Խուսափելով Հոլդենի սխալներից. ինչպես է Toyota-ի հաջողությունն իրականում օգնում GWM-ին, Isuzu-ին, Kia-ին, MG-ին և մյուսներին բարգավաճել Ավստրալիայում, և ինչու է ապրանքանիշը մտահոգված | Կարծիք

Toyota-ները, ինչպիսիք են RAV4-ը, Yaris-ը և HiLux-ը, վերջերս գների զգալի աճ են գրանցել՝ բազմաթիվ գնորդների մղելով դեպի այլ ապրանքանիշեր:

Ի՞նչ ընդհանուր բան ունեն GWM-ը (Greet Wall Motors-ի համար, որը ներառում է նաև Haval-ը), Isuzu-ն, Kia-ն և MG-ն:

Բոլորն էլ վերջին մեկ տարվա ընթացքում վայելել են Ավստրալիայի վաճառքների երկնիշ և նույնիսկ եռանիշ տոկոսային աճ, և մասամբ այն պատճառով, որ շուկայում բացակայող մեծ անցքը մնացել է Toyota-ի անխափան բարձրացման պատճառով՝ թվացյալ մշտական ​​գների աճի արդյունքում:

Այո, այլ ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Alpine-ը, Aston Martin-ը, Bentley-ն, Genesis-ը, Jeep-ը, LDV-ն, McLaren-ը, Peugeot-ը, Skoda-ն և SsangYong-ը նույնպես զգալի տոկոսային շահույթ են գրանցել 2020 թվականի համեմատ:

Այնուամենայնիվ, դրանց իրական թիվը դեռևս համեմատաբար փոքր է մնում, մինչդեռ GWM-ը, Isuzu-ն, Kia-ն և MG-ն բոլորն էլ տեսել են վաճառքի աճ հինգանիշ գումարով:

MG-ն 15,253 ամսվա ընթացքում գրանցումների 39,025-ից հասել է 12-ի, ինչը 156 տոկոսով ավել է: Նույն ժամանակահատվածում Isuzu-ի վաճառքի 22,111-ից հասնելով 35,735-ի, ավելացել է 61.6 տոկոս, իսկ Kia-ի թիվն արդեն առողջ 56,076-ից հասել է 67,964-ի՝ 21.2 տոկոս բարելավման դիմաց: Բայց աստղը GWM-ն է՝ ընդամենը 5235 միավորից 2020 թվականին հասնելով 18,384-ի՝ տպավորիչ 251.2 տոկոս հաղթանակի համար:

Արդյունքը նշանակում է, որ այս ապրանքանիշերը 2022 թվականի համար քաղաքի նոր հիմնական խաղացողներն են, ինչպես նաև նրանք, որոնց պետք է ուշադիր հետևեն այլ խոշոր խաղացողներ, ինչպիսիք են Ford-ը, Honda-ն, Hyundai-ն, Mazda-ն, Mitsubishi-ն, Nissan-ը և Volkswagen-ը:

Այսպիսով, ինչպե՞ս է Toyota-ն օգնել GWM-ին, Isuzu-ին, Kia-ին և MG-ին բարեհաճություն գտնել ավստրալական նոր ավտոմեքենաների գնորդների շրջանում:

Պատասխանը բարդ է, քանի որ համաշխարհային զանգվածային պահանջարկը զուգորդվում է արտադրության ձգձգումների հետ՝ կապված համաճարակի մատակարարների հետ կապված խնդիրների հետ, նշանակում է, որ սպասման ցուցակները շատ մոդելների համար ամիսներ շարունակ պայթել են (եթե ոչ տարիներ, որոշ դեպքերում, օրինակ՝ որոշ RAV4-ներ և LandCruiser 300 Series):

Այնուամենայնիվ, ըստ էության, դա պայմանավորված է մեր երկարամյա թիվ մեկ ավտոարտադրողով, որը կարծես թե իրեն անհասանելի է ավելի շատ ավստրալացիների համար, քան երբևէ այս երկրում ընկերության 63-ամյա ներկայության ընթացքում, համենայն դեպս, դա շատ սպառողների աչքերում է: , հատկապես այս տասնամյակի սկզբից:

Իրականում, մենք արդեն նշել ենք, որ Toyota-ի մեքենաներն այսօր ավելի մատչելի են, եթե հաշվի առնվի գնաճը, քան Ավստրալիայում բրենդի պատմության ցանկացած ժամանակ: Սակայն, երբ խոսքը վերաբերում է դոլարին և ցենտին, այնպիսի մրցակիցներ, ինչպիսիք են GWM-ը, Isuzu-ն, Kia-ն և MG-ն, իսկապես օգուտներ են քաղում՝ առաջարկելով համապատասխան մոդելներ՝ զգալիորեն ցածր մեկնարկային գներով և սարքավորումների ավելի բարձր մակարդակով: Իսկ գնորդները ոտքերով են քվեարկում։

Եկեք նայենք Toyota Yaris-ի օրինակին:

2019-ին Ascent-ի բազային ցուցակի գինը սկսվեց $15,390-ից մինչև ճանապարհային ծախսերը. այսօր այդ մեքենայի (գրեթե բոլոր առումներով կտրուկ գերազանցող) իրավահաջորդն այժմ Ascent Sport-ն է՝ $23,740-ից: Ի հակադրություն, MG3 Core-ը նախորդ տարվա մեծ մասի համար վաճառվել է $16,990-ից: Զարմանալի չէ, որ վերջինս գերազանցել է վաճառքի նախկին առաջատարը 13,774-ից մինչև 4495 միավոր:

Մոտավորապես նույնը վերաբերում է Toyota-ի RAV4-ին՝ 2021 թվականի Ավստրալիայում ամենավաճառվող ոչ բեռնատար մոդելին: 2019-ին GX-ի բացիչը սկսվեց $30,640-ից, սակայն այսօր այն հասել է $34,300-ի: եթե դուք պատրաստ եք և բավականաչափ համբերատար՝ սպասելու մեկին: Միևնույն ժամանակ, 2021 թվականի համար նախատեսված նոր Haval H6-ը 31,990 դոլարից դուրս է գալիս պայքարի մեջ: Արդյունքը? Անցյալ տարի H6-ի վաճառքի զգալի աճը կազմել է 280 տոկոս, մինչդեռ RAV4-ի գրանցումները նվազել են 7.2 տոկոսով:

Երրորդ օրինակը HiLux pick-up-ն է՝ բազմամյա սեգմենտ տեղափոխող և թափահարող սարքը, որը վերջին ժամանակներում բախվել է կատաղի մրցակցության բոլոր կողմերից, և ոչ միայն իր ավանդական թշնամու՝ Ford Ranger-ի կողմից: Rogue-ի դրոշակակիրն արժեր 64,490 դոլար՝ մինչև 2019-ին ճանապարհային ծախսերը, իսկ այսօր՝ 70,750 դոլար՝ ի տարբերություն տաք Isuzu D-Max X-Terrain-ի $65,900 արժեքի: Արդյունք? Վերջինիս վաճառքը 74 թվականին աճել է 2021 տոկոսով՝ Toyota-ի համեստ 22 տոկոսի համեմատ։

Սրանք ընդամենը երեք օրինակ են, որոնք ցույց են տալիս, թե ինչու են որոշ ավստրալացիներ վերջին ժամանակներում շեղվում Toyota-ից դեպի ավելի մատչելի ապրանքանիշեր, քանի որ նրանց հավատարմությունը վրդովեցվել է որոշ դեպքերում գների երկնիշ բարձրացումներով և չափազանց դժվար հանգամանքներում:

Սա կարող է չափազանց մեծ խնդիր չներկայացնել Toyota-ի համար ներկա պահին. նրա 2021 թվականի շուկայի մասնաբաժինը 22.3 տոկոսով ավելի է, քան կրկնապատկվում է երկրորդ տեղում հայտնված Mazda-ի 9.6 տոկոսից, բայց նախորդ տարվա համեմատ այն ամբողջ տոկոսով նվազել է: , և դա պետք է անհանգստության պատճառ լինի, եթե այն շարունակվի որպես երկարաժամկետ միտում:

Բացի այդ, համատարած դժվարությունների ժամանակ Toyota-ն սպառողներին գների մեծ թանկացումներ փոխանցելը կարող է սառը թվալ, հատկապես, քանի որ այն շարունակում է մնալ աշխարհի ամենահարուստ ընկերություններից մեկը: Իրականում, 2021 թվականին Toyota-ն գնահատվել է մոտ 60 միլիարդ դոլար (84 միլիարդ AUD), ինչը նրան առաջին տեղում է որպես Երկրի ամենահարուստ ավտոարտադրող՝ առաջ անցնելով Mercedes-Benz-ից և Tesla-ից:

2020 թվականին Հոլդենի մահվան գործոնը՝ ավստրալական հպարտության և մշակութային ինքնության երբեմնի խորհրդանիշը, որի համար շատ մարդիկ շարունակում են վշտանալ General Motors-ի կողմից դրա անարատ մահապատժից հետո, և պարզ է, որ GWM, Isuzu, Kia և MG ապրանքանիշեր կան: թեժ նստատեղ՝ նոր երկարաժամկետ հարաբերություններ սկսելու տեղական սպառողների հետ, որոնք փնտրում են համաչափ ընդմիջում:

Եթե ​​պատմությունը մեզ ինչ-որ բան է սովորեցրել, դա այն է, որ կայսրությունները չպետք է հենվեն իրենց դափնիների վրա: 50-ականների վերջին Հոլդենը ղեկավարում էր բոլոր նոր մեքենաների վաճառքի 1950 տոկոսը, և նրա գերիշխանությունն անառիկ էր թվում մինչև 80-ական թվականներին (և նորից, հակիրճ, 90-ականներին և 00-ականների սկզբին): Այնուամենայնիվ, ինչպես սպառողները ամենուր, ավստրալիացի գնորդները քայլում են, եթե զգում են, որ կարող են ավելի լավ գործարք ստանալ մեկ այլ տեղ:

Դա արդեն տեղի է ունենում, և արագ տեմպերով աճող իրենց թափով, այնպիսի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են GWM-ը, Isuzu-ն, Kia-ն, MG-ն և մյուսները, պետք է շնորհակալություն հայտնեն Toyota-ին: