Ինչպես մաքրել կատալիտիկ փոխարկիչը

Նախքան կատալիտիկ փոխարկիչի մաքրիչ փնտրելը, ստուգեք այն խցանվածության, ներքին մասերի վնասման և վառելիքի վատ խնայողության համար:

Եթե ​​վերջերս փորձել եք ստուգել ձեր արտանետումները և ձեզ ասել են, որ մեքենան անսարք է, հնարավոր է, որ խցանված կամ կեղտոտ կատալիտիկ փոխարկիչն է հիմնական պատճառը: Կատալիզատորը արտանետումների վերահսկվող բաղադրիչ է, որը տեղադրված է մեքենայի արտանետման համակարգում: Այն հեռացնում է մասնիկները և այլ վնասակար արտանետումները մինչև արտանետվող խողովակից դուրս գալը: Ի վերջո, այս հատվածը կխցանվի ավելորդ մուրով և պետք է մաքրվի կամ փոխարինվի: Այնուամենայնիվ, կատալիտիկ փոխարկիչի մաքրումը այնքան էլ հեշտ չէ, որքան դուք կարող եք մտածել: Իրականում, դա նույնիսկ խորհուրդ չի տրվում պրոֆեսիոնալ մեխանիկների կամ տրանսպորտային միջոցների արտադրողների կողմից, և եթե դա արվի, դա կարող է նույնիսկ չեղյալ համարել մեքենայի երաշխիքը:

Եթե ​​խնդիրներ ունեք ձեր կատալիտիկ փոխարկիչի հետ և նախատեսում եք մաքրել այն, նախ որոշեք արտանետումների խնդրի պատճառը: Այնուհետև որոշեք մաքրել կամ փոխարինել կատալիտիկ փոխարկիչը:

Որոշեք անհաջող փորձարկման հիմնական աղբյուրը

Դեպքերի 90%-ում արտանետումների անհաջող թեստը սխալ ախտորոշվում է փորձարկման պահին: Արտանետումների փորձարկումը կբեռնի պահված OBD-II անսարքության կոդերը, որոնք կարող են կապված լինել ձախողված փորձարկման հետ: Շատ դեպքերում հայտնաբերվում է P-0420 ծածկագիրը, ընդհանուր ծածկագիր, որը ցույց է տալիս, որ Catalyst համակարգի աշխատանքը գտնվում է «շեմից ցածր»: Թեև շատ դեպքերում դա կարող է պայմանավորված լինել խցանված կատալիտիկ փոխարկիչով, այն կարող է նաև ցույց տալ թթվածնի մի քանի սենսորներից մեկի խափանումը, արտանետման համակարգի ճեղքը կամ մոտ կես տասնյակ տարբեր խնդիրներ: Եթե ​​խնդիրը կապված է կատալիտիկ փոխարկիչի հետ, շատ դեպքերում այն ​​չի կարող մաքրվել և պետք է փոխարինվի:

Եթե ​​դուք փորձում եք ախտորոշել այս կոդի աղբյուրը, նախ պետք է ստուգեք կատալիտիկ փոխարկիչը: Ահա երեք բան, որոնք պետք է ստուգել նախքան ձեր կատալիտիկ փոխարկիչը մաքրելը:

1. Որոշեք, թե արդյոք այն չափազանց մարդաշատ է. Եթե ​​կատալիտիկ փոխարկիչը չափազանց խցանված է ածխածնի ավելցուկային նստվածքներով, շարժիչը կարող է չգործարկվել: Ներքին կատալիտիկ փոխարկիչը ստուգելու համար այն նախ պետք է հեռացնել:
2. Ստուգեք ներքին մասերի վնասը. Եթե ​​ձեր խնդրի պատճառը կատալիտիկ փոխարկիչն է, շատ դեպքերում ներքին մասերը կթուլանան կամ կվնասվեն: Սա ստուգելու արագ եղանակներից մեկն այն է, որ մուրճով թեթև հպեք կատալիտիկ փոխարկիչին և լսեք թրթռացող ձայները: Այս ձայները վկայում են վնասի մասին և պահանջում են փոխարինում:
3. Ստուգեք յուղի ավելորդ սպառումը. Վնասված կատալիզատորի մեկ այլ առաջատար աղբյուրը նավթի չափազանց մեծ սպառումն է: Դա սովորաբար առաջանում է մխոցների մխոցների վնասված օղակների, բալոնի գլխի փականների ուղեցույցների կամ վառելիքի ներարկիչների պատճառով: Եթե ​​նկատում եք, որ ծուխ է դուրս գալիս արտանետվող խողովակից, ապա, ամենայն հավանականությամբ, դա է խնդիրը: Կատալիզատորի մաքրումը չի լուծի խնդիրը:

Մտածեք հեռացնել և ձեռքով մաքրել կամ փոխարինել

Երբ դուք որոշեք, որ կատալիտիկ փոխարկիչը ոչ վնասված է, ոչ էլ չափազանց խցանված է մաքրելու համար, հաջորդ քայլը այն հեռացնելն է և ձեռքով մաքրման փորձը: Լավագույն մեթոդը ջրի և լաքի նոսրացնող միջոցն է: Այնուամենայնիվ, կատալիտիկ փոխարկիչն այս կերպ մաքրելու ապացուցված քայլ կամ գործընթաց չկա, այնպես որ դուք կարող եք ինտերնետում փնտրել մի քանի մաքրող հավելումներ, ինչպիսիք են Oxicat-ը կամ Cataclean-ը, որոնք օգնում են դանդաղորեն հեռացնել ածխածնի կուտակումները, նախքան փորձելը:

Ինչպես նշեցինք այս հոդվածի սկզբում, ոչ մի ավտոմեքենա արտադրող խորհուրդ չի տալիս մաքրել կատալիտիկ փոխարկիչը: Սա կարող է վնասել ներքին կատալիզատորը և անօգուտ դարձնել այս անփոխարինելի համակարգը: Լավագույն լուծումը կատալիտիկ փոխարկիչի փոխարինումն է պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից: