Ինչպես լավ վարել կցասայլով
Պարունակություն
Օրենսդրություն, նախազգուշական միջոցներ, մանևրումներ… այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք ձեր կցասայլը անվտանգ վարելու համար
Ինչպե՞ս վարել մեկ կամ երկու հեծանիվ հետևի մասում...
Լեյրը, իր մեծ կրթական առաքելության մեջ, վերջերս բացատրեց ձեզ, թե ինչպես ճիշտ բեռնել մոտոցիկլետը տրեյլերի վրա: Երբ հեծանիվը ամուր ամրացված է, աշխատանքը նոր է սկսվել. այն այժմ պետք է տեղափոխել իր նպատակակետը: Այսպիսով, մնում է տեսնել, թե որքան լավ է կցասայլով վարելը:
Արդեն մեկնելուց առաջ դուք կհամոզվեք, որ կցասայլը ամուր ամրացված է միացնող գնդակին, որ էլեկտրական միացումները միացված են, որ շրջադարձային ազդանշաններն ու արգելակային լույսերը աշխատում են; Նմանապես, ժոկեյի անիվը պետք է ապահով կերպով հավաքվի: Այնուհետև հիշեք, որ կցասայլը պետք է ունենա փոխադրող մեքենայի գրանցման համարը, եթե այն կշռում է 500 կիլոգրամից պակաս (և սովորաբար այն չի արգելակում): Այնուամենայնիվ, սա բավարար է «նորմալ» մոտոցիկլետների մեծ մասը տեղափոխելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե տրանսպորտի առումով ավելի շատ հավակնություններ ունեք, տեղյակ եղեք, որ.
- 500 կիլոգրամից ավելի քաշ ունեցող կցասայլը պետք է ունենա կոնկրետ գրանցման համար և, ըստ տրամաբանության, գրանցման քարտ.
- 750 կիլոգրամից ավելի քաշ ունեցող կցորդը պետք է ունենա իր ապահովագրությունը
- 750 կիլոգրամից ավելի կցասայլի համար E/B թույլտվությունը պարտադիր է
- 750 կիլոգրամից ավելի (բայց 3500 կիլոգրամից պակաս) կցասայլը պետք է ունենա մեխանիկական արգելակման համակարգ: Բացի այդ, հիդրավլիկ, էլեկտրական, վակուումային կամ օդաճնշական արգելակման համակարգը դառնում է պարտադիր։
Սա նշանակում է, որ ձեր մեքենայի գրանցման քարտը կթելադրի ձեր ծանրաբեռնվածությունը. հիմնականում, դուք կխուսափեք պատկերացնել Harley-Davidson CVO Limited-ը և հնդիկ Roadmaster-ը Twingo Phase 1-ի հետևում (ի դեպ, 2-րդ փուլ): Իսկ մեկնելուց առաջ դուք չեք մոռանա կարգավորել ճնշումը տրեյլերի անվադողերում։
լուռ կատու
Կցասայլով լավ վարելու միայն մեկ տարբերակ կա. Միայն մեկ՝ նա գնում է այնտեղ նույն անզգուշությամբ, ինչ արևի տակ նիրհում է մեծ կատուն։ Դուք պետք է սառը լինեք: Ոչ մի հրում: Եվ դա նույնիսկ այն դեպքում, եթե փորձից ելնելով, դուք կարող եք հեռանալ 180 նավարկությունից (որտեղ, իհարկե, օրենքը դա թույլ է տալիս), երկու առանցքի կցասայլով, որը քարշ է տալիս Range Rover Sport TDV8-ով, և առանց դրա՝ մի փոքր շրջելով:
Այնուամենայնիվ, մենք պետք է ուշադիր մտածենք.
- Ձեր հերթերն ավելի լայն դարձրեք, քան սովորականը, որպեսզի տրեյլերին սեփական տարածք հատկացնեք «հետագծին»
- Արգելակումը և արագացումը սովորականից ավելի սահուն են: Իրականում, դուք կբարձրացնեք ձեր անվտանգության հեռավորությունը այլ մեքենաներից, քանի որ ավելորդ քաշը կավելացնի ձեր արգելակման հեռավորությունը մոտ 20-30%-ով, ի լրումն մակաբուծական ռեակցիաների, որոնք կարող են վերահսկվել մեքենա վարելիս արտակարգ արգելակման դեպքում:
- Օգտագործեք շարժիչի արգելակը սովորականից ավելի, որպեսզի խուսափեք արգելակային համակարգի գերտաքացումից:
- Ոչ արագություն. փոքր տրեյլերի անվադողերը տաքանում են; Նմանապես, կցասայլերը, որոնք այնքան էլ կոշտ չեն, կարող են ճոճվել, և դա կարող է սթրեսային լինել... Որոշ ժամանակակից մեքենաներ ունեն ESP, որը ներառում է կցասայլի առկայությունը, բայց դրանք դեռ հազվադեպ են շուկայում: Այսպիսով, մեր լավագույն շահերից է բխում երկար մայրուղով իջնելիս աջ գծում մնալը, իջնել շրջադարձը, որպեսզի չափազանց մեծ արագություն չբարձրացնենք և չխնայենք արգելակները:
- Եթե դուք ձեզանից ավելի դանդաղ եք անցնում տրանսպորտային միջոցի կողքով, հաշվի առեք կապի երկարությունը և շատ արագ մի ծալեք:
- Պետք է նաև «կարդալ ճանապարհը», ավլել այն ձեր աչքերով, կանխատեսել բախումներ, փոսեր, ամուր շրջադարձեր, այն ամենը, ինչը կարող է խուճապի մատնվել գիրո սենսորով, մի խոսքով...
- Նմանապես, դուք ակնկալում եք ձեր կայանման հնարավորությունները:
Հետ վերադառնալու ուրախությունները
Այնտեղ, զգույշ եղիր, պայքարիր հեռանկարում, եթե երբեք չես փորձել: Իհարկե, դարձյալ որոշ մեքենաներ ունեն պահուստային տեսախցիկներ, որոնք ներառում են հոլովակի առկայությունը (հատկապես Volkswagen-ում դա Trailer Assist-ն է): Բայց եթե դուք նոր եք այս ոլորտում, պատրաստվեք մի քանի կաթիլ քրտինքը լցնել: Հիմնականում կցասայլը կրկնօրինակում է մեքենայի հակառակ կողմը՝ դուք ցույց եք տալիս դեպի աջ, այն գնում է դեպի ձախ: Շատ լավ. Բայց մնացորդներն անկայուն են՝ պտտման որոշակի անկյան տակ կցասայլը կդառնա «դրոշակ» և հանկարծ. Հետեւաբար, դուք պետք է գնաք այնտեղ փոքր հարվածներով, հնարավորինս նրբանկատորեն:
Նախքան ճանապարհորդության վերջում նեղ տեղում դուրս գալը, ավելի լավ է զբաղվել ավելի մեծ ավտոկայանատեղիում:
Կանխատեսեք գերսպառումը...
Նույնիսկ երբ նա շարժվում է, ավելի շատ զանգված նշանակում է արդյունքի հասնելու համար ծախսված ավելի շատ էներգիա: Այսպիսով, փորձից պարզվել է, որ միջին դիզելային վառելիքը, որը սպառում է 7լ/100 իր կցորդով 110կմ/ժ արագությամբ մայրուղով նավարկելու դեպքում, 10 մետրի համար կհասնի գրեթե 100լ/140: Հատկապես այն պատճառով, որ վարելիս զով է:
