Ինչպես փոխել կայծային մոմերը մեքենայի վրա
Պարունակություն
Մեքենայի բոլոր մասերն ունեն անվտանգության որոշակի սահման: Բոցավառման համակարգի ծառայության ժամկետը կախված է էլեկտրոդների վերջում գտնվող մետաղից: Սովորական (նիկելային) մոմերը պետք է փոխել 15-30 հազար կիլոմետրը մեկ։ Պլատինի և իրիդիումի ծայրերով արտադրանքի արտադրողները խոստանում են դրանց անխափան աշխատանքը մինչև 60-90 հազար կմ:
Եթե գիտեք, թե ինչպես փոխել կայծային մոմերը, դուք ստիպված չեք լինի կապ հաստատել սպասարկման կենտրոնի հետ մասնակի կոտրվելու դեպքում։ Վերանորոգման ընթացակարգն ինքնին բարդ չէ, բայց այն պահանջում է զգույշ կատարում և պահպանում անվտանգության կանոնակարգերը:
Ինչպես փոխել կայծային մոմերը
Մեքենայի բոլոր մասերն ունեն անվտանգության որոշակի սահման: Բոցավառման համակարգի ծառայության ժամկետը կախված է էլեկտրոդների վերջում գտնվող մետաղից: Սովորական (նիկելային) մոմերը պետք է փոխել 15-30 հազար կիլոմետրը մեկ։ Պլատինի և իրիդիումի ծայրերով արտադրանքի արտադրողները խոստանում են դրանց անխափան աշխատանքը մինչև 60-90 հազար կմ:
Անհրաժեշտ է ժամանակից շուտ ստուգել մոմերի վիճակը, եթե նկատվում են հետևյալ նշանները.
- մեքենան սկսելու հետ կապված խնդիրներ;
- շարժիչի հզորությունը նվազել է;
- արագացումը վատացել է;
- վառելիքի սպառման ավելացում (մինչև 30%);
- կար Check Engine-ի սխալ;
- ճամփորդության ընթացքում նկատվում են ցնցումներ.
Այս թերությունները կարող են լինել այլ պատճառներով, բայց առավել հաճախ կայծային մոմերի էլեկտրոդների մաշվածության պատճառով: Բացքի ավելացման արդյունքում առաջանում է անկայուն կայծի ձևավորում բոցավառման կծիկում և վառելիք-օդ խառնուրդի թերի այրումը։ Վառելիքի մնացորդները մտնում են կատալիզատոր՝ արագացնելով դրա մաշվածությունը։
Հետեւաբար, եթե շարժիչի թերություններից առնվազն 1-ը նկատվում է, ապա ավելի լավ է ստուգել մոմերը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել դրանք: Այս ընթացակարգը հեշտ է իրականացնել ավտոտնակում՝ առանց ավտոտեխսպասարկման խանութ գնալու:
Ինչպես փոխել կայծային մոմերը
Մոմի փոխարինման գործիքներ
Նոր մասերից բացի, վերանորոգման համար անհրաժեշտ կլինեն հետևյալ սարքերը.
- վարդակների բիթեր;
- հարթ պտուտակահան շարժիչի կափարիչը հեռացնելու համար;
- կապանաչ «չարչանով»;
- գլուխ 16 կամ 21 մմ ռետինե կնիքով;
- կայծային բացվածքի չափիչ:
Եթե հատվածը դժվար է հասնել, ապա կարող եք օգտագործել երկարացման լարը և ունիվերսալ հոդը: Աշխատանքը հեշտացնելու համար լրացուցիչ օգտակար են լրացուցիչ դիէլեկտրիկ քսանյութ, հակաչափ (հակասիզատոր), չոր մաքուր շոր, արդյունաբերական սպիրտ, աքցան, հզոր կոմպրեսոր կամ խոզանակ:
Աշխատանքային փուլերը
Վերանորոգումից առաջ անհրաժեշտ է կանգնեցնել մեքենան, բացել կափարիչը և թույլ տալ, որ շարժիչը սառչի։ Այնուհետև հեռացրեք պաշտպանիչ ծածկը և այլ տարրեր, որոնք խանգարում են աշխատանքին: Այնուհետեւ որոշեք մոմերի տեղը: Նրանք սովորաբար հայտնաբերվում են կողքի կամ վերին մասում, 1-ական գլան: Ուղեցույցը կարող է լինել 4-8 լարերի կապոց՝ սև կամ մեկուսիչով:
Հին մոմերի հեռացում
Նախ անհրաժեշտ է աշխատանքային մակերեսը մանրակրկիտ փչել սեղմված օդով կամ սրբել սպիրտով թաթախված շորով։ Նման մաքրումը թույլ չի տա, որ կեղտը և ավազը մխոց ներթափանցեն մասերը ապամոնտաժելիս: Դրանից հետո դուք կարող եք սկսել ապամոնտաժումը:
Կարգը:
- Գտեք բարձր լարման մալուխը, որը միացված է կայծային մոմին:
- Զգուշորեն անջատեք դրա տերմինալը՝ քաշելով հիմքի կափարիչը: Զրահալարը ինքնին հնարավոր չէ քաշել, հակառակ դեպքում այն կարող է վնասվել:
- Հին հատվածի վրա դրեք վարդակից բանալին: Եթե մխոցը գտնվում է անհարմար վիճակում, օգտագործեք կարդանային միացում:
- Դանդաղ պտտեք գործիքը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ առանց ուժի, որպեսզի չկոտրվի մասը:
- Մոմը հանեք և սրբեք ալկոհոլով թաթախված կտորով։
- Ստուգեք ջրհորի թելի վիճակը և մաքրեք այն կեղտից:
Խորհուրդ է տրվում նաև ստուգել էլեկտրոդները: Դրանց վրայի մուրը պետք է լինի շագանակագույն։ Մասի մակերեսին յուղի առկայությունը վկայում է բալոնի գլխի օղակների հետ կապված խնդիրների մասին։ Այս դեպքում դիմեք սպասարկման կենտրոն:
Մենք նոր մոմեր ենք դնում
Նախ պետք է համեմատել նոր և հին արտադրանքի թելերի չափերը։ Այն պետք է համապատասխանի: Բացի այդ, կայծային բացը պետք է չափվի: Եթե այն չի համապատասխանում մեքենայի արտադրողի առաջարկած պարամետրերին, հարմարեցրեք (ստանդարտ միջակայքը 0,71-1,52 մմ): Այնուհետև շարունակեք տեղադրումը.
Նոր կայծային մոմերի տեղադրում
Քայլ առ քայլ սխեման.
- Թելերը կոռոզիայից և կպչելուց պաշտպանելու համար կայծային մոմը քսեք հակակցակցային հակաբռնակով (բաղադրությունը չպետք է ընկնի էլեկտրոդի վրա):
- Նոր մաս դրեք ջրհորի մեջ ճիշտ անկյան տակ։
- Պտուտակեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ ձեռքով մինչև սահմանը:
- Կափարիչը մշակեք սիլիկոնե դիէլեկտրիկով:
- Հաղորդալարը նորից միացրեք կայծային մոմին:
| Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու օրինակներ | ||
| Քանդակագործություն | Մոմ օ-ռինգով | Կոնաձև |
| M10 x 1 | 12 Նմ | - |
| M12 x 1.25 | 23 Նմ | 15 Նմ |
| M14 x 1.25 (⩽13 մմ) | 17 Նմ | |
| M14 x 1.25 (⩾ 13 մմ) | 28 Նմ | |
| M18 x 1.5 | 38 Նմ | 38 Նմ |
Եթե վերանորոգման ընթացքում կարճ ընդմիջումներ են արվում, ապա բաց հորերը պետք է ծածկել կտորով, որպեսզի փոշին ներս չթափանցի։ Ավելի լավ է մասերը մեկ առ մեկ ապամոնտաժել և տեղադրել, որպեսզի չշփոթեն լարերի հաջորդականությունը: Աշխատանքի վերջում պետք է հաշվել գործիքները։ Սա թույլ կտա համոզվել, որ ոչինչ չի ընկել շարժիչի մեջ:
Անվտանգություն կայծային մոմերը փոխարինելիս
Նախքան ընթացակարգը սկսելը խորհուրդ է տրվում կրել անձնական պաշտպանիչ սարքավորումներ.
- ակնոցները կկանխեն փոքր օտար մասնիկները աչքերի մեջ մտնելուց.
- ձեռնոցները կպաշտպանեն մաշկը կտրվածքներից։
Մոմերը կարելի է փոխարինել միայն սառը շարժիչով: Եթե տաք է, ապա ոլորող պտուտակաբանալիով աշխատելիս հեշտ է փչացնել ջրհորի թելերը։ Իսկ ձեռքերով տաք հատվածին պատահաբար դիպչելուց կառաջանա այրվածք։
Որտեղ փոխել կայծային մոմերը - դիմեք մեքենաների վերանորոգման խանութ
Այս վերանորոգումը ցանկացած մեքենայի սեփականատիրոջ լիազորությունների շրջանակում է: Youtube-ը լի է այս մասին խորհուրդներով և հրահանգներով տեսանյութերով: Բայց, եթե ընթացակարգի համար ազատ ժամանակ չկա, չկան համապատասխան գործիքներ և պահեստամասեր, ապա ավելի լավ է վստահել սպասարկման կայանի մեխանիկներին: Մոսկվայում նման ծառայության արժեքը միջինում տատանվում է 1000-4000 ռուբլի: Գինը կախված է տարածաշրջանից, մասնագետի հմտությունից, մեքենայի մակնիշից և շարժիչի տեսակից։
Եթե դուք գիտեք, թե ինչպես փոխել կայծային մոմերը, ապա ընթացակարգը հեշտ է անել ձեր սեփական ձեռքերով: Այսպիսով, վարորդը ձեռք կբերի ավտոմեքենաների սպասարկման օգտակար փորձ և կնվազեցնի սպասարկման կենտրոնում վերանորոգման ծախսերը:
