Jaguar F-Type-ը հակատարիքային բուժում է անցնում

Jaguar-ը ներկայացրել է թարմացված F-Type-ը: Այժմ թողարկված տարբերակի դեբյուտից անցել է 7 տարի, ուստի փոփոխությունների ժամանակն է: Դրանք շատ են, բայց արժե սկսել ոճից: Նոր F-Type-ը ոչ միայն թարմացվել է, այլև ավելի հասուն:

Բրիտանացիները սոցցանցերի միջոցով իրենց սպորտային առաջարկը ներկայացրել են շատ հետաքրքիր ձեւով, ինչպես վայել է Jaguar-ին։

Մենք վաղուց գիտենք, որ այս ապրանքանիշի դեբյուտները լի են պաթոսով։ Երբ F-Pace-ը ներկայացվեց 2015 թվականին, վարորդը կատարեց 360 աստիճանի ամբողջական միացում: Հիշեցնեմ, որ F-Pace-ն ամենից հաճախ երեխաներին տանում է դպրոց կամ մենեջերներին՝ ուղու վրա:

Այն դեպքում, F-Type'a վերելքից հետո նման մեծ իրադարձություն չէր սպասվում, քանի որ դա միայն թարմացում է, ոչ դեբյուտ։ Բրենդը, սակայն, կրկին արթնացրեց երկրպագուների հույսերը՝ հայտարարելով, որ պրեմիերան պատրաստվում է Hot Wheels ապրանքանիշով՝ տրեկների և կոլեկցիոն մեքենաների:

Անձամբ ես անհամբեր սպասում էի ժամը 20:00-ին և, ճիշտն ասած, մի փոքր հիասթափված էի, քանի որ պրոդյուսերը ուղիղ եթերում չէր։ Շքեղ հնարքներ նույնպես չեղան, բայց Jaguar PR թիմի կրեատիվությունը չի կարելի հերքել։ Հսկայական Hot Wheels վազք և փոքր դիմադրություն (իհարկե նոր F-տիպ) անցել են՝ ցույց տալով մարմնի ձևավորման տարբեր փուլերը։ Իրականում, երբ ես գրում եմ սա այսօր, կարծում եմ, որ դա նույնիսկ ավելի լավ է, քան ինչ-որ կասկադյորական շոու: Դա ինքներդ տեսնելու լավագույն միջոցը ապրանքանիշի YouTube-ի պաշտոնական ալիքն է:

Թարմացված Jaguar F-Type-ն ավելի հասուն մեքենա է

Ահա գալիս է պրեմիերան, եկեք անցնենք արտաքին տեսքին, դա ոչ միայն բիրմինգհեմյան մարզիկի ամենակարևոր փոփոխությունն է, այլ նաև հմտության ցուցադրություն, որը միայն ամրապնդում է իմ սերը ապրանքանիշի իմիջի նկատմամբ: Ոչ ինչպես նախորդը F- տիպ նա տգեղ էր, բայց միշտ այդպես էր jaguar, ցածր մակարդակ Aston Martin. Եվ շատերը կասեն, որ դա դեռ այդպես է, բայց պետք է խոստովանել, որ թարմացված տարբերակի տեսքը շատ ավելի հասուն է։ Ընդհանուր առմամբ Jaguar-ը դարձել է ավելի հասուն, մտածված և չի հիասթափեցնում՝ պահպանելով իր բնավորության լավագույն գծերը: Ամենամեծ փոփոխությունը եղել է մեքենայի առջևի մասում, որն իրեն ավելի ստանդարտացված է զգում Jaguar-ի այլ առաջարկների հետ՝ առանց ձանձրալի լինելու: Եթե ​​ես ստիպված լինեի ընտրել միջեւ V8 առավելություն և վերևում F-տիպ, ես կվերցնեի Յագուար.

Ոճային բոլոր փոփոխություններն ուղղված էին մեքենայի տեսողական ընդլայնմանը և երկարացմանը, ինչը լրջություն էր հաղորդում դրան։ Դիմակն ավելի նուրբ է, մինիմալիստական ​​և, հետևաբար, շատ հետևողական տեսք ունի: Մեքենան ի վերջո կառաջարկվի երեք տարբերակով, և դա հաշվի է առնվում նաև դիզայնում, բազային մոդելը կլինի ամենապարզը, R-Dynamic-ը կարելի է ճանաչել իր ավելի համարձակ գծերով և «շեղբերով», իսկ ամենահզոր R մոդելը։ ունի մեծ, սև, շատ սպորտային օդափոխիչներ բամպերի վրա: Ինչ վերաբերում է թիկունքին, ապա այստեղ ասելու շատ բան չկա, ամբողջ գոտին մի փոքր թարմացված է, բայց տեսքը չի փոխվել։ Այս ընթացակարգը պետք է ընդգծի, որ F- տիպ սա շատ հավերժական նախագիծ է: Կողմնակի գիծը ակնհայտորեն տարբերվում է, բայց դա պայմանավորված է վերոհիշյալ վերափոխված առջևի ծայրով և գլխարկով: Բացի այդ, կան բավականին նուրբ փոփոխություններ՝ մեքենան ավելի էլեգանտ և հասուն դարձնելու համար:

Ի՞նչ է փոխվել Jaguar F-Type-ի գլխարկի տակ:

Թեև սա պարզապես դիմահարդարում է, շատ բան է փոխվել: Ես ավելի վաղ նշեցի, որ դուք կարող եք ակնկալել երեք սորտեր: Մինչ այժմ հաճախորդն ուներ շարժիչների ընտրություն՝ V6, V8 և R4: Ամենահետաքրքիր ընտրությունը, հավանաբար, V6-ն էր, քանի որ այն ավելի շատ ուժ էր առաջարկում և միևնույն ժամանակ ընկերասեր էր, մինչդեռ V8-ը վայրի է: V-567-ը հեռացվել է, և ուշադրությունը կենտրոնացվել է ավելի մեծ միավորի կատարելագործման վրա, որը հասանելի կլինի երկու հզորությամբ՝ 444 ձիաուժ: եւ 4 ձիաուժ Առկա է նաև R296 շարժիչ՝ XNUMX ձիաուժ։

Արժե դիտել նոր երեք մակարդակի հիերարխիան՝ դրայվի համատեքստում: Ամենահզոր տարբերակը հասանելի կլինի միայն լիաքարշակով: Միջանկյալ տարբերակը տալիս է առավելագույն հնարավորություններ, քանի որ լիաքարշակը և հետևի առանցքի շարժիչը դեռ պետք է կազմաձևվեն: Ամենաթույլ բազմազանությունը հետևի քարշակ մեքենան է, ինչը միանգամայն ակնհայտ է:

567 ձիաուժ հզորությամբ դրոշակակիր ունակ է 3,5 վայրկյանում արագանալ մինչև հարյուրավոր և հասնել 300 կմ/ժ արագության։ Ինչ վերաբերում է փաթեթավորմանը, ապա այն միակն է, որը հասանելի է «R» ապրանքանիշով։ 444 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը և R4 տարբերակը թողնում են ընտրություն միջանկյալ «R-Dynamic» և հիմնական տարբերակի միջև: Հարյուրավորների արագացումը տևում է համապատասխանաբար 4,4 վայրկյան և 5,4 վայրկյան: Ավելի թույլ V8-ը կարագանա F-Type'a մինչև 285 կմ/ժ արագություն, իսկ ամենաթույլ սորտի արագաչափը կանգ է առնում մոտ 250 կմ/ժ արագության վրա։

V6-ը դեն նետելը կարող է հիմարություն թվալ, քանի որ շատերին դուր չի գալիս R4 տարբերակը, իսկ V8-ը վայրենի է: Այդպես է եղել մինչ այժմ, բայց ինժեներները աշխատել են մեքենաներն ավելի բարեհամբույր դարձնելու ուղղությամբ: Նախ՝ յուրաքանչյուր տարբերակ ունի արտանետման ակտիվ համակարգ, իսկ ութ մխոցանի տարբերակները, որոնք կարողացել են արջին ձմեռային վիճակից դուրս բերել, հատուկ հանգիստ ռեժիմ ունեն։ Ծրագրի տնօրեն Ջուլիան Թոմսոնը, ով մինչ այժմ ակտիվորեն մասնակցել է հայեցակարգի մշակմանը։ Jaguar F-Type, նկարագրեց վերջին մոդելը որպես «ավելի դրամատիկ, քան երբևէ, նույնիսկ ավելի պարզությամբ»:

Նման տարբեր շարժիչների օգտագործման շնորհիվ քաշի բաշխումը բավականին մեծ է։ Jaguar F- տիպ R4 շարժիչով այն կշռում է 1520 կգ, ինչը 120 կգ-ով թեթև է հետևի քարշակ V8-ից։ Ամենածանրը, իհարկե, բացվող տանիքով տարբերակի դրոշակակիրն է, քանի որ կշեռքը ցույց կտա մինչև 1760 կիլոգրամ։

Ինտերիերի մեջ՝ մի քանի տարվա թռիչք

Ներկայումս դեռ արտադրության մեջ F- տիպ նախագիծ, որը դուրս եկավ 2012թ. Թվում է, թե ոչ այնքան վաղուց, բայց տեխնոլոգիայի համար սրանք մի քանի կարևոր փոփոխություններ են: 2012-ին նույնպես ներկայացվեց iPhone 5-ը, և ներկայումս առաջարկվում է տասնմեկը: Ներսում F-Type'a ուստի այն ավելի ժամանակակից է, և օգտագործվող նյութերն ավելի որակյալ են։ Հասանելի է վարորդի 12,3 դյույմանոց էկրան: Հայտնի է Jaguar-ի և Land Rover-ի այլ մոդելներից՝ 10 դյույմանոց Touch Pro-ն իր ճանապարհն է գտնում դեպի կենտրոնական վահանակ և առաջարկում Apple CarPlay-ի համատեղելիություն: Բարեբախտաբար, ինժեներները հիացած չէին էկրաններով և որոշեցին, որ հիմնական գործառույթները, ինչպիսիք են ջեռուցման և օդափոխության կարգավորիչները, դեռևս ֆիզիկական են: Jaguar-ը կարծում է, որ սա լավ մեքենայի էական մասն է: Ճանապարհ!

Մեքենան հարմարեցնելիս կարող եք ընտրել նստատեղերի երկու դիզայնի միջև՝ Sport և Performance: Հիմնական և R-Dynamic մոդելները ստանդարտ են սպորտային նստատեղերով, մինչդեռ Performance-ը ստանդարտ է R և First Edition-ում: Նրանք ավելի ընդգծված հենարան ունեն ուսի մակարդակում։

ներքինը Jaguar F-Type ընկերական միջավայր է. ցածր նստատեղերը, համեմատաբար բարձր պատուհանի գիծը ստեղծում են այն զգացողությունը, որ ուղեւորները «գրկում» են մեքենան։ Մենք դեռ չգիտենք լեհական շուկայի գները, բայց մենք գիտենք դա Մեծ Բրիտանիայում F- տիպ он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F- տիպ Այն կրկին դառնալու է շատ էլիտար մեքենա, թեև որպես այդպիսին է մտահղացվել։ Դուք Ասթոն Մարտին եք: մարդկանց համար։

Առաջին մատակարարումները կսկսվեն 2020 թվականի առաջին եռամսյակում, սակայն Լեհաստանի ճանապարհներ առաքումը հավանաբար ավելի երկար կպահանջի։