Ինչպես հասկանալ, որ անտիֆրիզը մտնում է շարժիչ
Պարունակություն
Ներքին վառարանի ռադիատորը կարող է ձախողվել: Խնդիրն ակնհայտ է դառնում, երբ դիմապակին մառախլում է, խոնավությունը հավաքվում է առջևի ուղևորի գորգի տակ: Խնդիրը լուծեք այնպես, ինչպես հիմնական ռադիատորի հետ:
Սառեցման համակարգը ներքին այրման շարժիչներով մեքենաների անբաժանելի մասն է։ Վարորդները ծանոթ են այն դեպքերին, երբ սառնագենտը մտնում է շարժիչի յուղի մեջ. Այս երևույթի պատճառները և ինչ անել, եթե անտիֆրիզը մտնի շարժիչ, շատ ավտոմոբիլային ֆորումների թեմա է:
Ինչու է հակասառիչը մտնում շարժիչը
Հովացուցիչ նյութը և յուղը տարբեր քիմիական միացություններ են: Հովացուցիչ նյութը խտանյութի և թորած ջրի խառնուրդ է: Շարժիչային քսանյութերի բաղադրությունը հիմքն է, գումարած հավելումները և հավելումները: Վերջիններս, խառնվելով աշխատող հեղուկին, ջրի մեջ վերածում են ֆոսֆորի, ծծմբի, կալցիումի և այլ քիմիական տարրերի ամենափոքր (20-35 մկմ) մասնիկները՝ գնդիկներ։
Գնդիկների կառուցվածքը շատ ամուր է. ընկնելով լիսեռի և ծնկաձև լիսեռի գծերի վրա (լոգարիթմական առանցքակալներ)՝ մասնիկները «ուտում» են մետաղը, ոչնչացնում այն։ Հարցը բարդանում է ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջացող բարձր ջերմաստիճանից։ Արդյունքում վարորդը «սարսափելի երազ» է տեսնում՝ շարժիչը սկսում է թակել։ Մեքենան այս վիճակում շահագործելն անհնար է, քանի որ շարժիչն ի վերջո կխճճվի. սեփականատերը սպասում է թանկարժեք կապիտալ վերանորոգման:
Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու է անտիֆրիզը մտնում շարժիչ: Իրավասու ավտովարորդը պետք է հասկանա դրանք և հասկանա դրա հետևանքները:
Շարժիչի ռադիատորի արտահոսք
Սառնագենտի ալիքները լռելյայն կնքված են: Սա հանդարտեցնում է սեփականատերերի զգոնությունը, ուստի շատերը չեն կարողանում ժամանակին հասկանալ, որ անտիֆրիզը մտնում է շարժիչ:
Հետևյալ ախտանիշները պետք է զգուշացնեն վարորդին.
- Բաքում հովացուցիչ նյութի մակարդակը նվազում է, իսկ նավթի ծավալը մեծանում է (ֆիզիկայի օրենք):
- Արտանետումը դառնում է սպիտակ, գոլորշի: Ձմռանը այս ազդեցությունը կարող է վերագրվել սառնամանիքին: Բայց եթե կոնկրետ հոտը խառնվում է արտանետվող գազերի հետ, ապա դրանք նշաններ են, որ անտիֆրիզը մտնում է շարժիչ:
- Յուղի գույնը փոխվում է՝ այն դառնում է շատ մուգ կամ գրեթե սպիտակ
- Մոմերը թրջվում են, մինչդեռ անտիֆրիզի հոտ է գալիս։
- Նավթի լցոնիչի պարանոցի տակ գտնվող արտադրանքի խառնումից առաջանում է էմուլսիա, որն այնուհետև նստում է նավթատարների պատերին՝ չլուծվող նստվածքների տեսքով՝ խցանելով ֆիլտրերը։
Հակասառեցման արտահոսքի ընդհանուր պատճառը ռադիատորի ճնշումն է `ջերմափոխանակիչը, որը բաղկացած է բազմաթիվ բջիջներից:
Հանգույցը վնասված է, եթե.
- անիվների տակից քար է ընկնում դրա մեջ.
- հայտնվել է կոռոզիա;
- ներսից կոռոզիայի ենթարկված էթիլեն գլիկոլը, որը պարունակվում է հակասառեցման մեջ:
Պլաստիկ մոդելները, որոնցով հավաքվում են որոշ մեքենաներ, հաճախ ճաքում են։ Դուք կարող եք նկատել անսարքություն ռադիատորի պատյանների կամ մեքենայի տակ գտնվող ջրափոսերի շերտերով:
«Բուժումը» հետեւյալն է՝ հեռացնել ջերմափոխանակիչը, զոդել կամ եռակցել TIG եռակցման միջոցով։
Ռադիատորի կամ վառարանի ծորակի անսարքություն
Ներքին վառարանի ռադիատորը կարող է ձախողվել: Խնդիրն ակնհայտ է դառնում, երբ դիմապակին մառախլում է, խոնավությունը հավաքվում է առջևի ուղևորի գորգի տակ: Խնդիրը լուծեք այնպես, ինչպես հիմնական ռադիատորի հետ:
Անտիֆրիզ չկա
Վառարանի ծորակի վրա կարող են հայտնվել հակասառեցման կաթիլներ. հատվածը վերանորոգման ենթակա չէ, ուստի այն ամբողջությամբ փոխեք: Ամեն ինչ ավելի պարզ է, եթե պարզվի, որ ծորակի և հակասառեցնող հովացման սարքի միջև տեղադրված միջադիր է՝ տեղադրել նոր սպառվող նյութ:
Ճկուն խողովակների, վարդակների և խողովակների թերությունները
Մեքենաների հովացման համակարգը (OS) հագեցած է ռետինե թևերով և մետաղական խողովակներով, որոնք միացնում են մեխանիզմի բաղադրիչները: Այս տարրերը բեռներ են կրում քիմիական միջավայրից, ջերմաստիճանի ազդեցությունից: Ռետինե գուլպաները սկզբում ճաքում են, հետո պայթում աշխատանքային հեղուկի ճնշման տակ: Մետաղական մասերը հակված են ժանգի:
Միացնող տարրերը վերանորոգելն անիմաստ է. տարբեր կարկատաններն ու ոլորունները ժամանակավոր միջոցներ են: Ավելի լավ է փոխարինել արտահոսող ալիքները: Աշխատեք սառը շարժիչով, որպեսզի գոլորշու կողմից չվառվեք: Քամեք ամբողջ հեղուկը. այն օգտակար կլինի հետագա օգտագործման համար:
Տեսանյութ, թե ինչպես կարելի է արտահոսել հովացուցիչ նյութը Ford Mondeo մեքենայից.
Պոմպի ձախողում
Եթե նշանները ցույց են տալիս, որ անտիֆրիզը մտնում է շարժիչ, ստուգեք ջրի պոմպի կնիքները, որոնք գտնվում են էներգաբլոկի ստորին մասում: Միջոցները և կնիքները մաշվում են երկարատև օգտագործման հետևանքով:
Գործարկել պոմպի ախտորոշումը: Եթե դրա վրա սառնագենտի կաթիլներ կամ թաց շարժիչ եք գտնում պոմպի հետ հանգույցում, միջոցներ ձեռնարկեք կնիքը վերականգնելու համար. միջադիրը բուժեք հերմետիկով, փոխարինեք յուղի կնիքը:
Տերմոստատ
Այս հավաքույթի ներսում կա փական, որը բացվում և փակվում է որոշակի ջերմաստիճանում՝ կարգավորելով հովացուցիչ նյութի հոսքը: Վերացրեք ճնշվածությունը և հավաքման ցանկացած այլ վնաս՝ փոխարինելով մասը:
Ընդարձակման տանկի թերությունները
Սառեցման համակարգի այս բաղադրիչը պատրաստված է դիմացկուն, ջերմակայուն PVC-ից: Ոչ հաճախ, բայց նյութը պայթում է կամ քսվում մոտակա բաղադրիչներին և մասերին:
Անտիֆրիզը արտահոսում է
Տանկի պատերը հեշտությամբ զոդվում են, ինչը հնարավոր չէ անել տանկի գլխարկով. կողպման մեխանիզմում տեղադրված է փական, որը պատասխանատու է ՕՀ-ում շրջանառվող աշխատանքային հեղուկի դեֆիցիտի և ավելորդ ճնշման համար։ Երբ փականը խափանում է, սառնագենտը դուրս կթափվի: Փոխեք կափարիչը:
Ինչպես գտնել հակասառեցման արտահոսք
Մեքենայի բարդ համակարգում հակասառեցման արտահոսքի շատ տեղեր կան։ Այնուամենայնիվ, դժվար չէ նշաններ հայտնաբերել, եթե հովացուցիչ նյութը մտնում է շարժիչ:
Խողովակների և սեղմակների տեսողական ստուգում
Զինվեք հայելու հետ՝ մեքենայի գլխարկի և ներքևի տակ գտնվող բոլոր թաքնված անկյունները ստուգելու համար և սկսեք ստուգել միացնող տարրերը, ինչպես նաև օղակների ամրակները, հաջորդաբար: Երբեմն վերջիններս հանգստանում են, իսկ աշխատանքային հեղուկը դուրս է շտապում. խնդիրը լուծվում է սեղմակները սեղմելով։ Անօգտագործելի, ճաքերով, ճյուղային խողովակները պետք է փոխարինվեն նոր պահեստամասերով։
Ստվարաթղթի օգտագործումը
Գերազանց «ցուցանիշները» կծառայեն որպես հաստ թուղթ կամ ստվարաթուղթ: Իմպրովիզացված իրերը կօգնեն ճանաչել հովացուցիչ նյութի նույնիսկ նվազագույն արտահոսքը. դրանք դնել հատակին մեքենայի տակ, թողնել մեքենան գիշերում:
Ընդարձակման բաքի ստուգում
Ստուգեք ընդարձակման բաքի ամբողջականությունը՝ օգտագործելով առաջարկվող հարմար մեթոդներից մեկը.
- Տանկը չորացրեք: Միացրեք և տաքացրեք շարժիչը, համոզվեք, որ դրսից կաթիլներ չկան:
- Ապամոնտաժեք տարան, քամեք հակասառիչը։ Տանկի ներսում մեքենայի կոմպրեսորով ստեղծեք 1 մթնոլորտի ճնշում: Դիտեք մանոմետրի վրա՝ ճնշումը նվազում է, թե ոչ։
- Առանց ընդարձակման բաքը հեռացնելու, պոմպով ճնշեք ամբողջ համակարգը: Դիմեք ճնշման չափիչին. եթե ցուցիչը սկսում է ընկնել, փնտրեք բացը բաղադրիչների հանգույցներում: Հավանաբար համակարգի տարրերից մեկի վրա ճեղք է առաջացել։
Վերջին մեթոդն ամենաարդյունավետն է։
Շապիկի ախտորոշում
Ախտորոշեք ծածկույթի փականը, որը կարգավորում է սառնագենտի հոսքը այս կերպ՝ ապամոնտաժեք մասը, թափահարեք այն, լսեք: Եթե դուք լսում եք բնորոշ սեղմումներ, անհանգստանալու ոչինչ չկա: Հակառակ դեպքում, փորձեք ողողել մասը: Անհաջող - փոխարինեք պահեստամասը:
Անտիֆրիզի արտահոսք՝ առանց տեսանելի բծերի
Ամենադժվար իրավիճակներն այն են, երբ աշխատանքային հեղուկի արտահոսքի տեսանելի նշաններ չկան, իսկ ախտանշանները ցույց են տալիս, որ անտիֆրիզը մտնում է շարժիչ: Նախևառաջ կասկածի տակ է ընկնում միջադիրը, որը տեղադրված է բալոնի գլխի և բլոկի շփման կետում:
Անտիֆրիզի արտահոսք
Կնիքը մաշվում կամ այրվում է բարձր ջերմաստիճանից: Դուք կարող եք փոխարինել միջադիրը ինքնուրույն (դուք ստիպված կլինեք ապամոնտաժել գլուխը) կամ ծառայության մեջ:
Բայց թերությունը կարող է ընկած լինել բալոնի գլխի վրա՝ հարթ մասի անհավասարության տեսքով, որով գլուխը սեղմված է բլոկի վրա։ Պարզ քանոնը կօգնի հայտնաբերել թերությունը՝ ծայրով ամրացնել գլխին, և թերությունը կբացահայտվի։ Այս դեպքում հանգույցը հիմնված է հատուկ մեքենայի վրա:
Բալոնային բլոկի պատյանում ճեղքը ամենամեծ անհանգստությունն է: Այստեղ միակ փրկությունը բլոկի փոխարինումն է։
Ինչպես կանխել խնդիրը
Տեսողական զննման միջոցով փնտրեք նշաններ և փնտրեք պատճառներ, թե ինչու է հակասառիչը արտահոսում: Գտեք հովացման համակարգի հոդերի և միացումների ճնշման կետերը, վերացրեք թերությունները և բացերը:
Ստուգեք յուղի մակարդակը և որակը: Եթե անտիֆրիզը խառնվում է շարժիչի քսանյութի հետ, ապա վերջինիս ծավալը նորմայից բարձր կլինի, իսկ ձողիկի վրա դուք կգտնեք սպիտակ նյութ՝ էմուլսիա։ Պարբերաբար արձակեք կայծային մոմերը. թաց մասերը, որոնք հատուկ հոտ են արձակում, ցույց կտան սառնագենտի արտահոսքի մասին:
Տեսանյութում. ուր է գնում հակասառիչը Niva Chevrolet մեքենայում.
