K130 - երկրորդ սերիա

Առաջին սերիայի վերջին կորվետ K130 - Ludwigshafen am Rhein, ծովային փորձարկումների վրա: Lürssen Լուսանկարներ

Ընթացիկ տարվա հունիսի 21-ին Բունդեսթագի բյուջետային հանձնաժողովը որոշեց հատկացնել անհրաժեշտ միջոցները երկրորդ շարքի հինգ Klasse 130 կորվետների գնման համար, ինչը ճանապարհ է հարթում կապալառուների կոնսորցիումի հետ պայմանագրի և համապատասխան նավերի ձեռքբերման համար: համաձայնեցված ժամկետներով մինչեւ 2023թ. Դրա համար դուք կարող եք նստել և լաց լինել նախանձից և սպասել նոր ... քաշքշուկների, որպեսզի լեհական նավատորմը սրբի ձեր արցունքները:

Գերմանիայի խորհրդարանի ստորին պալատի որոշումը կտրում է ամիսներ շարունակվող անկարգությունները՝ կապված հրատապ գործառնական կարիքների բավարարման հետ, ինչը Deutsche Marine-ի համար ևս հինգ կորվետների ընդգրկումն է։ Դա հիմնականում պայմանավորված էր Գերմանիայի ստանձնած միջազգային պարտավորություններով՝ կապված ՆԱՏՕ-ի, ՄԱԿ-ի և Եվրամիության գործողություններին մասնակցելու հետ: Վերոնշյալի իրականացման խնդիրը հիմնական դասերի նավերի քանակի նվազումն է, այդ թվում՝ 6 սուզանավ, 9 ֆրեգատ (առաջին F125-ը աստիճանաբար կմտնի ծառայության՝ տեղահանելով վերջին 2 F122-ը. վերջում կլինի 11-ը։ երեք տեսակի), 5 K130 կորվետ, իսկ մինչև 2018 թվականը տարվա ընթացքում կմնա ընդամենը 10 հակաականային միավոր։ Միաժամանակ ավելանում է Բունդեսվերի ռազմածովային գործողությունների թիվը։

Երկրորդ սերիայի փշոտ ճանապարհը

Ներկայիս 5 կորվետներից 2-ը գտնվում են մշտական ​​մարտական ​​պատրաստության մեջ, ինչը պայմանավորված է ժամանակակից նավերի կյանքի բնականոն ցիկլով։ Նույն խնդիրը ֆրեգատների հետ կապված: ISS բազմաֆունկցիոնալ նավերի 180-րդ սերիան պետք է օգտակար լիներ, սակայն մարտավարական և տեխնիկական պահանջների որոշման ընթացակարգի երկարացումը և այդ նավերի չափերի ու գնի ակնկալվող աճը հետաձգեցին իրենց նախատիպով դրոշը բարձրացնելու հեռանկարը։ . Այս իրավիճակում Բեռլինի պաշտպանության նախարարությունը որոշեց արագ գնել երկրորդ հինգ K130 կորվետները և երկու ուսումնական կենտրոն իրենց անձնակազմի համար, ինչի մասին հայտարարվել էր 2016 թվականի աշնանը։ Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենը գնահատվում է մոտ 1,5 միլիարդ եվրո։

Այս ստորաբաժանումներն իրենց ապացուցել են օտարերկրյա առաքելություններում, ինչպես նաև Բալթիկ և Հյուսիսային ծովերում։ «Մանկական հիվանդություններն» արդեն կանգնած էին նախագծի հետևում, և կորվետների առաջին շարքը կառուցած thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) և Lürssen կոնսորցիումը պատրաստ էր ընդունել պատվերը։ Նախարարությունը մեկ կապալառուի ընտրությունը հիմնավորել է հրատապ գործառնական կարիքով, ապացուցված նախագծով, որն անմիջապես հասանելի է, ի տարբերություն այլ տարբերակների, և նախագիծը այլ նավաշինարան տեղափոխելու դեպքում «անակնկալներից» խուսափելու ցանկությամբ: Նախարարության դիրքորոշմանը, սակայն, բողոքել է գերմանական Kiel GmbH նավաշինարանը Կիլից (GNY), որը մրցույթ է պահանջել։ Նա բողոք է ներկայացրել Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայության պետական ​​գնումների տրիբունալ, որը ս.թ. մայիսի 15-ին։ համաձայնեց, որ նա իրավացի էր: Միևնույն ժամանակ, պարզվել է, որ AGRE K130-ի ֆինանսական կարիքները հասել են 2,9 միլիարդ եվրոյի (!), մինչդեռ առաջին սերիան արժեցել է 1,104 միլիարդ: Ի վերջո, կոնսորցիումը համաձայնել է GNY-ին միացնել կորվետի կառուցման գործընթացին և դրա մասնաբաժինը: Ակնկալվում է, որ պայմանագրային եկամուտներից կկազմի 15%: Խորհրդարանի հետագա որոշումը հող է նախապատրաստում կապալառուների հետ պայմանագրի կնքման համար, ինչը, ամենայն հավանականությամբ, տեղի կունենա մոտ ապագայում:

Ծննդոց K130

Բունդեսմարինի սարքավորումների արդիականացման առաջին պլանները 90-ականների սկզբին ուղղակիորեն կապված էին Սառը պատերազմի ավարտի հետ։ Սա հանգեցրեց Բալթիկ ծովում գերմանական նավատորմի գործունեության աստիճանական, բայց համակարգված նվազմանը: Գործընկերություն հանուն խաղաղության ծրագրին, այնուհետև ՆԱՏՕ-ին Լեհաստանի և Բալթյան երկրների միանալուց ի վեր, նրա մասնակցությունը մեր ծովերում գործողություններին մարգինալ է եղել, և գործունեության բեռը տեղափոխվել է արշավախմբային գործողությունների վրա՝ կապված միջազգային ջանքերի ապահովման հետ: նավագնացության և առևտրի անվտանգությունը, որն ուղղակիորեն համապատասխանում էր Գերմանիայի տնտեսական և քաղաքական շահերին։