաև ժամանակակից տեխնոլոգիաներ։ Կա, օրինակ, 4G Wi-Fi մոդուլ, որն աջակցում է մինչև 8 սարք միաժամանակ: Ժամացույցի փոխարեն մենք ունենք 12,3 դյույմանոց էկրան՝ վիրտուալ օդաչուների խցիկով, իսկ դրա վերևում տեղադրված է գլխի էկրան: Նոր InControl համակարգը աջակցում է այնպիսի հայտնի հավելվածներին, ինչպիսին է Spotify-ը:

E-Pace-ը Jaguar-ն է՝ շատ կարճ գլխարկով Jaguar-ի համար: Գլխամասերը նույնպես կարճ են՝ 882 մմ առջևում և 832 մմ հետևում, բայց դա պատահական չէ: Այսպիսով, մեքենայի սրահը մեծացվել է։ Տարածքի քանակից դժգոհություն չկա, և դա պայմանավորված է նաև մեծ անիվային բազայի շնորհիվ, որը կազմում է 2681 մմ։ Հինգ մեծահասակ կարող է ճանապարհորդել հարաբերական հարմարավետությամբ:

Եվ մի բան էլ՝ բեռնախցիկում տեղավորվելու է 577 լիտր։ Ուղեբեռի տարածքն ավելացել է հատուկ մշակված Integral Link կախոցի շնորհիվ, որն ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում:

Իսկ վարում է Jaguar-ի նման?

Բոլոր առաջարկվող շարժիչները բավականին նման են՝ երկու լիտրանոց և չորս մխոցային ագրեգատներ։ Կան երեք դիզելային շարժիչներ՝ 150, 180 և 240 ձիաուժ հզորությամբ։ Բենզինային շարժիչները քիչ են, բայց ավելի հզոր են՝ մեկը հասնում է 249 ձիաուժի, իսկ մյուսը՝ 300 ձիաուժի։

Մենք փորձարկել ենք 180 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային տարբերակը։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը 430 Նմ է 1750 պտույտ/րոպեում։ 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը տեւում է 9,3 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը 205 կմ/ժ է։ Թվում էր, թե 180 ձիաուժ: Բավականին ամուր հզորություն, ուստի ինչու՞ է այդպիսի միջին կատարումը: E-Pace-ը կշռում է հսկայական 1843 կգ:

Այնուամենայնիվ, վառելիքի սպառումը պետք է լինի ցածր: Քաղաքային ցիկլում՝ 6,5 լ/100 կմ, ծայրամասային ցիկլում՝ 5,1 լ/100 կմ և միջինը՝ 5,6 լ/100 կմ:

Երիտասարդներն ավելի շատ սիրում են սպորտային մեքենաներ, իսկ E-Pace-ն ունի նաև բավականին կոշտ կախոց: Հարմարավետությունը, իհարկե, նվազեցնում են մեծ անիվները ցածր պրոֆիլի անվադողերով: Ի վերջո, այստեղից է գալիս մեքենա վարելու հաճույքը:

Մենք կարող ենք ընտրել վարման մի քանի ռեժիմներից: Նրանց օգնությամբ մենք կարող ենք կարգավորել գազի նկատմամբ ռեակցիայի արագությունը, «բեռնել» ղեկը, փոխել շոկի կլանիչների խոնավացման աստիճանը կամ փոխել փոխանցման տուփի աշխատանքային ռեժիմը։

Իսկ փոխանցման տուփը 9-աստիճան ZF ավտոմատ է, որը թեև սահուն է, բայց միշտ չէ, որ սպորտային ճանապարհորդություն է ապահովում: Նա մի փոքր մոլորվում է և սիրում է, երբ գազի ոտնակով նրան ամուր հրահանգներ ենք տալիս։ D ռեժիմում, երբ այն պետք է փորձի խնայել վառելիքը, միշտ չէ, որ ընտրում է հնարավոր ամենաբարձր հանդերձանքը:

Շարժումը փոխանցվում է չորս անիվներին, և մենք պետք է խոստովանենք, որ այն արդյունավետ է նույնիսկ շատ սայթաքուն մակերեսների վրա: Torque Vectoring համակարգը, անկասկած, օգնում է դրան, քանի որ այն փոխանցում է ոլորող մոմենտը դեպի անիվներ, որոնք ավելի շատ բռնում են:

«Ամենաէժան», թե՞ ամենաէժան.

Ոչ անհրաժեշտ. Մենք փորձարկեցինք Առաջին հրատարակությունը, որն արժե ուղիղ 277 զլոտի, բայց այս թողարկումն իր հիմքում ունի գրեթե ամեն ինչ. հավելյալ տարբերակներն այստեղ արժեն ընդամենը 280 զլոտի, և իրականում կա միայն մեկ հավելում՝ լաք: Բոլոր սարքավորումները ստանդարտ են։

300 հազար PLN-ից պակասն այնքան էլ «գին չէ երիտասարդների համար»։ Բարեբախտաբար, դրանք ավելի ցածր են: Մենք կգնենք E-Pace-ը 145 PLN-ով՝ դարձնելով այն ամենաէժան Jaguar-ը վաճառքում: Ամենաթանկ տարբերակը HSE R-Dynamic-ն է՝ 900 ձիաուժ հզորությամբ։ 300 զլոտիի դիմաց: Այսպիսով, մենք կարող ենք պատկերացնել, որ կոնֆիգուրացիաների մեծ մասը ընկնելու է ինչ-որ տեղ այս տիրույթում:

Գումարում

Արդյո՞ք Jaguar E-Pace-ը պատշաճ Jaguar է: Թեև նա շատ ավելի անմեղ տեսք ունի, քան իր եղբայրները, նա միանշանակ մսից ու արյունից Յագուար է: Հատկապես, երբ մենք սուզվում ենք դրա ինտերիերը. այս պրեմիում դասը զգացվում է այստեղ:

Ինչ վերաբերում է բրիտանական ապրանքանիշի հաճախորդների երիտասարդացմանը: Յագուարը կդիմե՞ր ինչ-որ մեկին, ասենք, 30-35 տարեկան: Կարծում եմ որ այդպես է. Այստեղ կան բազմաթիվ գործնական լուծումներ՝ պահպանելով յուրահատուկ բրիտանական բնավորությունը: Իհարկե, նման գնորդին գրավում է նաև բավականին ցածր բազային գինը. լավ սարքավորված Tiguan-ի փոխարեն կարող եք մտածել, օրինակ, Jaguar-ի մասին: Հեղինակությունը հաստատ կբարձրանա։