Ինչպե՞ս օգտագործել լապտերները: Արտադրողները փորձում են օգնել վարորդներին
Մեքենայի լուսավորությունը վարելու անվտանգության վրա ազդող ամենակարևոր տարրերից մեկն է: Բանն այն է, որ տրանսպորտային միջոցը տեսանելի է հեռվից, այդ թվում՝ ցերեկը։ Իսկ մութն ընկնելուց հետո, որպեսզի վարորդն ունենա մեծ տեսադաշտ։
2007 թվականից Լեհաստանում գործում է լուսացույցի կանոն ամբողջ տարին։ Այս որոշումը ընդունվել է անվտանգության նկատառումներից ելնելով. ցերեկը միացված լուսարձակներով մեքենան տեսանելի է շատ ավելի մեծ հեռավորությունից, քան առանց լուսարձակների ընթացող մեքենան։ Այնուամենայնիվ, 2011 թվականի սկզբին ուժի մեջ մտավ Եվրահանձնաժողովի հրահանգը, որը պարտավորեցնում էր բոլոր նոր մեքենաները, որոնց ընդհանուր քաշը 3,5 տոննայից ցածր է, հագեցված լինել ցերեկային լույսերով:
«Լույսի այս տեսակը, իր դիզայնի շնորհիվ, ավելի էժան է աշխատելու և էկոլոգիապես մաքուր՝ էներգիայի ցածր սպառման և արդյունքում վառելիքի ավելի ցածր սպառման պատճառով, քան դասական լույսի լույսի լամպերի դեպքում», - բացատրում է Auto Skoda դպրոցի ուսուցիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Ցերեկային լույսերը ավտոմատ միանում են, երբ շարժիչը միացված է: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի լուսավորությամբ սարքավորված մեքենայի վարորդը պետք է հիշի, որ անձրևի կամ պակաս մաքուր օդի ժամանակ, օրինակ՝ մառախուղի ժամանակ լուսաբացից մինչև մայրամուտ վարելիս, ցերեկային լույսերը բավարար չեն: Նման իրավիճակում կանոնակարգը նախատեսում է ցածր լույսը միացնելու պարտավորություն։ Պատշաճ կերպով կարգավորված ցածր լույսերը չպետք է շլացնեն կամ անհարմարավետություն ստեղծեն վարորդների համար, ովքեր վարում են մեզ մոտից կամ առաջ անցնելով:
Արդյունավետ լուսավորության ապահովումը երևում է ավտոարտադրողների գործողություններից։ Տեղադրված լրացուցիչ համակարգերն ուղղված են լուսավորության արդյունավետության բարձրացմանը և դրա օգտագործման օպտիմալացմանը։ Ներկայումս յուրաքանչյուր առաջատար արտադրող փորձում է նոր արդյունավետ լուծումներ ներկայացնել: Արդեն որոշ ժամանակ օգտագործվող հալոգեն լամպերը փոխարինվում են քսենոնային լամպերով, և ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ օգտագործում են լուսադիոդների վրա հիմնված նորագույն լուսավորություն:
Ներդրվում են նաև համակարգեր, որոնք կօգնեն վարորդին կառավարել լույսը: Օրինակ, Skoda-ն առաջարկում է Auto Light Assist: Այս համակարգը ավտոմատ կերպով անցնում է ցածր լույսից դեպի բարձր՝ կախված լուսավորության պայմաններից և վարման իրավիճակից: Ինչպես է դա աշխատում? Առջևի ապակու վրա տեղադրված պանելում տեղադրված տեսախցիկը հետևում է մեքենայի առջևի իրավիճակին: Երբ մեկ այլ մեքենա հայտնվում է հակառակ ուղղությամբ, համակարգը ավտոմատ կերպով անցնում է լուսարձակից դեպի ցածր լույս: Նույնը տեղի կունենա, եթե նույն ուղղությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցը հայտնաբերվի: Լուսավորությունը կփոխվի նաև, երբ Skoda-ի վարորդը մտնի արհեստական լույսի բարձր ինտենսիվությամբ տարածք: Սա վարորդին ազատում է լուսարձակները փոխելուց և թույլ է տալիս կենտրոնանալ մեքենա վարելու և ճանապարհը դիտելու վրա:
Օգտակար լուծում է նաև անկյունային լույսի ֆունկցիան: Այս լույսերը թույլ են տալիս ավելի լավ տեսնել ձեր շրջապատը, մակերեսը և ցանկացած խոչընդոտ, ինչպես նաև պաշտպանել ճանապարհի եզրով քայլող հետիոտներին: Դրա օրինակն է AFS հարմարվողական լուսարձակների համակարգը, որն առաջարկվում է Skoda Superb-ում՝ բիքսենոնային լուսավորությամբ: 15-50 կմ/ժ արագության դեպքում լույսի ճառագայթը երկարանում է՝ ճանապարհի եզրի ավելի լավ լուսավորություն ապահովելու համար: Աշխատում է նաև անկյունային լույսի ֆունկցիան։ Ավելի մեծ արագության դեպքում (90 կմ/ժ-ից բարձր) էլեկտրոնային կառավարման համակարգը կարգավորում է լույսերը, որպեսզի լուսավորվի նաև ձախ գոտին։ Բացի այդ, լույսի ճառագայթը մի փոքր բարձրացվում է ճանապարհի ավելի երկար հատվածը լուսավորելու համար: AFS համակարգի երրորդ ռեժիմն աշխատում է այնպես, ինչպես ցածր լույսի ֆունկցիան. այն ակտիվանում է 50-ից 90 կմ/ժ արագությամբ վարելիս: Ավելին, AFS համակարգը նաև հատուկ կարգավորում է օգտագործում անձրևի տակ վարելու համար՝ նվազեցնելով ջրի կաթիլներից լույսի արտացոլումը:
Այնուամենայնիվ, չնայած ավելի արդյունավետ լուսավորության համակարգերին, ոչինչ վարորդին չի ազատում լամպերի վիճակը վերահսկելու պարտավորությունից: «Լամպեր օգտագործելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ոչ միայն դրանց ճիշտ միացմանը, այլև դրանց ճիշտ տեղադրմանը»,- ընդգծում է Ռադոսլավ Յասկուլսկին։
Ճիշտ է, քսենոնային և LED լուսարձակներն ունեն ավտոմատ ճշգրտման համակարգ, բայց լիազորված սպասարկման կենտրոնում մեքենայի պարբերական զննման ժամանակ չի խանգարի հիշեցնել մեխանիկներին դրանք ստուգելու անհրաժեշտության մասին:
Ուշադրություն. Ցերեկային առանց լուսացույցի կամ ցերեկային լույսերի միացված մեքենա վարելը կտուգանվի 100 PLN-ի և 2 տուգանքի չափով: Մառախուղի կամ ճանապարհային լույսերի ոչ պատշաճ օգտագործումը կարող է հանգեցնել նույն տուգանքի:
