Ինչպես վերացնել պլաստիկի ճռռոցը մեքենայի սրահում. արդյունավետ մեթոդներ և առաջարկություններ

Երբ մեքենայի սրահում հայտնվում է մետաղական չխկչխկոց, անհրաժեշտ է ստուգել պտուտակների և պտուտակների ամրացումը: Երբեմն բավական է քսող մասերը յուղել՝ թրթռումը վերացնելու համար։ Եթե ​​շարժման ընթացքում ձայնը հիշեցնում է ռետինե մակերեսի վրա ճռռոց, ապա դռան կնիքներին պետք է քսել սիլիկոնե գել: Մշակելուց առաջ կարևոր է մաքրել և յուղազերծել քսվող մակերեսների տեղը։

Վազքի ավելացման հետ մեկտեղ մեքենայի խցիկում սկսում են առաջանալ կողմնակի ձայներ։ Պատճառը մաշկային մասերի մաշվածությունն է և պանելների ամրացումների թուլացումը։ Մեքենայի սրահում ճռռոցների վերացումը կատարվում է ձայնամեկուսիչ նյութերով։ Ծղրիդը կանխելու համար կատարվում է քսվող մակերեսների կանխարգելիչ բուժում։

Ավտոմեքենայում աղմուկի պատճառները

Մեքենաների մեծ մասում ճռռոցը սկսվում է երաշխիքային ժամկետի ավարտից հետո: Պլաստմասսայից ծռվելը, չամրացված ամրացումները և մարմնի ծանրաբեռնված մասերը սկսում են արտառոց ձայներ արձակել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենան դանդաղ է շարժվում: Ձմռանը ինտերիերը կարող է ավելի հաճախ ճռռալ նյութերի ջերմային նեղացման տարբերությունների պատճառով:

Աղմուկ մեքենայում

Վարելու ոճը կարող է ազդել նաև մեքենայի մասերի ճռռոցի վրա՝ արագացում, արգելակում, անկյան մուտք: Տարբեր է նաև արտանետվող ձայների հավաքածուն՝ հանգիստ խշշոցից մինչև մետաղական տհաճ չնչին: Երբեմն ճամփորդության ժամանակ տնակում ծղրիդների հայտնվելը ավելի լուրջ անսարքության նախազգուշացում է: Ուստի անհրաժեշտ է ժամանակին գտնել պատճառը եւ հեռացնել աղմուկը։

Ինչու է ծնվում ճռճռոցն ու զրնգոցը

Մեքենայի մասերը մարմնին և միմյանց միացված են տարբեր տեսակի ամրացումների միջոցով: Շեղումների և թուլացման դեպքում առաջանում են կողմնակի ձայներ՝ ծղրիդներ։ Նաև ճռռոցները կարող են առաջանալ, երբ դիզայնը վատ է մշակված, ինչպես Kia Sportage-ի կամ Toyota Camry-ի, Corolla-ի կախոցում:

Սխալ ընտրված հենակետերը և թրթռման ազդեցությունը թուլացնում են մասերի ամրացումը: Աղմուկները ավելի հաճախ են առաջանում հավաքովի կառույցներում, որոնք ունեն մեծ քանակությամբ տարրեր։

Աղմուկի մակարդակի աճի վրա ազդում է մեքենայի կառուցման մեջ օգտագործվող նյութերի ցածր որակը։

Եկի սյունակում

Եթե ​​շարժման ժամանակ ճռռոց է լսվում, ապա հնարավոր պատճառը գծային խողովակների միմյանց հետ շփումն է։ Մեքենան մանևրելիս, արգելակելիս կամ արագացնելիս, ղեկը թակելիս սովորաբար տեղի է ունենում մետաղալարերի ամրագոտու ազդեցությամբ պլաստիկ վահանակի վրա:

Ավելի հաճախ աղմուկի այս պատճառը հայտնաբերվում է VAZ 2114, 2115, Grant և Lada Veste մոդելներում, ինչպես նաև արտասահմանյան Nissan Qashqai և Chevrolet Cruze մեքենաներում: Տորպեդոյի կոշտ պլաստիկի վրա բանալիների մի փունջ հնարավոր զարկում: Ճռռոցը երբեմն առաջանում է ղեկի սյունակի մասերի վատ քսելու պատճառով:

Դռները ներքևից

Սառը սեզոնին բարձրախոսի տեղադրման գրպաններում ծղրիդներ են հայտնվում։ Տեսահոլովակները, որոնց վրա ամրացված է աուդիոհամակարգի սարքավորումը, ճռռում են։ Նաև երկարատև օգտագործումից հետո դռան ամրության խստությունը վատթարանում է, արագությամբ վարելիս առաջանում է դղրդյուն։ Կնիքին կպած կեղտը և փոշին կարող են աղմուկ և թրթռում առաջացնել օդի հոսքից:

Պանելներ

Պլաստիկ մասերի նյութը սովորաբար փոխում է ձևը և շեղվում ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով: Մաշկի դեֆորմացված հատվածների շփումն ուղեկցվում է մեքենա վարելիս ճռճռոցով և դղրդյունով։ Եթե ​​վառարանը միացված է, ծղրիդները հաճախ անհետանում են։ Մաշկի մասերը նորից ամրացնելուց հետո երբեմն աղմուկներ են առաջանում։

Պլաստիկ մակերեսները ճռռում են իրենց և մեքենայի թափքի շփման կետում:

Մեքենայի առջեւի վահանակի ծղրիդները չեն հանգեցնում լուրջ հետեւանքների, սակայն նյարդայնացնում են վարորդներին ու ուղեւորներին։ Վահանակների շփման կողմնակի ձայները հաճախ հանդիպում են Chevrolet Lacetti սեդանի, BMW X6 և Lexus RX մոդելներում:

հետևի նստատեղեր

Նստատեղերի և մեջքի ճռռոցը տեղի է ունենում չամրացված մետաղական ամրացումների պատճառով: Շարքի պարբերական ծալումը մաշում է կաշվե պաստառագործությունը, մեխանիզմի դետալները։ Ամրակները պտտվում են, նստատեղերի մանկասայլակի սողնակները սկսում են ցնցվել, գլխակալների քորոցները կախվել են։

Նստատեղերի ճռռոց

Ճռռոցը կարող է առաջանալ ինչպես ուղևորներ նստելիս, այնպես էլ մեքենան շարժվելիս։ Հետևի նստատեղերի ձայները տարածված են Renault Captura և Mazda CX-5 մեքենաներում:

Անվտանգության գոտիների կոճակներ

Ճարմանդների ամրացման մեխանիզմը զսպանակավոր է և շահագործման ընթացքում թուլանում է: Կողպեքի մեջ թուլացած տեղավորումն առաջացնում է դղրդացող ձայն: Սովորաբար աղմուկն առաջանում է ամրագոտու պլաստիկ կոճակից:

Հիմնական պատճառը մասի ձևի կորուստն է և մեխանիզմի պատերին չամրացված տեղավորումը: Բացի այդ, զսպանակի թուլացումը կարող է հանգեցնել կոճակի կանգի և ճանապարհի վրա ցատկի տեսքի: Անվտանգության գոտու ճարմանդը կարող է նաև ազատ կախվել մաշված ամրացման մեխանիզմում:

Կողային դարակներ բեռնախցիկում

Երբեմն մեքենայի աշխատանքի ընթացքում մասերը, որոնք ուղղակիորեն ամրացված են մեքենայի թափքին, սկսում են ճռճռալ և դղրդալ։ Պատճառը հանգույցում վատ շփումն է։ Բեռնախցիկի պատշգամբի դարակները սկսում են քսվել մեքենայի թափքին և ճռճռոց առաջացնել: Աղմուկի առաջացման պատճառ կարող է լինել նաև ջերմաստիճանի փոփոխությունների պատճառով մասերի շեղումը:

ուղեբեռի դարակ

Մեքենայի հետևի մասում թակոցներն ու դղրդոցներն արձակվում են կափարիչով, որը փակում է բեռնախցիկը:

Աղմուկի ի հայտ գալու պատճառը հոդերի շփումն է և ամրացնողի տեղում դղրդոցը:

Այն մասերի մեծ մասը, որոնցից պատրաստված է բեռնախցիկի դարակը, պլաստիկ են: Հետեւաբար, ժամանակի ընթացքում նրանք կորցնում են իրենց ձեւը եւ սերտորեն չեն տեղավորվում մակերեսին: Ավելի հաճախ թակոցներ և ցնցումներ են նկատվում Volkswagen Polo, Prado 150 և Renault Logan մոդելներում:

Դռների հարդարում

Շոկի և թրթռումների պատճառով մեքենայի երկարատև օգտագործման դեպքում մարմնի մասերի ամրացումները թուլանում են: Սովորաբար պլաստիկ, գործվածքից և կաշվե մեքենայի պաստառագործությունը սեղմակներով: Այս ամրակները կարող են կոտրվել կամ դուրս գալ ակոսից:

Դռների պաստառագործությունը սկսում է դղրդալ և թակել, երբ մեքենան շարժվում է: Եթե ​​ժամանակին սպասարկում չկատարեք, ստիպված կլինեք հեռացնել դռան երեսպատումը և փոխարինել բոլոր սեղմակները: Այս տհաճ ձայնը հանդիպում է Toyota RAV4-ում և Hyundai Creta-ում և նույնիսկ 2020 թվականի Mercedes Benz-ում,

Էլեկտրական պատուհանների բռնակներ

Պտտվող պլաստիկ մասերը և լծակները ժամանակի ընթացքում կորցնում են իրենց սկզբնական ձևը: Երբեմն տարրերի լավ շփումը մետաղական մեխանիզմի հետ չկա: Մեքենա վարելիս պատուհանների բռնակներում կա խաղ և դղրդոց:

Եթե ​​պատճառը չվերացվի, ձայներն ավելի ուժեղ են դառնում, և պատուհանը բացելիս հատվածը կարող է պոկվել: Երբեմն աղմուկը գալիս է ոչ թե պատուհանի բռնակից, այլ մալուխի սխալ տեղադրումից։ Skoda Rapid մոդելում ճռռոցն ավելի տարածված է

Սկսելիս և արգելակելիս ղեկի մեջ

Երբեմն արագացման, հանկարծակի կանգի կամ բախումների ժամանակ վարորդի կողմից թակոց է լսվում վահանակի վրա: Սովորաբար այս աղմուկը գալիս է լարերի ամրացումից: Ամենից հաճախ պատճառն այն է, որ ճեղքվածքի ամրացման կոտրվածքը: Բայց երբեմն դա մեքենայի անորակ հավաքման արդյունք է: Նաև կասեցման անսարքությունները կարող են արտացոլվել ղեկի սյունակում: Զորավարժությունների ժամանակ ցնցումները և թրթռումները փոխանցվում են վարորդին:

Բարդաչկա

Ավտոմեքենայի վահանակի գրպաններ՝ ամբողջությամբ պլաստիկից պատրաստված ծածկով։ Հետևաբար, ջերմաստիճանի փոփոխության կամ հոդերի մաշվածության դեպքում շարժման ժամանակ առաջանում է ճռռոց և չխկչխկոց։ Ավելի հաճախ ծխնիները թուլանում են, և ձեռնոցների խցիկի կափարիչի ճեղքվածք է առաջանում: Բայց երբեմն աղմուկի բարձրացման պատճառը օդորակիչի աշխատանքի պատճառով տուփի այլ պլաստմասսայե մասերի շեղումն է:

Ներքին պատճառները

Սովորաբար VAZ 2107, 2109, 2110, Priore, Niva Urban, Kalina և GAZ 3110 մակնիշի հին մեքենաներում ինտերիերում աղմուկներ են առաջանում։ Մեքենայում պլաստիկի ճռռոցը վերացնելու համար հարկավոր է ավելի ճշգրիտ որոշել աղբյուրը։ Կարևոր է հասկանալ, որ եթե դրանք ներքին պատճառներ են, ապա հաճախ խնդիրը կարող է լուծվել ձեր սեփական ձեռքերով՝ օգտագործելով իմպրովիզացված միջոցներ:

Ընդհանուր վայրերը, որտեղ ծղրիդները հայտնաբերվում են մեքենայում.

• տորպեդո;
• դռներ
• վարորդի և ուղևորի նստատեղեր;
• բեռնախցիկի մանրամասները;
• կախովի երեսպատում.

Մեքենայի սրահում ծղրիդները հայտնվում են պլաստմասսե մասերի մաշվածության, պտուտակների և սեղմակների թուլության պատճառով: Պատյանը բաղկացած է տասնյակ մասերից, ուստի աղմուկը կարող է առաջանալ միանգամից մի քանի վայրերում: Կափարիչի տակ թակոցների և թրթռումների արտաքին պատճառները սովորաբար կապված են մեքենայի վազքի և շարժիչ համակարգերի հետ: Հետեւաբար, նրանք պահանջում են վերանորոգում սպասարկման կայանում:

Ինչպես վերացնել ծղրիդները տնակում. ընդհանուր տեխնոլոգիա

Ձայնամեկուսացման աշխատանքներ կատարելուց առաջ անհրաժեշտ է ճշգրիտ տեղայնացնել աղմուկի աղբյուրը։ Ավելի լավ է, որ վարորդը ներգրավի օգնականի, որը նստելով մեքենայի ներսում, կկարողանա գտնել այն վայրերը, որտեղ մեքենայի սրահը ճռռում է։ Ձայնի և թրթռման աղբյուրը որոշելուց հետո անհրաժեշտ է ձայնամեկուսիչ նյութեր պատրաստել։

Ուղևորների խցիկում ծղրիդները հեռացնելու համար սովորաբար օգտագործվում են ինքնասոսնձվող ժապավեններ, հատուկ միացություններ և Velcro: Ավելի հաճախ արտաքին ձայներ են արտանետվում մակերեսների միացումից։ Այս դեպքում բավական է մեքենայի մեջ եղած պլաստիկը սոսնձել ճռռոցներից՝ վարելիս տհաճ աղմուկից ազատվելու համար։

Եթե ​​մասի ամրացումը թուլացել է, ապա անհրաժեշտ է խստացնել կամ տեղադրել նոր սարքավորում։ Դժվար հասանելի վայրերում օգտագործվում են ձայնամեկուսացման հատուկ կոմպոզիցիաներ։

Առաստաղի պատյան

Մեքենայի վերին մասում ճռռոցներն ու ճռճռոցները սովորաբար առաջանում են հոդերի պլաստիկի շփումից: Երբեմն ճամփորդության ընթացքում ամրացումը թուլանում է, և առաստաղի վահանակը դղրդում է: Բացի այդ, պատյան նյութը կարող է աղմուկ առաջացնել պատուհանի ապակիների հետ շփման կետում: Մեքենայի սրահում ճռռոցների վերացումը կատարվում է պարագծի շուրջ «Madeline» կպցնելով։ Սիլիկոնային յուղումը մարմնի հանգույցներում վերացնում է աղմուկը:

մեքենայի առաստաղի երեսպատում

Չամրացված ամրակները պետք է փոխարինվեն նորերով: Երբեմն առաստաղի վրա տեղադրված սարքերը ճռռում են՝ լամպեր, երեսկալներ և բռնակներ: Ստուգեք այս մասերի խստությունը: Մեքենայի սրահում ծղրիդների վերացումը հնարավոր է առաստաղի պատյանով միացման եզրերի ֆետրե կամ հակաճռճռային ժապավենով լրացուցիչ կպցնելով։

Ձայնամեկուսիչ նյութերի օգտագործումը

Բյուջետային մեքենաների ինտերիերում հաճախ առաջանում են կողմնակի ձայներ: Բայց նման անհանգստության հայտնվելը հնարավոր է թանկարժեք մեքենաներում։ Մեքենայում պլաստիկի ճռճռոցը հեռացնելու համար արտադրողները կոնվեյերի վրա հավաքման ժամանակ ձայնային մեկուսացում են դնում: Ծառայության մեջ կարող է առաջարկվել նաև լրացուցիչ պաշտպանություն կողմնակի ձայներից:

Հիմնական ձայնամեկուսիչ նյութերն են պոլիէթիլենային փրփուրը, վիբրոպլաստը և Մադլենը։ Երբեմն մեքենայի սրահի ճռռոցները հեռացնելու համար օգտագործվում են բնական ֆետեր և ֆետեր: Ձայնամեկուսիչ նյութերը կպցնելուց առաջ անհրաժեշտ է հեռացնել խնդրահարույց հատվածը, մաքրել և յուղազերծել մակերեսը։ Հակաճռռիչ միջոցը կիրառելուց հետո վահանակը պետք է լավ ամրացվի, առանց խաղի և թեքության:

Ձայնամեկուսացման տեսակներն ու բնութագրերը

Մեքենայի ինտերիերում ծղրիդները վերացնելու հանրաճանաչ նյութերի առավելությունները.

1. Վիբրոպլաստ - լավ խոնավացնում է պանելների չխկչխկոցը, իսկ փայլաթիթեղի ժապավենը մեծացնում է մեկուսացման ուժը:
2. Սինթետիկ հիմքով ֆետրը ճռռոցների դեմ լավագույն էժան միջոցն է: Այս նյութը դիմացկուն է խոնավ միջավայրին և չի փտում, ի տարբերություն բնականի։
3. «Madeleine»-ը ձայնամեկուսիչ գործվածք է, կպչուն կողմով։

Հեղուկ ձևակերպումները, Don Dil սոսինձը և սնկային Velcro-ն օգտագործվում են նաև ճռռոցների դեմ պայքարելու համար:

Սոսնձման բացերը և ծածկույթների տեղերը

Դրվագների հիմնական աղբյուրը մասերի միջև եղած հոդերն են:

Մեքենայի սրահում պլաստիկի ճռռոցն ամբողջությամբ վերացնելու համար օգտագործվում են աղմուկամեկուսիչ ժապավեններ և կտավներ։ Շերտերի բացերն ու տեղերը սոսնձելը հեռացնում կամ զգալիորեն նվազեցնում է մեքենայում արտառոց ձայների ծավալը։

Որպեսզի նյութը չհեռանա մակերեսից, անհրաժեշտ է մաքրել և յուղազերծել վերանորոգման վայրը: Նույնիսկ փոքր քանակությամբ փոշու կամ յուղի մնացորդները կարող են պոկվել շերտից: Աղմուկամեկուսիչ կնիքները մեկանգամյա օգտագործման են, նախատեսված չեն կրկնակի օգտագործման համար: Վահանակների հոդերի սոսնձման հիմնական նյութերը՝ Մադլեն, երկկողմանի ժապավեն և բիտոպլաստե կտավ։

Ականջներ և կեռիկներ կնքման համար

Ուղևորների խցիկում ծղրիդների դեմ պայքարելու համար օգտագործվում է սոսինձի վրա հիմնված Velcro ժապավեն: Անհրաժեշտ է բաժանել երկու շերտերը և բերել դրանք վահանակների միացման հակառակ մակերեսներին: Օղակները և կեռիկները միացված են սեղմելով:

Սակայն ժամանակի ընթացքում Velcro-ն հաճախ խցանվում է փոշուց և դադարում է աշխատել: Հետեւաբար, պարբերաբար պահանջվում է վահանակների հոդերի կնիքի փոխարինում: Ծղրիդները հեռացնելու համար օգտագործվում է «սնկի» նորարարական մշակումը։ Այս տեսակի տարրերը լավ թուլացնում են թրթռումը և աղմուկը: Կնքման ժապավենը «բորբոս» կարող է կրկին օգտագործվել հեռացումից հետո:

Ճռռոցը վերացնելու միջոցներ

Մեքենայում ծղրիդները հեռացնելու համար քսեք քսանյութ կամ սոսինձ ձայնամեկուսիչ նյութ: Ավելի հաճախ օգտագործվում են սինթետիկներ, որոնք դիմացկուն են անձրևի և քայքայման նկատմամբ։

Ճռճռոցից ազատվելու հանրաճանաչ միջոցները.

1. Bitoplast - 5-10 մմ հաստությամբ փրփուր նյութի թերթիկ և կպչուն կողմ:
2. Մադլեն - գործվածքների ձայնամեկուսիչ ժապավեն վահանակների միջև փոքր բացերի համար:
3. Biplast-ը ծակոտկեն ժապավեն է, որն ամբողջությամբ լրացնում է մակերեսների միացման անհավասար բացերը:
4. Աերոզոլներ՝ խցիկի հպվող մասերի վրա կիրառման համար, որոնք ամրացման ժամանակ ձևավորում են պաշտպանիչ թաղանթ:

Ձայնամեկուսիչ նյութերով սոսնձումը հեռացնում է թրթռումները և կնքում ներքին հարդարման վահանակների միջև եղած հոդերը:

 Antiskrips

Աղմուկներ կարող են առաջանալ այն վայրերում, որտեղ փոքր մասերը ամրացված են մեքենայի թափքին։ Այս դեպքում ձայնը կլանող նյութեր կիրառելու համար պահանջվում է ապամոնտաժում: Ծղրիդները հեռացնելու համար հաճախ օգտագործվում է Antiskrip գործիքը: Սա կպչուն ժապավեն է փրփուր ռետինե կամ պոլիեսթեր շերտով: Մեքենայի ներքին մասի ամրացման տակ դրված ժապավենն արդյունավետորեն վերացնում է ճռռոցներն ու թրթռումները։ Որպեսզի կնիքը ամուր կպչի մակերեսին, անհրաժեշտ է մաքրել և յուղազերծել հոդը։

սիլիկոնե մոմ

Աղմուկ ներծծող նյութերը պատրաստվում են նաև գելերի և մածուկների տեսքով։ Ծղրիդների դեմ դեղամիջոցը կիրառվում է քսվող մակերեսների վրա։

Պնդացումից հետո ձևավորված թաղանթը հեռացնում է թրթռումը և կողմնակի աղմուկը: Սիլիկոնային մոմը ավելի հաճախ օգտագործվում է ռետինե և պլաստիկ մակերեսները պաշտպանելու համար: Այս նյութը կարող է օգտագործվել շարժական մասերը յուղելու համար՝ դռների կողպեքներ և մաքրիչի շեղբեր:

Սիլիկոնե քսուք «Սուպրոտեկ-Ապրոխիմ»

Կա աղմուկ կլանող նյութերի տեսակ, որոնք լրացուցիչ պաշտպանում են մակերեսը մաշվածությունից և կոռոզիայից: Գործակալը կիրառվում է ցողելու միջոցով քսող մասերի և ամրացումների վրա: Սիլիկոնային քսանյութ «Սուպրոտեկ-Ագրոխիմ» արտադրվում է աերոզոլային բանկաներում։

սիլիկոնե մոմ

Գործիքը կարող է հեշտությամբ կիրառվել դժվարամատչելի վայրերում՝ առանց վահանակները ապամոնտաժելու: Նյութի գաղտնիքն այն է, որ սիլիկոնը պնդանալուց հետո մակերեսը ծածկում է ամուր թաղանթով։

Վերացնել ճռռոցը տարբեր հատվածներում

Մեքենայի սրահում կան տասնյակ մետաղական և պլաստմասսե մասեր։ Վահանակների հոդերի և ամրացումների մոտ ժամանակի ընթացքում առաջանում են ճռճռոցներ և ցնցումներ: Օտար աղմուկի առաջացման պատճառները տարբեր են՝ անորակ հավաքումից մինչև մեքենայի խնամքի կանոնների խախտում:

Ինչ անել աղմուկը ճնշելու համար, եթե մեքենայում պլաստիկ ճռռում է.

1. Քսող վահանակները փակեք ձայնը կլանող շերտով:
2. Տեղադրեք պաշտպանիչ նյութը ներքին ամրացումների տակ:
3. Հոդերը մշակեք հակաճռռոցային միջոցներով, քսեք քսող մասերը:
4. Խստացրեք չամրացված վահանակի ամրացումները, վերացրեք աղավաղումները:

Ավտոմեքենայի ինտերիերի յուրաքանչյուր տարրի համար կարող եք ընտրել աղմուկից պաշտպանելու համապատասխան միջոցներ։

Դռներ

Երբ մեքենայի սրահում հայտնվում է մետաղական չխկչխկոց, անհրաժեշտ է ստուգել պտուտակների և պտուտակների ամրացումը: Երբեմն բավական է քսող մասերը յուղել՝ թրթռումը վերացնելու համար։ Եթե ​​շարժման ընթացքում ձայնը հիշեցնում է ռետինե մակերեսի վրա ճռռոց, ապա դռան կնիքներին պետք է քսել սիլիկոնե գել: Մշակելուց առաջ կարևոր է մաքրել և յուղազերծել քսվող մակերեսների տեղը։

Նստատեղեր

Մեքենայի երաշխիքի ժամկետը լրանալուց հետո մասերը և ամրակները մաշվում են: Մեխանիզմները և պլաստիկ երեսպատումները սկսում են աղմուկ բարձրացնել շարժման մեջ: Նստատեղերը ճռռում են ամրացման կետերում և ամրագոտիների ճարմանդները:

Ծղրիդների առաջացման պատճառները նյութերի վատ որակն են, ամրացումների և զսպանակների մաշվածությունը մշտական ​​ծանրաբեռնվածության պատճառով։

Ճռռոցը վերացնելու համար նստատեղը ապամոնտաժվում է, իսկ ամրացման կետերը սոսնձվում են աղմուկից պաշտպանող շերտով: Մետաղական մասերը քսվում են սիլիկոնե գելով։

հետևի դարակ

Ներքին երեսպատման մասի վատ ամրացումը հրահրում է մեքենա վարելիս ճռռոցի և չախչախի տեսք։

Անսարքությունը շտկվում է կոշտ ամրացումներով՝ օգտագործելով ձայնամեկուսիչ նյութեր: Դարակի հետևում սովորաբար թակում են էժան ներքին մեքենաները:

Ազատվեք ծղրիդներից «Մադելին» հոդերը մեկուսացնելու միջոցով։ Պլաստիկ պատշգամբի ամուր ամրագրման համար օգտագործվում են լրացուցիչ ռետինե կանգառներ:

Առաստաղը

Ճռռոցների տարածված պատճառը մաշկի շփումն է ապակու հետ: Մադլեն կտավի օգնությամբ վերացրեք ծղրիդներին տնակում.

1. Նախքան մշակումը, մաշկը ապամոնտաժվում է և ստուգվում է ամրացումը։
2. Գործվածքի ժապավենը սոսնձված է առաստաղի վահանակի պարագծի շուրջ:
3. Ռետինե կնիքները քսում են սիլիկոնե մածուկով:

Առաստաղի վահանակը հավաքելիս պետք է խուսափել աղավաղումներից:

Տես նաեւ Լրացուցիչ տաքացուցիչ մեքենայի մեջ՝ ինչ է դա, ինչու է պետք, սարքը, ինչպես է այն աշխատում

Ճռռոցների կանխարգելում

Գործողության տարիների ընթացքում մեքենաների հարդարման մասերը կորցնում են իրենց սկզբնական ձևը: Հոդերի և ամրացման կետերում հայտնվում են խաղ և մաշվածության նշաններ: Մեքենայում ճռռոցն ու չխկչխկոցը կանխելու ուղիները.

1. Շփման մակերեսների կանոնավոր քսում:
2. Աղմուկ ներծծող ժապավենի լրացուցիչ կպչուն պլաստիկ վահանակների հոդերի վրա:
3. Դժվար հասանելի վայրերում ճռռոցը կանխելու համար գելի և աերոզոլի օգտագործումը:
4. Մեքենայի սրահի հարդարման մասերի պարբերական վերանայում և ցուցադրում:
5. Մակերեւույթի մաշվածությունը նվազեցնելու համար ծածկոցների և լրացուցիչ բարձիկների օգտագործումը:

Ավելի հաճախ ծղրիդները հայտնվում են մեքենայում ձմռանը, ուստի կանխարգելումը պետք է արվի նախապես՝ տաք սեզոնին։ Ճռռոցները վերացնելուց առաջ դիտեք տեսանյութի հրահանգները։

Մեքենայի ձայնամեկուսացում! ճիշտ արեք #shumoff