Junkers Ju 88. Արեւելյան ճակատ 1941 մաս 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA with Stab KG 51 նախքան թռիչքը: Ուշագրավ են ղեկին հաջողության նշանները.
22 թվականի հունիսի 1941-ի վաղ առավոտյան սկսվեց գերմանա-խորհրդային պատերազմը։ Բարբարոսա գործողության համար գերմանացիները Խորհրդային Միության հետ սահմանին հավաքեցին 2995 ինքնաթիռ, որից 2255-ը պատրաստ էին մարտական գործողությունների։ Դրանց մոտ մեկ երրորդը՝ ընդհանուր 927 մեքենա (ներառյալ 702-ը սպասարկվող), եղել են Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) և Junkers Ju 88 A (514/422) ռմբակոծիչներ։ ) ռմբակոծիչներ.
Luftwaffe օդանավերը, որոնք նախատեսված էին «Բարբարոսա» օպերացիային աջակցելու համար, նշանակվեցին երեք օդային նավատորմի (Luftflotten): Հյուսիսային ճակատում գործող Luftflotte 1-ի կազմում բոլոր ռմբակոծիչ ուժերը բաղկացած էին 9 էսկադրիլիայից (Gruppen)՝ հագեցած Ju 88 ինքնաթիռներով՝ II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), եւ ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) եւ KGr. 806 (30/18) ընդհանուր 271/211 ավտոմեքենայի համար:
III./KG 88-ին պատկանող Ju 5 A-51-ի ձևավորումը թռիչքի ժամանակ.
Luftflotte 2-ը, որը գործում էր միջին ճակատում, ներառում էր ընդամենը երկու էսկադրիլիա՝ հագեցած Ju 88 ինքնաթիռներով՝ ընդհանուր I./KG 3 (41/32) և II./KG 3 (38/32) երկու Stab KG 3 ինքնաթիռների հետ միասին։ , դրանք եղել են 81/66 մեքենաներ։ Հարավում գործող Luftflotte 4-ն ուներ հինգ էսկադրիլիա՝ հագեցած Ju 88 A ռմբակոծիչներով՝ I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) և II./KG 54 (36/33): 3 կանոնավոր մեքենաների հետ դա եղել է 163/146 ինքնաթիռ։
Արևելյան արշավում Luftwaffe-ի ռմբակոծիչ ստորաբաժանումների առաջին խնդիրը սահմանային օդանավակայաններում կենտրոնացված թշնամու ինքնաթիռների ոչնչացումն էր, ինչը թույլ կտա նրանց հաստատել օդային գերակայություն և, որպես արդյունք, ազատորեն ուղղակիորեն և անուղղակիորեն աջակցել ցամաքային ուժերին: Գերմանացիները չէին գիտակցում խորհրդային ավիացիայի իրական ուժը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ 1941 թվականի գարնանը Մոսկվայի օդային կցորդը պնդել է. Հենրիխ Աշենբրենները հանդես եկավ զեկույցով, որը պարունակում էր գրեթե ճշգրիտ տվյալներ ռազմաօդային ուժերի իրական չափերի վերաբերյալ, Luftwaffe-ի Գլխավոր շտաբի 8000-րդ ստորաբաժանումը չընդունեց այդ տվյալները՝ դրանք համարելով ուռճացված և մնալով սեփական գնահատականի հետ, որտեղ ասվում էր, որ թշնամին մոտ 9917 թ. Ինքնաթիռ. Փաստորեն, սովետները միայն Արևմտյան ռազմական շրջաններում ունեին 17 մեքենա, և ընդհանուր առմամբ նրանք ունեին ոչ պակաս, քան 704 XNUMX ինքնաթիռ:
Դեռևս ռազմական գործողությունների մեկնարկից առաջ 6./KG 51-ը սկսեց Ju 88 ինքնաթիռների պատշաճ վերապատրաստումը պլանավորված օդային գործողությունների համար, ինչպես հիշում է Ofw-ը։ Ֆրիդրիխ Աուֆդեմկամպ.
Wiener Neustadt բազայում սկսվեց Ju 88-ի փոխակերպումը ստանդարտ հարձակման ինքնաթիռի: Սալոնի ստորին կեսը զրահապատված է եղել պողպատե թիթեղներով, իսկ դրա ստորին, առջևի մասում 2 սմ թնդանոթ է տեղադրվել՝ դիտորդին կառավարելու համար։ Բացի այդ, մեխանիկները արկղաձեւ երկու կոնտեյներ են կառուցել ռումբի մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում էր 360 SD 2 ռումբ: 2 կգ քաշով SD 2 բեկորային ռումբը 76 մմ տրամագծով գլան էր: Վերականգնումից հետո արտաքին կախովի պատյանը բացվել է երկու կիսագլանների մեջ, իսկ աղբյուրների վրա երկարացվել են լրացուցիչ թեւեր։ Այս ամբողջ կառույցը, որը կցված էր ռումբի մարմնին 120 մմ երկարությամբ պողպատե սլաքի վրա, հիշեցնում էր թիթեռի թևեր, որոնք թեքված էին ծայրերում օդային հոսքի հետ անկյան տակ, ինչը պատճառ դարձավ, որ պայթյունի ժամանակ ապահովիչին միացված spindle-ը պտտվի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: ռումբի անկում. 10 պտույտներից հետո ապահովիչի ներսում զսպանակավոր պտուտակն ազատ է արձակվել, որն ամբողջությամբ խեղդել է ռումբը: Պայթյունից հետո ՍԴ 2-ի դեպքում գոյացել է 250 գրամից ավելի կշռող մոտ 1 բեկոր, որոնք սովորաբար մահացու վերքեր են պատճառում պայթյունի վայրից 10 մետր հեռավորության վրա, իսկ թեթևները՝ մինչև 100 մետր հեռավորության վրա։
Հրացանների, զրահների և ռումբերի դարակների նախագծման շնորհիվ Ju 88-ի սանձարձակ քաշը զգալիորեն ավելացավ։ Բացի այդ, մեքենան մի փոքր ծանրացել է քթի վրա։ Փորձագետները նաև խորհուրդներ տվեցին, թե ինչպես օգտագործել SD-2 ռումբերը ցածր բարձրության վրա օդային հարձակումների ժամանակ։ Ենթադրվում էր, որ ռումբերը պետք է գցվեին գետնից 40 մետր բարձրության վրա։ Դրանց մեծ մասն այնուհետ պայթել է մոտ 20 մ բարձրության վրա, իսկ մնացածը գետնի հետ բախվելիս: Նրանց նպատակն էր լինել օդակայաններ և բանակային խմբեր։ Պարզ դարձավ, որ մենք այժմ «Himmelfahrtskommando»-ի (պարտվողների ջոկատի) կազմում էինք։ Իսկապես, 40 մ բարձրությունից ավիահարվածների ժամանակ մենք ենթարկվեցինք ցամաքային հսկայածավալ պաշտպանության՝ բաղկացած թեթև զենիթային զենքերից և հետևակային փոքր զինատեսակներից։ Եվ բացի այդ, անհրաժեշտ էր հաշվի առնել մարտիկների հնարավոր հարձակումները։ Մենք սկսել ենք եռանդուն զորավարժություններ իրականացնել նման գոլորշու և ուժային հարձակումներ: Օդաչուները պետք է շատ զգույշ լինեին, որպեսզի համոզվեին, որ երբ ռումբերը նետվում են գոլորշու կամ հիմնական հրամանատարի կողմից, դրանք միշտ պետք է լինեն առնվազն նույն բարձրության վրա կամ ավելի բարձր, քան ղեկավարը, որպեսզի չընկնեն պայթող ռումբերի գործողության գոտի:
