Ինչպես բնապահպան ակտիվիստները ստիպում են մեքենաների սեփականատերերին լրացուցիչ գումար վճարել վերանորոգման համար

«Կանաչների» և ավտոարտադրողների պայքարում աստիճանաբար հաղթում են առաջինները՝ ստիպելով ավտոմոբիլային ընկերություններին ներմուծել տարբեր տեխնիկական լուծումներ, որոնք մեծացնում են մեքենաների բնապահպանական դասը։ Սա մեծապես նվազեցնում է ագրեգատների ռեսուրսը, և սովորական վարորդները ստիպված են վճարել վերանորոգման համար: «АвтоВзгляд» պորտալը պատմում է, թե ինչպես են գումարներ դուրս բերում քաղաքացիներից։

Սկզբից շատ մեքենաներ ունեն այսպես կոչված EGR (արտանետվող գազերի վերաշրջանառության) փական: Դրա էությունն այն է, որ այն արտանետվող գազերի մի մասը ուղղում է արտանետվող կոլեկտորից դեպի ընդունման կոլեկտոր՝ դրանով իսկ դարձնելով արտանետվող գազերի մաքրումը: Մեր աշխատանքային պայմանների համար այս «գաջեթը» բացարձակապես ավելորդ է, այնուամենայնիվ, այն շատ մեքենաների վրա է, որոնք շրջում են Ռուսաստանի ճանապարհներով:

Ժամանակի ընթացքում փականը խցանվում է մուրով և սկսում է «կպչել»: Սա հանգեցնում է անհավասար պարապ աշխատանքի, և շարժիչը կարող է պարզապես կանգ առնել վարելիս: Եթե ​​«էկո-գաջեթը» մաքրելը չի ​​օգնում, դուք պետք է փոխեք այն, և դա թանկ արժե: Բուն մասի և դրա ապամոնտաժման աշխատանքները կարժենան 15 ռուբլի (կախված մեքենայի մակնիշից), ինչը կվնասի վարորդի գրպանը։

Խնդիրից ազատվելու միակ միջոցը շարժիչի կառավարման միավորի համար նոր «որոնվածը» տեղադրելն է: Այնուհետև բլոկը կդադարի «տեսնել» փականը, և անսարքությունը կվերանա:

Կատալիզատորը ևս մեկ միգրեն է մեքենաների սեփականատերերի համար: Ժամանակակից մեքենաներում դրանք օգտագործվում են երկու կտորով, ինչը մեծապես մեծացնում է վերանորոգման արժեքը, երբ հավաքը խցանված է մուրով: Եվ դա տեղի է ունենում անխուսափելիորեն, քանի որ ռուսական վառելիքի որակը կասկածի տակ է։ Այստեղ կարող եք խորհուրդ տալ միայն մեկ բան՝ լիցքավորել ապացուցված բենզալցակայաններում: Այսպիսով, հանգույցն ավելի երկար կապրի:

Կոլեկցիոները ևս մեկ հակասական լուծում է, որը վարորդներին գլխացավեր է ավելացնում: Այս միավորը տեղադրված է շարժիչին շատ մոտ, քանի որ դրա աշխատանքի արդյունավետությունը կախված է նրանից, թե որքան արագ է տաքանում իր կազմի կատալիզատորը: Կոլեկտորի հիմնական խնդիրը կայանում է ինժեներների նախագծման սխալ հաշվարկների մեջ, որոնց դեպքում հանգույցում հակառակ մղում է տեղի ունենում: Դա է պատճառը, որ փոխարկիչի կերամիկական մասնիկները, որոնք առաջանում են, երբ այն քայքայվում է մակերեսին նստած մուրի պատճառով, ներծծվում են շարժիչի մեջ։ Այս մասնիկները գործում են որպես հղկող նյութ՝ քորելով գլանների պատերը, ինչը հանգեցնում է ճաքճքման և շարժիչի վերանորոգման: Ամենավատն այն է, որ վարորդը չի կարողանում ազդել այս գործընթացի վրա։