Ինչպես պահպանել մեքենան 50,000 մղոն անցնելուց հետո

Ձեր մեքենան ժամանակին պահելը, ներառյալ հեղուկները, գոտիները և այլ մեխանիկական բաղադրիչները փոխելը, ինչպես նախատեսված է, կենսական նշանակություն ունի մեքենայի անխափան աշխատանքի համար: Թեև արտադրողներից շատերն ունեն իրենց առաջարկած սպասարկման ընդմիջումները, շատերը համաձայն են, որ 50,000 մղոն սպասարկումն ամենակարևորներից մեկն է:

Այսօր կառուցված մեքենաների մեծ մասը նախատեսված է առավելագույն արդյունավետության համար: Այդ պատճառով որոշ բաղադրիչներ, որոնք նախկինում պլանավորված փոխարինման մաս էին կազմում, ինչպիսիք են կայծային մոմերը, բոցավառման կետերը և ժամանակային գոտիները, այլևս կարիք չունեն փոխարինելու, քանի դեռ 50,000 մղոնից ավելին չի անցել: Այնուամենայնիվ, կան որոշ բաղադրիչներ, որոնք պետք է ստուգվեն և սպասարկվեն 50,000 մղոն հեռավորության վրա:

Ստորև բերված են մի քանի ընդհանուր քայլեր՝ 50,000 մղոն սպասարկում իրականացնելու համար ներքին և արտասահմանյան մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների մեծ մասի համար: Խնդրում ենք տեղյակ լինել, որ յուրաքանչյուր արտադրող ունի տարբեր սպասարկման և բաղադրիչների փոխարինման պահանջներ, հատկապես այսօր առաջարկվող երաշխիքները ծածկելու համար:

Մանրամասն տեղեկությունների համար, թե ինչ է պահանջում ձեր կոնկրետ մեքենան, այցելեք մեր Պլանավորված տեխնիկական էջը: Դուք կարող եք մուտք գործել ձեր մեքենայի սպասարկման ժամանակացույցը, ներառյալ այն տարրերը, որոնք պետք է փոխարինվեն, ստուգվեն կամ սպասարկվեն ձեր մեքենան հասնելու յուրաքանչյուր նշաձողի համար:

1-րդ մաս 6. Վառելիքի բջիջների գլխարկի ստուգում

Վառելիքի ժամանակակից համալիր համակարգերը բաղկացած են մի քանի առանձին մասերից: Այնուամենայնիվ, եթե դուք պարզապես անջատեք այն, վառելիքի համակարգը բաղկացած է երկու առանձին բաղադրիչներից, որոնք պետք է ստուգվեն և սպասարկվեն 50,000 մղոն հեռավորության վրա. վառելիքի ֆիլտրի փոփոխություն և վառելիքի բջիջի գլխարկի ստուգում:

Առաջին կետը, որն ամենահեշտն է անել 50,000 մղոն ստուգման ժամանակ, վառելիքի բջիջի գլխարկը ստուգելն է: Վառելիքի բաքի գլխարկը պարունակում է ռետինե օ-օղակ, որը կարող է վնասվել, սեղմվել, կտրվել կամ մաշվել: Եթե ​​դա տեղի ունենա, դա կարող է ազդել վառելիքի կափարիչի՝ վառելիքի բջիջը պատշաճ կերպով կնքելու ունակության վրա:

Թեև մեզանից շատերը երբեք չեն համարում, որ վառելիքի բջիջի գլխարկը պետք է ստուգվի, իրականությունն այն է, որ վառելիքի բջիջի գլխարկը (գազի գլխարկը) կարևոր բաղադրիչ է շարժիչը հուսալիորեն աշխատելու համար: Վառելիքի բջիջի գլխարկը ապահովում է կնիք վառելիքի համակարգի ներսում: Երբ ծածկը մաշվում է կամ փչանում է կնիքը, դա ազդում է մեքենայի վարման, արտանետումների համակարգի և մեքենայի վառելիքի արդյունավետության վրա:

Քայլ 1. Ստուգեք վառելիքի բջիջի գլխարկը. Ստուգեք վառելիքի բաքի կափարիչը պատշաճ խստության համար:

Երբ դուք դնում եք գլխարկը, այն պետք է սեղմի մեկ կամ մի քանի անգամ: Սա վարորդին ասում է, որ կափարիչը ճիշտ է տեղադրված: Եթե ​​վառելիքի բջիջի գլխարկը չի սեղմում այն ​​դնելիս, հավանաբար այն վնասված է և պետք է փոխարինվի:

Քայլ 2. Ստուգեք օ-օղակը. Եթե ​​ռետինե օղակը կտրված է կամ ինչ-որ կերպ վնասված է, դուք պետք է փոխարինեք վառելիքի բջջի ամբողջ գլխարկը:

Այս մասերը շատ էժան են, ուստի ավելի լավ է պարզապես փոխարինել ամբողջ միավորը:

Եթե ​​վառելիքի բջիջը հեշտ է տեղադրել և հեռացնել, իսկ ռետինե օ-օղակը լավ վիճակում է, դուք պետք է կարողանաք անցնել հաջորդ 50,000 մղոնը:

2-րդ մաս 6. Վառելիքի ֆիլտրի փոխարինում

Վառելիքի զտիչները սովորաբար տեղակայված են շարժիչի խցիկում և անմիջապես վառելիքի ներարկման համակարգից առաջ: Վառելիքի զտիչները նախատեսված են մանրադիտակային մասնիկները, բեկորները և աղտոտիչները հեռացնելու համար, որոնք այլ կերպ կարող են մտնել վառելիքի ներարկիչի համակարգ և խցանել վառելիքի գծերը:

Վառելիքի զտիչները տարբեր ձևերի և չափերի են և պատրաստված են մետաղից կամ, որոշ դեպքերում, ոչ կոռոզիոն պլաստիկից: Այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում փոխարինել վառելիքի ֆիլտրը մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների մեծ մասում, որոնք որպես վառելիքի աղբյուր օգտագործում են առանց կապարի բենզին: Վառելիքի ֆիլտրը փոխարինելու համար դուք պետք է դիմեք ձեր անհատական ​​սպասարկման ձեռնարկին հատուկ հրահանգների համար, սակայն վառելիքի ֆիլտրը փոխարինելու ընդհանուր քայլերը ներկայացված են ստորև:

Պահանջվող նյութեր

• Վերջնական բանալիներ կամ գծային բանալիներ
• Արգելակների և վարդակների հավաքածու
• Փոխարինվող վառելիքի ֆիլտր
• Պտուտակահաններ
• Լուծիչներ մաքրող միջոց

Քայլ 1. Տեղադրեք վառելիքի ֆիլտրի և վառելիքի գծի միացումները:. Վառելիքի զտիչների մեծ մասը գտնվում է մեքենայի գլխարկի տակ և սովորաբար նման է մետաղական մասերի:

Կենցաղային և արտասահմանյան չորս և վեց մխոցանի շարժիչների մեծ մասում վառելիքի ֆիլտրը սովորաբար ամրացվում է երկու սեղմակով հարթ պտուտակահանով կամ 10 մմ պտուտակով:

Քայլ 2 Անվտանգության համար հանեք մարտկոցի տերմինալները:.

Քայլ 3. Տեղադրեք մի քանի լաթեր վառելիքի գծերի միացումների տակ:. Սա վառելիքի ֆիլտրի առջևի և հետևի միացումների կողքին ունենալն օգնում է նվազեցնել խառնաշփոթը:

Քայլ 4. Թուլացրեք վառելիքի գծերի միացումները վառելիքի ֆիլտրի երկու կողմերում:.

Քայլ 5. Հեռացրեք վառելիքի գծերը վառելիքի ֆիլտրից:.

Քայլ 6. Տեղադրեք նոր վառելիքի զտիչ. Ուշադրություն դարձրեք վառելիքի հոսքի ուղղությանը: Վառելիքի ֆիլտրերի մեծ մասում կա սլաք, որը ցույց է տալիս այն ուղղությունը, որով գիծը միանում է մուտքային և ելքային վառելիքի գծերին: Վառելիքի հին ֆիլտրը և վառելիքի մեջ թաթախված կտորները պատշաճ կերպով հեռացնել:

Քայլ 7 Միացրեք մարտկոցի տերմինալները և հեռացրեք բոլոր գործիքները:.

Քայլ 8. Ստուգեք վառելիքի ֆիլտրի փոխարինումը:. Միացրե՛ք շարժիչը՝ ստուգելու համար, որ վառելիքի ֆիլտրի փոփոխությունը հաջող է եղել:

• ԶգուշացեքԱմեն անգամ, երբ փոխում եք վառելիքի ֆիլտրը, վառելիքի արտահոսքը պետք է ցողեք լուծիչի վրա հիմնված մաքրող/յուղազերծիչով: Սա հեռացնում է վառելիքի մնացորդները և նվազեցնում է կափարիչի տակ հրդեհի կամ հրդեհի հավանականությունը:

3-րդ մաս 6. արտանետման համակարգի ստուգում

Մեկ այլ ծառայություն, որը պետք է կատարվի 50,000 MOT-ի ընթացքում, արտանետման համակարգի ստուգումն է: Ժամանակակից բեռնատարների, ամենագնացների և մեքենաների մեծ մասը ունեն շատ լավ նախագծված արտանետման համակարգեր, որոնք սովորաբար տևում են ավելի քան 100,000 մղոն կամ 10 տարի, նախքան դրանք կսկսեն մաշվել: Այնուամենայնիվ, 50,000 մղոն ծառայության համար դուք պետք է լավ «փնտրեք» և ուսումնասիրեք արտանետման համակարգի անսարքության որոշ ընդհանուր կետեր, որոնք ներառում են հետևյալ առանձին բաժինները:

Պահանջվող նյութեր

• Սողուն կամ սողացող
• լապտեր
• Խանութի կտորներ

Քայլ 1. Ստուգեք համակարգը տարբեր կետերում. Ստուգեք կատալիտիկ փոխարկիչի միացումները, խլացուցիչը և արտանետվող սենսորները:

Շատ դեպքերում ձեզ հարկավոր չէ որևէ բաղադրիչ փոխարինել: Այնուամենայնիվ, եթե նկատում եք, որ ձեր մեքենայի արտանետման համակարգի առանձին մասերը վնասված են, տեսեք ձեր սպասարկման ձեռնարկը՝ այդ բաղադրիչները ճիշտ փոխարինելու հրահանգների համար:

Քայլ 2. Ստուգեք կատալիտիկ փոխարկիչը. Կատալիզատորը պատասխանատու է վտանգավոր գազերը, ինչպիսիք են ածխածնի օքսիդը, NOx-ը և ածխաջրածինները ածխածնի մոնօքսիդի, ազոտի և նույնիսկ ջրի վերածելու համար:

Կատալիզատորը պարունակում է երեք տարբեր կատալիզատորներ (մետաղներ) և մի շարք խցիկներ, որոնք զտում են չայրված ածխաջրածինների արտանետումները և դրանք վերածում ավելի քիչ վտանգավոր մասնիկների: Կատալիզատորների մեծ մասը փոխարինման կարիք չունի մինչև առնվազն 100,000 մղոն; այնուամենայնիվ, դրանք պետք է ստուգվեն 50,000XNUMX ստուգման ընթացքում հետևյալ հնարավոր խնդիրների համար.

Ստուգեք կատալիտիկ փոխարկիչը արտանետման համակարգին միացնող եռակցումները: Կատալիզատորը գործարանային եռակցված է արտանետվող խողովակին, որն առջևում ամրացված է արտանետվող կոլեկտորին, և արտանետվող խողովակին, որը տանում է դեպի խլացուցիչը կատալիտիկ փոխարկիչի հետևի մասում: Երբեմն այս եռակցումները ճաքում են աղի, խոնավության, ճանապարհի կեղտի կամ մեքենայի չափից ավելի հատակի ազդեցության պատճառով:

Մտեք մեքենայի տակ կամ բարձրացրեք մեքենան և ստուգեք այս բաղադրիչի առջևի և հետևի եռակցումները: Եթե ​​նրանք լավ են, կարող եք շարունակել: Եթե ​​նկատում եք ճեղքված եռակցման կետեր, դուք պետք է հնարավորինս շուտ դրանք վերանորոգեք պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կամ արտանետման խանութի մոտ:

Քայլ 3. Ստուգեք խլացուցիչը. Ստուգումն այստեղ նման է, քանի որ դուք փնտրում եք խլացուցիչի ցանկացած կառուցվածքային վնաս:

Փնտրեք խլացուցիչի ցանկացած փորվածք, խլացուցիչը արտանետվող խողովակին միացնող եռակցման վնաս և խլացուցիչի մարմնի երկայնքով ժանգի կամ մետաղի հոգնածության նշաններ:

Եթե ​​նկատում եք խլացուցիչի վնասը 50,000 մղոն հեռավորության վրա, դուք պետք է փոխարինեք այն ապահով կողմում լինելու համար: Խլացուցիչը փոխարինելու վերաբերյալ ճշգրիտ հրահանգների համար դիմեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին, կամ խնդրեք ASE-ի հավաստագրված մեխանիկին ստուգել արտանետումները ձեզ համար:

Քայլ 4. Ստուգեք արտանետման և թթվածնի տվիչները. Ընդհանուր մասը, որը հաճախ անսպասելիորեն ձախողվում է 50,000-ից մինչև 100,000 մղոն հեռավորության վրա, արտանետման կամ թթվածնի սենսորներն են:

Նրանք տվյալներ են փոխանցում մեքենայի ECM-ին և վերահսկում արտանետումների համակարգը: Այս սենսորները սովորաբար կցվում են արտանետվող կոլեկտորին կամ արտանետվող խողովակի յուրաքանչյուր առանձին ելքին: Այս մասերը ենթարկվում են ծայրահեղ ջերմաստիճանի և երբեմն կոտրվում են այս ազդեցության պատճառով:

Այս բաղադրիչները փորձարկելու համար ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել OBD-II սկաներ՝ ECM-ում պահված սխալի կոդերը ներբեռնելու համար: Դուք կարող եք ավարտել ֆիզիկական զննումը՝ փնտրելով ծանր մաշվածության կամ հնարավոր ձախողման նշաններ, այդ թվում՝

Փնտրեք վնասված լարեր կամ միացումներ, ինչպես նաև այրված հետքեր էլեկտրալարերի վրա: Ստուգեք սենսորի դիրքը և որոշեք՝ արդյոք այն կոշտ է, չամրացված կամ թեքված: Եթե ​​նկատում եք վնասված թթվածնի սենսորի որևէ արտասովոր նշաններ, փոխարինեք այն՝ ծանոթանալով սպասարկման ձեռնարկի համապատասխան քայլերին:

4-րդ մաս 6. Ավտոմատ փոխանցման տուփի հեղուկի և ֆիլտրի փոփոխություն

Մեկ այլ սովորական ծառայություն 50,000 մղոն անցնելուց հետո ավտոմատ փոխանցման հեղուկի և ֆիլտրի արտահոսքն ու փոփոխությունն է: Ժամանակակից ավտոմատ փոխանցումատուփի մեքենաների մեծամասնությունը տարբեր չափանիշներ ունի այն մասին, թե երբ և նույնիսկ եթե պետք է փոխել յուղը և ֆիլտրը: Իրականում, CVT-ներ օգտագործող նոր մեքենաներից շատերը կնքվում են գործարանում, և արտադրողը խորհուրդ է տալիս երբեք չփոխել յուղը կամ ֆիլտրը:

Այնուամենայնիվ, մինչև 2014 թվականի տրանսպորտային միջոցների սպասարկման ձեռնարկների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս փոխել ավտոմատ փոխանցման հեղուկը, փոխանցման տուփի ներսում ֆիլտրը և ջրամբարի նոր միջադիրները յուրաքանչյուր 50,000 մղոնը մեկ: Այս բոլոր մասերը վաճառվում են ավտոպահեստամասերի շատ խանութներում որպես փոխարինող հավաքածու, որը կարող է ներառել նաև նոր ջրամբարի պտուտակներ կամ նույնիսկ ձեր փոխանցման տուփի նոր ջրամբար: Ամեն անգամ, երբ դուք հեռացնում եք փոխանցման տուփի զտիչը կամ ջրամբարը, խորհուրդ է տրվում տեղադրել նոր ջրամբար կամ առնվազն նոր միջադիր:

Պահանջվող նյութեր

• Կարբյուրատոր մաքրող բանկա
• Պալետ
• Հիդրավլիկ վերելակի հասանելիություն
• Jacks
• Ջեկը կանգնած է
• Հեղուկի փոփոխություն ավտոմատ փոխանցման մեջ
• Փոխանցման ֆիլտրի փոխարինում
• Փոխանցման տուփի պալետի տեղադրման փոխարինում
• Խանութի կտորներ
• վարդակների/կասկավառակների հավաքածու

Քայլ 1. Անջատեք մարտկոցի մալուխները մարտկոցի տերմինալներից:. Ամեն անգամ, երբ աշխատում եք էլեկտրականությամբ, դուք պետք է անջատեք մարտկոցի մալուխները մարտկոցի տերմինալներից:

Հեռացրեք և՛ դրական, և՛ բացասական տերմինալները, նախքան փոխանցման հեղուկը և ֆիլտրերը ջրահեռացնելը և փոխելը:

Քայլ 2. Բարձրացրեք մեքենան. Դա արեք հիդրավլիկ խցիկի վրա կամ դրեք մեքենան կանգառների վրա:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մուտք գործել մեքենայի ներքևի մաս՝ փոխանցման տուփի հեղուկը թափելու և ֆիլտրը փոխարինելու համար: Եթե ​​դուք մուտք ունեք հիդրավլիկ վերելակ, օգտվեք այս ռեսուրսից, քանի որ այս խնդիրը շատ ավելի հեշտ է կատարել: Եթե ​​ոչ, ապա բարձրացրեք մեքենայի առջևի հատվածը և դրեք այն բաճկոնների վրա:

Քայլ 3. Քամեք յուղը փոխանցման տուփի արտահոսքի խցանից:. Մեքենան բարձրացնելուց հետո փոխանցեք փոխանցման տուփից հին յուղը:

Սա ավարտվում է փոխանցման տուփի ներքևի մասում գտնվող արտահոսքի խցանը հեռացնելով: Խրոցը սովորաբար նման է յուղամանների մեծ մասի յուղի խցանին, ինչը նշանակում է, որ այն հանելու համար կօգտագործեք 9/16" կամ ½" վարդակից բանալին (կամ մետրային համարժեք):

Համոզվեք, որ դուք ունեք ջրահեռացման կաթսա նավթի խցանի տակ, որտեղ կան շատ կտորներ, որպեսզի մաքրեք թափված յուղը:

Քայլ 4. Հեռացրեք փոխանցման տուփը. Յուղը քամվելուց հետո դուք պետք է հանեք փոխանցման տուփը՝ փոխանցման տուփի ներսում ֆիլտրը փոխարինելու համար:

Սովորաբար կան 8-ից 10 պտուտակ, որոնք ամրացնում են թավան ավտոմատ փոխանցման տուփի հատակին, որոնք պետք է հանվեն: Տապակը հանելուց հետո այն մի կողմ դրեք, քանի որ նախքան նորից տեղադրելը ձեզ հարկավոր է մաքրել տապակը և տեղադրել նոր միջադիր:

Քայլ 5. Փոխեք փոխանցման ֆիլտրի հավաքումը. Երբ դուք հեռացնում եք յուղը և յուղամանը փոխանցման տուփից, դուք պետք է հեռացնեք ֆիլտրի հավաքածուն:

Շատ դեպքերում, ֆիլտրի հավաքածուն կցվում է փոխարկիչի պատյանի ներքևի մասում մեկ պտուտակով կամ պարզապես ազատորեն սահում է յուղի խողովակի վրայով: Նախքան շարունակելը, տեսեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկը՝ փոխանցման տուփի ֆիլտրը հեռացնելու և փոխանցման տուփից հեռացնելու ճիշտ մեթոդների համար:

Ֆիլտրը հանելուց հետո մաքրեք ֆիլտրի միացումը մաքուր շորով և տեղադրեք նոր ֆիլտր:

Քայլ 6. Մաքրեք փոխանցման տուփը և տեղադրեք միջադիրը. Երբ հեռացնում եք փոխանցման տուփը, միջադիրը, ամենայն հավանականությամբ, կցված չէ փոխանցման տուփին:

Որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա անհրաժեշտ է միջադիրը սիլիկոնով սոսնձել միջադիրի ներքևի մասում, իսկ մյուսների դեպքում այս քայլը պարտադիր չէ: Այնուամենայնիվ, դրանք բոլորն էլ պահանջում են, որ միջադիրը կցվի մաքուր, յուղազերծ մակերեսին:

Դա անելու համար դուք պետք է մաքրեք փոխանցման տուփը, եթե նորը չեք գնել: Գտեք դատարկ դույլ և ցողեք կարբյուրատորի մաքրող միջոց փոխանցման տուփի վրա՝ հիշելով, որ այն մի քանի անգամ մաքրեք, որպեսզի համոզվեք, որ դրա վրա յուղ չի մնացել:

Հատուկ ուշադրություն դարձրեք յուղամանի ներսում գտնվող ճաշարաններին, քանի որ փոխանցման յուղը հակված է «թաքնվել» այնտեղ: Չորացրեք յուղամանը` այն փչելով սեղմված օդով կամ մաքուր կտորով:

Յուղաթավան մաքրելուց հետո նոր միջադիրը դնել ձեթամանի վրա նույն ուղղությամբ, ինչ հինը: Եթե ​​սեփականատիրոջ ձեռնարկում ասվում է, որ նոր միջադիրը պետք է սիլիկոնով սոսնձել թավայի վրա, դա արեք հիմա:

Քայլ 7. Տեղադրեք յուղամանը. Տեղադրեք յուղամանը փոխանցման տուփի վրա և տեղադրեք՝ պտուտակներն ըստ հերթականության դնելով յուրաքանչյուր անցքի մեջ:

Խստացրեք տապակի պտուտակները, ինչպես նշված է սպասարկման ձեռնարկում: Շատ դեպքերում պտուտակներն ամրացվում են այնպես, որ ապահովում է միջադիրի պատշաճ սեղմումը: Տե՛ս այս մոդելի սպասարկման ձեռնարկը և պտուտակների ոլորող մոմենտների առաջարկվող կարգավորումները:

Քայլ 8. Լրացրեք փոխանցման տուփը նոր առաջարկվող ավտոմատ փոխանցման հեղուկով:. Յուրաքանչյուր մակնիշի և մոդելի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել մի քանի կարգի և հաստության յուղ:

Այս տեղեկատվությունը սովորաբար կգտնեք ծառայության ձեռնարկում: Բացեք ձեր մեքենայի գլխարկը և գտնեք փոխանցման տուփի յուղի լցոնիչի պարանոցը: Փոխանցման տուփին ավելացրեք փոխանցման հեղուկի առաջարկվող քանակությունը:

Ավարտելուց հետո սպասեք մոտ 4 րոպե, որպեսզի ստուգեք հեղուկի մակարդակը փոխանցման ցուցիչով: Եթե ​​մակարդակը ցածր է, ապա ավելացրեք փոխանցման տուփի հեղուկ ¼ լիտր միաժամանակ, մինչև հասնեք ցանկալի մակարդակին:

Քայլ 9. իջեցնել և փորձարկել մեքենան՝ ստուգելով փոխանցման տուփի հեղուկը տաքանալուց հետո:. Փոխանցման տուփերը հիդրավլիկ սարքեր են, ուստի հեղուկի սկզբնական փոփոխությունից հետո նավթի մակարդակը նվազում է:

Ավտոմեքենան որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո հեղուկ ավելացրեք: Յուղը փոխելուց հետո հեղուկ ավելացնելու ճշգրիտ առաջարկությունների համար տե՛ս ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկը:

5-րդ մաս 6. Կախովի բաղադրիչների ստուգում

Կան մի քանի տարբեր տարրեր, որոնք ազդում են առջևի բաղադրիչների մաշվածության վրա: Առջևի կախոցի բաղադրիչները մաշվում են ժամանակի ընթացքում կամ կախված վազքից: Երբ դուք հարվածում եք 50,000 մղոն նշագծին, դուք պետք է ստուգեք առջևի կախոցը վնասի նշանների համար: Երբ խոսքը վերաբերում է առջևի կախոցը ստուգելուն, կան երկու հատուկ իրեր, որոնք հաճախ մաշվում են մյուսներից առաջ՝ CV միացումներ և կապող ձողեր:

Ե՛վ CV-ի միացումները, և՛ կապող ձողերը միացված են անիվի հանգույցին, որտեղ անվադողերն ու անիվները միացված են մեքենային: Այս երկու բաղադրիչներն ամեն օր ենթարկվում են հսկայական սթրեսի և մաշվում կամ փչանում են մինչև մեքենան 100,000 մղոն շեմին հասնելը:

Քայլ 1. Վերցրեք մեքենան. Ղեկի ձողերի և CV հոդերի ստուգումը շատ պարզ ստուգում է: Բավական է բարձրացնել ձեր մեքենայի առջևի մասը՝ տեղադրելով հատակի վարդակ ստորին կառավարման թևի վրա և հետևել ստորև նշված քայլերին:

Քայլ 2. Ստուգեք CV-ի հոդը/գնդային հոդը. Ձեր CV հոդերի վիճակը ստուգելու համար ընդամենը պետք է երկու ձեռքը դնել ղեկի վրա, որը բարձրացված է գետնից:

Աջ ձեռքը դրեք ժամը 12:00-ին, իսկ ձախը՝ 6:00-ին և փորձեք անվադողն ետ ու առաջ շարժել:

Եթե ​​անվադողը շարժվում է, CV հոդերը սկսում են մաշվել և պետք է փոխարինվեն: Եթե ​​անվադողը պինդ է և քիչ է շարժվում, ապա CV հոդերը լավ վիճակում են։ Այս արագ ֆիզիկական ստուգումից հետո նայեք անվադողի հետևում CV-ի բեռնախցիկի համար: Եթե ​​բեռնախցիկը պատռված է, և անիվի կամարի տակ շատ քսուք եք տեսնում, դուք պետք է փոխարինեք CV-ի բեռնախցիկը և CV միացումը:

Քայլ 3. Ստուգեք կապող ձողերը. Փողկապաձողերը ստուգելու համար ձեռքերը դրեք ժամը 3-ին և 9-ին և փորձեք անվադողը աջ ու ձախ շարժել:

Եթե ​​անվադողերը շարժվում են, կապող ձողը կամ կապող գավազանի թփերը վնասված են և պետք է փոխարինվեն: Այս երկու բաղադրիչներն էլ կարևոր նշանակություն ունեն կախոցների հավասարեցման համար, որը պետք է ստուգվի և կարգավորվի կախոցների հավասարեցման պրոֆեսիոնալ խանութի կողմից՝ ստուգաթերթի հաջորդ քայլն ավարտելուց հետո:

6-րդ մաս 6. Փոխեք բոլոր չորս անվադողերը

Գործարանային անվադողերի մեծ մասը նախագծված է հնարավորինս սահուն աշխատելու համար, որպեսզի տպավորի նոր մեքենաների սեփականատերերը, բայց դա իր գինն ունի: OEM անվադողերը հաճախ պատրաստվում են շատ փափուկ ռետինե բաղադրությամբ և տևում են միայն մոտ 50,000 մղոն (եթե դրանք պատշաճ կերպով շրջվում են յուրաքանչյուր 5,000 մղոնը, միշտ պատշաճ փքված են և կախոցների դասավորվածության հետ կապված խնդիրներ չկան): Այսպիսով, երբ հասնեք 50,000 մղոն, դուք պետք է պատրաստ լինեք գնել նոր անվադողեր:

Քայլ 1. Ուսումնասիրեք անվադողերի պիտակները. Այսօր արտադրված անվադողերի մեծ մասը պատկանում է մետրային «P» անվադողերի չափերի համակարգին:

Դրանք տեղադրվել են գործարանում և նախատեսված են մեքենայի կախոցների դիզայնի բարձրացման կամ համապատասխանության համար՝ առավելագույն արդյունավետության համար: Որոշ անվադողեր նախատեսված են բարձր արդյունավետությամբ վարելու համար, իսկ մյուսները նախատեսված են ճանապարհային ագրեսիվ պայմանների կամ ամբողջ սեզոնային օգտագործման համար:

Անկախ ճշգրիտ նպատակից, առաջին բանը, որ դուք պետք է իմանաք ձեր մեքենայի անվադողերի մասին, այն է, թե ինչ են նշանակում թվերը: Ահա մի քանի կարևոր մանրամասներ, որոնք պետք է հիշել նախքան գնումներ կատարելը:

Նայեք անվադողի կողքին և գտեք չափը, բեռնվածությունը և արագությունը: Ինչպես ցույց է տրված վերևի նկարում, անվադողի չափը սկսվում է «P»-ից հետո:

Առաջին թիվը անվադողի լայնությունն է (միլիմետրերով), իսկ երկրորդ համարը կոչվում է կողմի հարաբերակցություն (որն անվադողի բարձրությունն է բշտիկից մինչև անվադողի վերին մասը: Այս հարաբերակցությունը լայնության տոկոսն է: անվադողի լայնությունը):

Վերջնական նշանակումը «R» տառն է («Radial Tire»-ի համար), որին հաջորդում է անիվի տրամագծի չափը դյույմներով: Թղթի վրա գրելու վերջին թվերը կլինեն ծանրաբեռնվածության ինդեքսը (երկու թիվ), որին հաջորդում է արագության ինդեքսը (սովորաբար S, T, H, V կամ Z տառերը):

Քայլ 2. Ընտրեք նույն չափի անվադողեր. Երբ դուք նոր անվադողեր եք գնում, դուք պետք է ՄԻՇՏ պահեք անվադողերը նույն չափի, ինչ ձեր գործարանային անվադողերը:

Անվադողերի չափը ազդում է մի քանի գործառույթների վրա, ներառյալ փոխանցման գործակիցները, փոխանցման տուփի օգտագործումը, արագաչափը և շարժիչի աշխատանքը: Այն կարող է նաև ազդել վառելիքի խնայողության և մեքենայի կայունության վրա, եթե փոփոխվի: Անկախ նրանից, թե ինչ կարող են ձեզ ասել որոշ մարդիկ, անվադողն ավելի մեծով փոխարինելը լավագույն գաղափարը ՉԷ:

Քայլ 3. Անվադողեր գնել զույգերով:. Ամեն անգամ, երբ անվադողեր եք գնում, համոզվեք, որ դրանք գնեք առնվազն զույգերով (մեկ առանցքի):

Արտադրողների մեծամասնությունը խորհուրդ է տալիս միաժամանակ գնել բոլոր չորս անվադողերը. և նրանք ճիշտ են ենթադրում դա, քանի որ չորս նոր անվադողերն ավելի անվտանգ են, քան երկու նորը: Բացի այդ, երբ սկսում եք չորս նոր անվադողերով, կարող եք համոզվել, որ հետևում եք անվադողերի փոխարինման պատշաճ ընթացակարգերին: Անվադողերը պետք է փոխվեն առավելագույնը 5,000 մղոնը մեկ (հատկապես առջևի քարշակ մեքենաներում): Անվադողերի ճիշտ ռոտացիան կարող է մեծացնել վազքը մինչև 30%:

Քայլ 4. Համոզվեք, որ ձեր կլիմայի համար անվադող գնեք. Այսօր արտադրված անվադողերի մեծ մասը համարվում են բոլոր սեզոնային անվադողեր. սակայն, ոմանք ավելի հարմար են ավելի ցուրտ, խոնավ և ձյունառատ ճանապարհներին, քան մյուսները:

Կան երեք տարրեր, որոնք անվադողը լավ են դարձնում ձնառատ կամ մերկասառույց ճանապարհների համար:

Անվադողը նախագծված է լրիվ ալիքներով. ձնառատ կամ խոնավ ճանապարհներով վարելիս անհրաժեշտ է անվադող, որը լավ «ինքնամաքրվում է»: Դա արվում է, երբ անվադողն ունի լրիվ ակոսային ալիքներ, որոնք թույլ են տալիս բեկորներին դուրս գալ կողմերից:

Անվադողերն ունեն լավ «սիպներ»: Անվադողերը փոքր, ալիքաձև գծեր են անվադողի քայլքի ներսում: Իրականում դրանք նախատեսված են սառույցի փոքր մասնիկները լամելայի բլոկի մեջ քաշելու համար: Պատճառը պարզ է, երբ մտածում ես դրա մասին. ո՞րն է միակ բանը, որը կարող է կպչել սառույցին: Եթե ​​պատասխանեիք «Ավելի շատ սառույց», ճիշտ կլինեք։

Երբ սառույցը դիպչում է ափերին, դա իրականում օգնում է անվադողին կպչել սառույցին, ինչը նվազեցնում է անվադողերի սայթաքումը և կարող է զգալիորեն կրճատել սառցե կամ ձյունառատ ճանապարհներին կանգառի հեռավորությունը:

Գնեք անվադող եղանակային պայմանների մեծ մասի համար: Եթե ​​դուք ապրում եք Լաս Վեգասում, ձմեռային անվադողերի կարիք ունենալու հավանականությունը բավականին ցածր է: Իհարկե, դուք կարող եք ժամանակ առ ժամանակ ծածկվել ձյան տակ, բայց շատ ժամանակ դուք գործ կունենաք ճանապարհների հետ անձրևոտ կամ չոր եղանակին:

Որոշ անվադողեր վաճառողներ փորձում են հաճախորդներին վաճառել «ձմեռային անվադողեր», որոնք լավ են այնպիսի վայրերի համար, ինչպիսիք են Բուֆալոն, Նյու Յորքը, Մինեսոտան կամ Ալյասկան, որտեղ սառույցը ամիսներով մնում է ճանապարհներին: Այնուամենայնիվ, ձմեռային անվադողերը շատ փափուկ են և արագ մաշվում են չոր ճանապարհներին:

Քայլ 5. Նոր անվադողեր տեղադրելուց հետո անիվները պրոֆեսիոնալ կերպով հարթեցրեք:. Երբ դուք նոր անվադողեր եք գնում, միշտ պետք է ձեր առջևի կախոցը պրոֆեսիոնալ կերպով դասավորված լինի:

50,000 մղոն անցնելու դեպքում դա շատ դեպքերում առաջարկվում է նաև արտադրողի կողմից: Կան մի քանի բաներ, որոնք կարող են առաջացնել առջևի հատվածի տեղաշարժ, ներառյալ փոսերին հարվածելը, եզրաքարերը կտրելը և անխափան ճանապարհներով անընդհատ վարելը:

Առաջին 50,000 մղոնների ընթացքում ձեր մեքենան ենթարկվում է այս իրավիճակներից շատերին: Այնուամենայնիվ, սա աշխատանք է, որը չպետք է կատարվի ինքնուրույն, քանի դեռ չունեք պրոֆեսիոնալ համակարգիչ՝ կախոցը և պարագաները կարգավորելու համար: Գնացեք կախոցների պրոֆեսիոնալ խանութ՝ նոր անվադողեր գնելուց անմիջապես հետո ձեր առջևի հատվածը ստանալու համար: Սա կապահովի անվադողերի պատշաճ մաշվածությունը և կնվազեցնի սահելու կամ սայթաքելու հավանականությունը:

Ձեր մեքենայի կանոնավոր սպասարկումը կենսական նշանակություն ունի մեխանիկական բաղադրիչների երկարակեցության համար: Եթե ​​ունեք մեքենա, որը մոտենում է 50,000 մղոնին, խնդրեք AvtoTachki-ի հավաստագրված տեխնիկներից որևէ մեկին գալ ձեր տուն կամ աշխատավայր՝ համոզվելու, որ դուք կատարում եք ձեր մեքենայի պլանավորված սպասարկումը: