Որքա՞ն արագ պետք է թարմ լցված շարժիչի յուղը մթնի:
Շարժիչային յուղը տարբեր զտված արտադրանքների և հավելումների խիստ բարդ խառնուրդ է, որը երկարացնում է մեր մեքենայի շարժիչի կյանքը: Այն նախագծված է էքստրեմալ պայմաններում աշխատելու համար և ունի բազմաթիվ հատկություններ, այդ թվում՝ փոխելով գույնը ոսկեգույնից և թափանցիկից մինչև մուգ և ամպամած: Եվ հենց այս հատկությամբ է, որ շատ վարորդներ ունեն մի շարք հարցեր. Որքա՞ն արագ պետք է յուղը մթնի: Իսկ փոխարինումից և փոքր վազքից անմիջապես հետո պե՞տք է մթնել:
Ավտոմեքենայի շարժիչի համար նախատեսված յուղը, ինչպես արյունը մարդու համար, կենսական և անհրաժեշտ է դրա բնականոն գործունեությունը ապահովելու համար։ Բայց եթե մարդու արյունն ինքնուրույն է թարմացվում, ապա շարժիչի յուղը պետք է փոխվի։ Հակառակ դեպքում, ցածրորակ վառելիքը, վարդակից վարելը կամ, ընդհակառակը, չափազանց ակտիվ վարելու ոճը և, իհարկե, ծառայության ժամկետը այն կվերածեն շատ ագրեսիվ նյութի, որը կդադարի կատարել յուղի հիմնական գործառույթը՝ յուղել և յուղել: մաքրել շարժիչը. Եվ այնտեղ նույնիսկ պողպատե սիրտը հեռու չէ սրտի կաթվածից։
Յուղը փոխելիս դժվար չէ նկատել, որ նորը ունի հաճելի ոսկեգույն երանգ, այն էլ՝ թափանցիկ։ Հին յուղը միշտ մուգ է, և նույնիսկ սև, և թափանցիկությունը բացառվում է: Բայց ո՞ր ժամանակահատվածի համար է ընդունելի դրա մգացումը, և ի՞նչն է սպառնում հենց օրերս փոխված յուղի մգացմանը։
Սկզբից կարող են լինել շատ պատճառներ շարժիչի յուղի գույնի և հետևողականության փոփոխության համար, ինչպես բացասական, այնպես էլ միանգամայն նորմալ նման դժվար պայմաններում աշխատող քսանյութի համար:
Առաջին դեպքում նավթի մգացումը կարող է առաջանալ այն պատճառով, որ այն կեղծ էր, այն գերտաքացավ, բեռնախցիկի օդափոխման համակարգում անսարքություններ եղան կամ մխոցի գլխի միջադիրը կոտրվեց, կամ գուցե դա վառելիք օգտագործելու հետևանք է: կասկածելի որակի.
Երկրորդում մգացումը տեղի է ունեցել շարժիչի յուղի ճիշտ աշխատանքի ժամանակ։ Ի վերջո, բացի քսումից, այն, հավաքելով ածխածնի նստվածքներ, մուր և այլ բեկորներ մխոցային համակարգից, գործում է որպես շարժիչի մաքրող միջոց:
Բայց պարզելու համար, թե ինչու է յուղը մուգ դարձել ձեր շարժիչում, դուք պետք է գործեք վերացնելով: Այսինքն՝ բացառել գունային փոփոխության ամենավատ հնարավոր պատճառները։ Եվ դրա համար բավական է հետ նայել և հիշել, թե ինչպես էիք խնամում շարժիչին. ինչ տեսակի յուղ է լցվել (օրիգինալ և առաջարկված ավտոարտադրողի կողմից կամ ձեր ճաշակի և ընտրությամբ); որքան հաճախ է այն փոխվել և ստուգվել մակարդակը. յուղի ֆիլտրը փոխվե՞լ է որ գազալցակայաններում և ինչ վառելիքով են լիցքավորվել. արդյոք շարժիչը գերտաքացել է, և արդյոք այն ընդհանրապես առողջ է:
Եթե վարորդն ունի այս բոլոր հարցերի միանշանակ պատասխանները, ապա անհանգստանալու պատճառ չկա։ Շարժիչի յուղը մգացել է բնական պատճառներով և դրա ճիշտ աշխատանքի պատճառով: Ավելին, վերջերս փոխված քսանյութը կարող է նաև մգանալ: Եվ սա, վերը նշված բացասական պատճառների բացակայության դեպքում, նույնպես նորմալ է։ Պարզապես պետք է հաշվի առնել շարժիչի տարիքը և դրա բնական մաշվածությունը:
Այսինքն՝ եթե շարժիչը նոր է, ուրեմն յուղը չպետք է արագ մթնի։ Բայց եթե նա աշխատել է երեք տարի, ապա արագ մթնեցնող յուղը նույնիսկ շատ լավ է: Այսպիսով, այն աշխատում է և հեռացնում է կուտակված ավանդները: Եվ որքան հին է շարժիչը, այնքան ավելի արագ է մթնում քսուքը:
Եվ հակառակը, եթե ծեծված շարժիչով վարորդը նկատում է, որ յուղը երկար ժամանակ մնում է թեթև, դա նշանակում է, որ դրանում առկա հավելումները չեն կարողանում կատարել իրենց խնդիրը: Դուք պետք է համոզվեք քսանյութի որակի վրա և, հնարավորության դեպքում, փոխարինեք այն:
Հետևեք ձեր մեքենայի շարժիչին: Սպասարկեք, ժամանակին փոխեք յուղը և օգտագործեք միայն բարձրորակ քսանյութեր, այնուհետև շարժիչը հավատարմորեն կծառայի ձեզ արտադրողի կողմից հատկացված ժամանակահատվածում:
