Ինչպես խուսափել փականների թեքումից, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է
Ժամացույցի կոտրված գոտին հղի է շարժիչի լուրջ վերանորոգմամբ, և դա վախեցնում է վարորդների մեծամասնությանը: Երբեմն դուք չեք կարող խուսափել դժվարություններից, քանի որ գոտին կարող է վնասվել և տարբեր պատճառներով: Ինչպես խուսափել լուրջ վերանորոգումից, կպատմի AvtoVzglyad պորտալը:
Որպես կանոն, ժամանակի գոտին խորհուրդ է տրվում փոխել 60 կմ-ից հետո, սակայն խնդիրներ կարող են առաջանալ շատ ավելի վաղ։ Օրինակ, խցանված պոմպի պատճառով, և դա «կավարտի» շարժիչը: Նման անհանգստությունը կարող է շրջանցել «մեր բրենդների» տերերին արդեն 000 40 կմ՝ ջրի պոմպի ոչ այնքան որակյալ լինելու պատճառով։
Շատ դեպքերում, կոտրված գոտին առաջացնում է փականների բախում մխոցների հետ: Հարվածի հետևանքով փականները թեքվել են, իսկ շարժիչը կանգնած է հիմնանորոգման վտանգի տակ, ինչը լուրջ հարված է հասցնում բյուջեին։
Փորձառու վարորդները, բախվելով կոտրված գոտուն, ելք են գտել ստեղծված իրավիճակից. Նրանք դիմում են զինծառայողներին, որոնք իրականացնում են, այսպես կոչված, մխոցների գնագոյացում։ Վարպետները մխոցի մակերեսին հատուկ ակոսներ են պատրաստում, որոնք ժամանակի գոտին նորից կոտրելու դեպքում դրանք փրկում են հարվածից։
Մեկ այլ տարբերակ է տեղադրել մխոցներ, որոնք արդեն ունեն նման ակոսներ: Ի վերջո, արտադրողները տեղյակ են խնդրին և նաև փոփոխում են իրենց արտադրանքը:
Չմոռանանք հնաոճ մեթոդի մասին, որը հիանալի է մթնոլորտային շարժիչների համար։ Գլանների գլխի տակ տեղադրվում են մի քանի միջադիրներ: Օրինակ՝ երկու ստանդարտ, իսկ նրանց միջև՝ պողպատ։ Այս լուծումը նվազեցնում է փականների և մխոցների բախման վտանգը գրեթե զրոյի, քանի որ նրանց միջև բացը մեծանում է:
Նախկինում նման «սենդվիչներ» հաճախ վաճառվում էին ավտոշուկաներում, թեև արտադրողները դա չէին հավանություն տալիս, քանի որ այստեղ շատ մինուսներ կան: Փաստն այն է, որ ժամանակի ընթացքում միջադիրները կարող են «նստել», և մխոցի գլուխը պետք է ձգվի, հակառակ դեպքում միջադիրները կարող են այրվել: Արժե հաշվի առնել այն փաստը, որ փականների և մխոցների միջև ավելացված մաքրությունը հանգեցնում է շարժիչի հզորության նվազմանը: Բայց դուք, իհարկե, չեք կարող վախենալ կոտրված ժամանակի գոտուց:
