Ինչպես GM-ը կարող է հաջողության հասնել այնտեղ, որտեղ ձախողվել է Holden-ի հետ.
Chevrolet Silverado EV-ն կարող է մեծ բիզնես դառնալ Ավստրալիայում:
«General Motors»-ի որոշումը փակել Holden-ը, կարծես թե կօգնի Ավստրալիայում բրենդի էլեկտրական ապագայի սկիզբը:
Ամերիկյան հսկան սկսել է իր էլեկտրական մեքենաների (EV) թողարկումը ԱՄՆ-ում, GMC Hummer-ին միացել են նոր Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV և Chevrolet Equinox EV-ները, որոնց ճանապարհին դեռևս 2025թ. Խոսակցություններ կան, որ Camaro կուպեն կվերածվի Cadillac Lyriq էլեկտրական սպորտային սեդանի և պրեմիում դասի ամենագնացի:
Էլեկտրական մեքենաների, ամենագնացների և արտադրողական մեքենաների այս համադրությունը իդեալական է թվում ավստրալական շուկայի համար, որը սիրում է շուկայի այս հատվածները, և General Motors Specialty Vehicles (GMSV)-ը իդեալական դիրքում է այս նոր էլեկտրական մեքենաները հասանելի դարձնելու համար ստորգետնյա, ԱՄՆ ղեկավարության թույլտվությամբ:
Թեև GMSV-ի համար դեռ վաղ է հաստատել, թե այս մոդելներից որն է (եթե այդպիսիք կան) այն կառաջարկի Ավստրալիայում, բոլոր չորսի համար էլ կա փաստարկ:
Hummer-ը և Silverado-ն իրենց հասարակ են զգում՝ համատեղելով մեր սերը մեծ մեքենաների և ամենագնացների նկատմամբ (GMC-ն կառաջարկի երկուսն էլ Hummer-ի վրա) հեռանկարային շարժիչի հետ:
GM-ն արդեն վաճառել է Hummer-ը տեղում 2000-ականների վերջին, երբ փորձեց այն դասել որպես պրեմիում ապրանքանիշ Saab-ի և Cadillac-ի կողքին: Հնարավոր է, որ այն ժամանակից առաջ է եղել, քանի որ նույնիսկ ամենափոքր H3 մոդելը շատերի համար չափազանց մեծ է: Այնուամենայնիվ, սա այլևս խնդիր չէ, քանի որ ավստրալացիներն այժմ կարծես թե այն կարծիքին են, որ «ավելի մեծ, այնքան լավ», երբ խոսքը գնում է ամենագնացների մասին:
Նույնը կարելի է ասել ուտերի համար. գազով աշխատող Silverados-ն ապացուցում է, որ արդեն կա այս հսկա ամերիկյան սարքերի լսարանը:
Երբ խոսքը վերաբերում է Chevy Blazer-ին և Equinox-ին, այս ամենագնացները պարտադիր են ցանկացած իրեն հարգող ապրանքանիշի համար, որը ցանկանում է մեքենաներ վաճառել այս երկրում՝ հաշվի առնելով ամենագնացների հանդեպ մեր անսահման թվացող ոգևորությունը: Կարևոր է նշել, որ այս ամենագնացները կապված չեն մոռացված Equinox-ի և այլ Chevrolet-ների հետ, որոնք վերջին օրերին վաճառվում էին Holden կրծքանշաններով:
Անկեղծ ասած, Equinox-ը հնացած էր և այն նույն մակարդակի վրա չէր, ինչ Toyota RAV4-ը, Mazda CX-5-ը, Hyundai Tucson-ը և մյուսները, որոնց դեմ մրցում էր:
Էլեկտրաֆիկացման անցնելը նշանակում է, որ նոր Blazer-ը և Equinox-ը շրջում են նույն Ultium հարթակով, ինչ Silverado-ն, Hummer-ը և Lyriq-ը: Նրանք կունենան նաև ժամանակակից ինտերիեր, ինչը Հոլդենի կողմից այստեղ վաճառվող Chevrolet մոդելների ամենամեծ քննադատություններից մեկն է եղել: Սա թույլ կտա GMSV-ին դրանք դիրքավորել որպես ավելի պրեմիում առաջարկ ավելի պրեմիում գնով, որն անհրաժեշտ կլինի ցանկացած բիզնես գործի ավելացման համար:
Կամ, եթե GMSV-ն ցանկանում է ավելի լիարժեք կենտրոնանալ պրեմիումի վրա, Cadillac ապրանքանիշի ներկայացումը նորաձև Lyriq-ով կլինի ևս մեկ կենսունակ տարբերակ:
Ինչ վերաբերում է ենթադրյալ «Camaro սպորտային սեդանին», ապա այս էլեկտրական չորսդռնանի, ինչպես մենք նախկինում գրել ենք, կծառայի որպես Holden Commodore հանդիսատեսի հոգևոր հետնորդը, որը դեռևս փափուկ տեղ ունի Lion ապրանքանիշի համար:
Այս մոդելների ներդրման GMSV-ի ցանկացած պլանի բանալին կլինի գինը և դիրքավորումն ավելի լայն շուկայում: Ինչպես մենք տեսել ենք բոլոր ապրանքանիշերի դեպքում, էլեկտրական մեքենաները դեռևս չեն մոտենալ գների հավասարությանը սովորական ներքին այրման շարժիչների (ICE) մոդելների հետ:
Հոլդենը դժվարություններ կունենա վաճառել Equinox EV-ն իր բենզինի համարժեքի համեմատ հսկայական պրեմիումով: Քիչ հավանական է, որ GMSV-ն առաջարկի հիմնական մոդելներ, ինչպիսիք են գազով աշխատող Equinox-ը, այնպես որ կարող է վաճառել Chevy-ի նոր էլեկտրական մեքենաները՝ առանց ուղղակի համեմատության ավելի էժան մոդելների հետ: Փոխարենը, այն կարող է մրցակցել Hyundai Ioniq 5-ի, Kia EV6-ի և Tesla Model Y-ի հետ:
Խնդիրը, որն ունի Հոլդենը, որը չունի GMSV-ն, պատմությունն է: Հոլդենը ժառանգություն ունի որպես հիմնական զանգվածային ապրանքանիշ, ուստի թանկարժեք EV մոդելներ ներկայացնելու փորձը (ինչպես դա արվեց կարճատև Volt-ի դեպքում) միշտ մարտահրավեր էր լինելու: Մարդիկ ակնկալիքներ ունեին, թե որքան պետք է արժենա Holdens-ը, ուստի ավելի ցածր տեղաշարժով և ավելի բարձր գներով մոդելների տեղափոխումը աներևակայելի դժվար խնդիր կլիներ նման մեծ ընկերության համար:
Մյուս կողմից, GMSV-ն ի սկզբանե ստեղծվել է որպես տեղական շուկայում տեղամասային խաղացող՝ կենտրոնանալով իր եզակի մոդելների՝ Silverado-ի և Corvette-ի վրա, որոնք վաճառվում են զգալի մարժաներով՝ համեմատաբար սահմանափակ քանակությամբ:
Սա հենց այն մոդելը պետք է օգտագործի GM-ն իր EV մոդելների հետ՝ ցածր ծավալ, բարձր մարժա: Թեև սա, հավանաբար, նշանակում է, որ մեր թվարկած այստեղ ոչ բոլոր մոդելները կաշխատեն այս սցենարում, իհարկե, կա մի դեպք, որը պետք է ստեղծվի, օրինակ, Silverado EV-ի, Hummer ամենագնացի և Equinox/Blaze/Lyriqs մոդելներից մեկի համար: ստեղծել էլեկտրական եռյակ մեքենաներ: ընտրանքներ GMSV դրոշի ներքո:
Այս պահին այս ամենը կարող է հիպոթետիկ լինել, և GMSV-ն, անշուշտ, լավ է անում իր Silverado/Corvette դուետի հետ, բայց քանի որ ժամանակն անցնում է, և GM-ը շարունակում է էլեկտրիֆիկացնել ԱՄՆ-ը, ուշադրությունն ի վերջո կշրջվի դեպի Ավստրալիա: Երբ գա այդ պահը, GMSV-ն ավելի լավ վիճակում կլինի, քան Հոլդենը, հավանաբար, երբևէ կարող էր լինել:
