Ինչպե՞ս գիտի իմ բենզինի բաքը, որ լիքն է:
Յուրաքանչյուր ոք, ով երբևէ լիցքավորել է բենզինի բաքը, զգացել է շոշափելի զնգոցը, որը ներարկիչը տալիս է, երբ բաքը լիքն է: Այս ձայնը գալիս է ներարկիչից այն պահին, երբ վառելիքի մատակարարումը դադարում է: Մարդկանց մեծամասնությունը հազիվ է նկատում դա՝ անտեսելով այն որպես հերթական փոքրիկ հարմարության, որով լի է աշխարհը: Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրվում են, թե ինչպես է պոմպը գիտի, թե որքան վառելիք կա տանկի մեջ, ճշմարտությունն անխուսափելիորեն շատ ավելի պարզ է (և ավելի հնարամիտ), քան նրանք կարող են մտածել:
Ինչու է գազաբալոնը լիցքավորելը վատ
Բենզինը առաջացնում է գոլորշիներ, որոնք վտանգավոր են մարդկանց համար մի շարք պատճառներով։ Գոլորշին կախված է շուրջը և նվազեցնում օդի որակը: Բացի շնչառությունը դժվարացնելուց, վառելիքի գոլորշիները նաև շատ ցնդող են և ամեն տարի բազմաթիվ հրդեհների ու պայթյունների պատճառ են դառնում։ Նախկինում գազի կափարիչները գոլորշիներ էին բաց թողնում օդ: Ամեն ինչ լավ կլիներ, եթե մարդիկ այդքան չպնդեին, որ շնչեն. բայց քանի որ դա այդպես չէ, ավելի լավ լուծում էր պահանջվում:
մտնել վառելիքի գոլորշի կլանիչ. Այս փոքրիկ հմուտ նորամուծությունը ածուխի բանկա է (ինչպես ակվարիում), որը զտում է վառելիքի բաքից գոլորշիները և թույլ է տալիս գազը հետ հոսել վառելիքի համակարգ՝ միաժամանակ բարելավելով վառելիքի արդյունավետությունը, անվտանգությունը և օդի որակը: Այն նաև կարգավորում է ճնշումը տանկի մեջ։
Ինչ կլինի, եթե վառելիքը չափազանց շատ լինի
Ելքը, որով ավելցուկային գոլորշիները դուրս են գալիս վառելիքի բաքից, գտնվում է լցավորիչի պարանոցում: Եթե շատ վառելիք մտնի բաքը և լցնի այն լցավորիչի պարանոցի հետ միասին, ապա հեղուկ բենզինը կմտնի տարա: Քանի որ տարաը միայն գոլորշու համար է, սա ավերածություններ է առաջացնում ներսի ածխածնի վրա: Երբեմն դուք պետք է փոխեք ամբողջ տուփը այն ջրհեղեղից հետո:
Որպեսզի դա տեղի չունենա, վարդակի ամբողջ երկարությամբ մի փոքրիկ խողովակ է անցնում, որը դուրս է գալիս հենց հիմնական անցքի տակ: Այս խողովակը ներծծում է օդը: Սա թույլ է տալիս ներարկիչին սերտորեն տեղավորվել բաքի վրա, երբ տեղադրվում է լցոնիչի պարանոցի մեջ՝ հեռացնելով բաք մտնող վառելիքից տեղաշարժված օդը: Այս խողովակն ունի ընդամենը մի քանի միլիմետր երկարությամբ նեղ հատված, որը կոչվում է ձեռնարկություններ փական. Նեղ հատվածը փոքր-ինչ նեղացնում է հոսքը և թույլ է տալիս, որ խողովակի հատվածները փականի երկու կողմերում ունենան ճնշման տարբեր մակարդակներ: Երբ բենզինը հասնում է ներարկիչի վերջում գտնվող մուտքին, ավելի բարձր ճնշման օդի կողմից ստեղծված վակուումը փակում է փականը և դադարեցնում բենզինի հոսքը:
Ցավոք սրտի, որոշ մարդիկ փորձում են շրջանցել դա՝ փականի փակվելուց հետո ավելի շատ գազ մղելով տանկի մեջ: Նրանք կարող են նույնիսկ վարդակն ավելի հեռու բարձրացնել լցավորիչի պարանոցից, որպեսզի վենտուրին չկատարի իր աշխատանքը: Սա, լավագույն դեպքում, ավելացնում է աննշան քանակությամբ գազ, մինչդեռ յուրաքանչյուր սեղմումով փոքր քանակությամբ գազ ներծծվում է ներարկիչի մեջ, իսկ վատագույն դեպքում վառելիքը դուրս է թափվում բաքից:
Խուսափեք ավելի շատ գազ մղել վառելիքի պոմպի ներարկիչի փականը մեկ անգամ փակելուց հետո: Տանկը բավականին լիքն է։
