Ինչպես ընտրել ճիշտ մոտոցիկլետի բաճկոն

Ճիշտ բաճկոն կամ մոտոցիկլետի բաճկոն ընտրելու բացատրական ուղեցույց

Բաճկոն, թե՞ բաճկոն: Կաշի՞, գործվածք, թե՞ նույնիսկ ցանց: Մոդուլյար? Մեր խորհուրդը՝ ճիշտ բաճկոն գտնելու համար

22.05-ին և 22.06-ին հաստատված CE հավաստագրված ձեռնոցներով և սաղավարտներով, մոտոցիկլետի բաճկոնը, անկասկած, ամենահայտնի սարքավորումն է բայքերների շրջանում, նույնիսկ եթե դա դեռևս պահանջված չէ ֆրանսիական կանոնակարգերով:

Եթե ​​այսօր բաճկոնը երկանիվ մեքենաների պաշտպանության հիմնական միջոցն է, ապա դա զարմանալի չէ, քանի որ վնասվածքի դեպքում յուրաքանչյուր երկու հեծանվորդներից մեկը վերին վերջույթների վնասվածքներ է ստանում: Այստեղից էլ բաճկոնի կարևորությունը, որ բավականաչափ ամուր և լավ հագեցված լինի պաշտպանության տեսանկյունից (և ոչ միայն մեջքը)՝ նվազեցնելու վնասվածքների վտանգը:

Բաճկոնների և բաճկոնների տեսականին նույնպես շատ է փոխվել վերջին տարիներին, այնպես որ այժմ դուք կարող եք ոչ միայն լավ պաշտպանված վարել՝ ներառված բոլոր պաշտպանիչ սարքավորումներով, այլ նաև արտաքին տեսքից բացի համապատասխան բաճկոնից: ինչ է դրանից պատրաստված (քաղաք, ճանապարհ, մայրուղի, ամենագնաց մեքենա) և եղանակային պայմաններին (անջրանցիկ, շնչող, տաք կամ, ընդհակառակը, օդափոխվող ...):

Մի խոսքով, դուք կիմանաք, որ կան բազմաթիվ չափանիշներ, որոնցով կարելի է ընտրել ճիշտ բաճկոն կամ մոտոցիկլետային բաճկոն՝ արտաքինից (վինտաժ, քաղաքային) մինչև հարմարավետություն, ներառյալ պաշտպանությունը և օգտագործման տեսակը: Եվ շուկայում պատմականորեն առկա բոլոր ապրանքանիշերով՝ Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - հագեցած բոլոր ապրանքանիշերի դիստրիբյուտորներով Dafy (All One), Louis (Vanucci) կամ Motoblouz (DXR) , դուք փչացել եք ընտրության համար և միշտ չէ, որ հեշտ է նավարկելու համար: Հետևաբար, որպեսզի չսխալվեք և օգնենք ձեզ ճիշտ ընտրություն կատարել, մենք ձեզ առաջնորդում ենք այն չափանիշներից, որոնք պետք է պահպանվեն մինչև ընտրության չափանիշները, որոնք պետք է հաշվի առնել:

Ընտրելով ճիշտ մոտոցիկլետի բաճկոն

ՍՏԱՆԴԱՐՏ ԴՈՒ

Բաճկոնով ապահովված պաշտպանության մակարդակը որոշելու համար մենք կարող ենք հիմնվել EN 13595 եվրոպական ստանդարտի վրա, որը հավաստում է այս հագուստը որպես անձնական պաշտպանիչ սարք երեք մակարդակներում՝ քաղաքային մակարդակ նվազագույն պաշտպանությամբ, 1 մակարդակ ճանապարհային օգտագործման և 2 մակարդակ ինտենսիվության համար։ օգտագործել. Այս վկայականը ստանալու համար բաճկոնը ենթարկվում է քայքայման, պատռման և պերֆորացիայի թեստեր 4 գոտիներում:

Բայց այս ստանդարտը մի փոքր անհասկանալի է իր նշանակումներում, ուստի այն աստիճանաբար կփոխարինվի EN 10792 ստանդարտով, որը ներկայացնում է փորձարկման նոր մեթոդներ, որոնք ավելի համահունչ են իրականությանը, ինչպես նաև նոր, ավելի հստակ վարկանիշային համակարգ՝ AAA, AA, A, B և C, Triple A-ն առաջարկում է ամենաբարձր պաշտպանությունը: Այս ստանդարտի համար սարքավորումը ստանում է ամենացածր գնահատականը անցած բոլոր թեստերից: Այլ կերպ ասած, բաճկոնը, որն ունի AAA բոլոր ոլորտներում և թեստերում, բայց ունի A աստիճան կտրվածքի դիմադրության համար, հետևաբար կունենա միայն A:

Հավաստագրման մակարդակը պետք է նշվի բաճկոնի պիտակի վրա:

Պաշտպանիչ բաճկոն գնելու հարցում վստահ լինելու համար պետք է միայն անդրադառնալ դրա պիտակին և համոզվել, որ այն ցուցադրում է PPE կրծքանշանը, ինչպես նաև հավաստագրման մակարդակը:

Եվ սա կարևոր է, քանի որ բաճկոնը կարող է լինել կաշվե և շատ գեղեցիկ, բայց ունենալ փխրուն կարեր, որոնք արագորեն կեղևվում են, երբ հղկվում են, ինչն այն դարձնում է անարդյունավետ պաշտպանության տեսանկյունից: Սա այն է, ինչ ստանդարտը ստուգում և երաշխավորում է։ Եվրոպական բրենդների մեծ մասն արձագանքում է դրան, ինչը չի կարելի ասել «էժան» կայքերում վաճառվող մոտոցիկլետների բաճկոնների մասին:

Բաճկոն կամ բաճկոն

Նախքան այս հարցին պատասխանելը, կարևոր է բառացիորեն հիշել երկուսի միջև եղած չափերի տարբերությունը: Իսկապես, բաճկոնը հարմար է կարճ հագուստների համար, որոնք սովորաբար ավարտվում են գոտկատեղով: Ընդհակառակը, բաճկոնն ավելի երկար է և ծածկում է ազդրերը, իսկ ավելի երկարների համար՝ նույնիսկ մինչև ազդրի կեսը։

Այսպիսով, բաճկոններն ավելի շատ ռոդսթերի կամ սպորտային տիպի են, մինչդեռ բաճկոններն ավելի շատ տուրիստական, արկածային կամ քաղաքային տեսակի են:

Բաճկոն, թե՞ բաճկոն:

Բացարձակ առումով, ընտրությունը մեծապես կախված կլինի անհատական ​​ճաշակից, թեև, ընդհանուր առմամբ, բաճկոններն ավելի հարմար են ամառվա կեսերին, մինչդեռ բաճկոններն ավելի հարմար են ցուրտ եղանակներին, քանի որ դրանք ավելի լավ պաշտպանություն են ապահովում: Այնուամենայնիվ, սա բացարձակ կանոն չէ, քանի որ կան մեծ թվով օդափոխվող բաճկոններ, օրինակ, զբոսաշրջության ոլորտում:

Պետք է նաև հաշվի առնել, թե ինչպես եք օգտագործում ձեր մոտոցիկլետը: Կարճ, ամուր պիջակը հեշտացնում է տեղաշարժը և, հետևաբար, ավելի հարմար է սպորտային վարելու համար: Բայց բաճկոնն ավելի լավ կպաշտպանի ձեզ տարերքներից։ Այժմ յուրաքանչյուրն ազատ է ընտրել այն ոճը, որն իրեն ավելի շատ է դուր գալիս, և որում իրեն առավել հարմարավետ է զգում։

Բաճկոնների տեսակները՝ մրցարշավային, ռոդսթեր, վինտաժ, քաղաքային ...

Կան կաշվե կամ տեքստիլից պատրաստված մրցարշավային բաճկոններ, որոնք հաճախ ունեն արտաքին պաշտպանություն, կամ նույնիսկ արտաքին պատյան կամ նույնիսկ թմբուկ, որը թույլ է տալիս վազել ուղու վրա:

Ավելի բազմակողմանի է կաշվե կամ տեքստիլ ռոդսթեր բաճկոնը, որը հաճախ ավելի գործնական է առօրյա կյանքում: Դրանց թվում մենք գտնում ենք ցանցի ամառային տարբերակը՝ լավ օդափոխությամբ, որը թույլ է տալիս քշել սրիկաների տակ, բայց չհալվել շոգից:

Նրանց համար, ովքեր հաճախ են ճանապարհորդում, կա մանածագործական արշավային կամ արկածային բաճկոն՝ բազմաթիվ գրպաններով, բայց առաջին հերթին՝ ի վիճակի է դիմակայել բոլոր եղանակներին և եղանակներին:

Ի տարբերություն նրանց, ովքեր հաճախ են ճանապարհորդում, մենք գտնում ենք քաղաքային բաճկոն, սովորաբար տեքստիլ, հաճախ պատրաստի բաճկոնի տեսք ունեցող գլխարկով, բայց հիանալի պաշտպանված եղանակային պայմաններից, ինչպես նաև պաշտպանում է ընկնելու դեպքում:

Ի վերջո, ոճի համար կան ռետրո կամ վինտաժ բաճկոններ, որոնք ավելի խիստ են, քան 70-ականների ոգեշնչված ռոդսթեր բաճկոնները:

Vintage բաճկոն հին մոտոցիկլետի ոճով

Նյութը՝ կաշի կամ տեքստիլ։

Պատմականորեն մոտոցիկլետի բաճկոնը պատրաստված է կաշվից՝ լինի կովի կաշվից, կենգուրուի կաշվից, ամբողջական հացահատիկից, թե ոչ: Դա պարզ է, մինչդեռ միայն կաշվի հաստությունն ու որակն ապահովում էին բավականաչափ քայքայումի դիմադրություն՝ մոտոցիկլետի վրա ընկնելու դեպքում իրական արդյունավետություն և պաշտպանություն ապահովելու համար: Բացառությամբ այն, որ ժամանակները շատ են փոխվել, և այս տեխնոլոգիան զարգացել է տեքստիլ նյութերի առումով, որոնք ժամանակի ընթացքում հստակորեն ամրացել են և այժմ կարող են մրցակցել ավանդական կաշվի հետ, ինչպիսիք են Kevlar, Cordura կամ Armalite:

Որպես այդպիսին, բաճկոնի հիմքի նյութն այլևս պարտադիր չէ, որ մեզ տեղեկացնի, թե որ հանդերձանքն է լավագույնս պաշտպանում: Հանկարծ ավելի լավ է նայել բաճկոնի վկայականը՝ պարզելու համար, թե որն է լավագույնս պաշտպանում: Մենք իսկապես կարող ենք գտնել տեքստիլ բաճկոններ, որոնք ավելի դիմացկուն են, քան սկզբնական մակարդակի շատ բարակ կաշվից: Նմանապես, մենք պետք է խուսափենք պատրաստի կաշվից, որը չափազանց բարակ է և նախատեսված չէ մոտոցիկլետից գցելու համար (հատկապես բոլոր մակարդակներում պաշտպանության իսպառ բացակայության պատճառով):

Կաշի՞, թե՞ գործվածք. Այժմ երկու նյութերն էլ ապահովում են պաշտպանության զգալի մակարդակ:

Ուստի ընտրությունն առաջին հերթին կլինի ճաշակի, հարմարավետության և բյուջեի խնդիր:

Տեքստիլ բաճկոնը միշտ ավելի թեթև է, քան կաշվից և ունի ավելի լավ օդափոխություն, ուստի այն ավելի հաճելի է շոգ եղանակին, իսկ անձրևի դեպքում՝ ավելի անջրանցիկ (բացառությամբ ցանցային բաճկոնի):

Պետք է նաև հիշել, որ կաշվե մոդելները հակված են ավելի ծանր լինելու, և հատկապես, որ կաշին կենդանի նյութ է, որը կանոնավոր խնամք է պահանջում՝ չմաշվելու համար։ Բացի այդ, այստեղ բավականին տաք է, նույնիսկ շատ շոգ, իսկ ամռանը պահանջվում է լավ օդափոխության համակարգ։ Ի վերջո, կաշին երբեք իսկապես անջրանցիկ չէ, այն կարող է ջրվել և երկար ժամանակ պահանջել չորանալուց հետո՝ համեմատած տեքստիլ բաճկոնի հետ:

Վերջապես, այժմ կան կաշվե բաճկոններ ձգվող գոտիներով, որոնք առաջարկում են ավելի ճկունություն և հարմարավետություն, երբեմն մի փոքր ավելի էժան, քանի որ ավելի քիչ կաշվով: Դա նաև առանցքային առավելություն է, որը մենք այժմ գտնում ենք կաշվե կոստյումների մեջ, քանի որ այս տարածքները մեծ ճկունություն են տալիս կոստյումի հենց սկզբից և առանց սպասելու, որ դա տեղի կունենա:

Տեքստիլները գործնականության առումով առավելություն են տալիս, քանի որ դրանք կարող են լվացվել մեքենայով, ինչը ԵՐԲԵՔ չի պատահի մաշկին: Մենք պնդում ենք՝ երբեք մի լվացեք ձեր կաշին լվացքի մեքենայով։ (ի պատասխան բազմաթիվ էլ. նամակների, որոնք հարցնում էին, թե ինչպես դա անել այն բանից հետո, երբ կաշին տեղադրվի մեքենայի մեջ):

Սա թույլ կտա ձեզ ընտրել լավագույն մաշկը ձեր պաշտպանության համար:

Որ մաշկը ավելի լավ է պաշտպանել

Երեսպատումը՝ ֆիքսված կամ շարժական

Կան երկու տեսակի ականջակալներ՝ ֆիքսված և շարժական: Ֆիքսված երեսպատումը սովորաբար պատրաստված է բամբակից կամ ցանցից և կարող է ներառել նաև լամինացված թաղանթ արտաքին նյութի և երեսպատման միջև:

Ընդհակառակը, շարժական ականջակալները կարող են հանվել zip համակարգի կամ կոճակների միջոցով: Այստեղ մենք գտնում ենք ջերմային բարձիկներ ցրտից պաշտպանության և անջրանցիկ/շնչող թաղանթների համար: Զգույշ եղեք, ներդիրները երբեմն պարզապես ժիլետներ են և, հետևաբար, ձեռքերի մեկուսացում չեն ապահովում:

Մենք նախապատվությունը կտանք շարժական ջերմային բարձիկներին, որոնք թույլ են տալիս ձեռք բերել բաճկոն, որը կարելի է կրել ինչպես արտասեզոնային, այնպես էլ ամռանը։

Թաղանթ՝ անջրանցիկ և շնչող

Մեմբրանը երեսպատման շերտ է, որը դարձնում է բաճկոնը անջրանցիկ քամուց և անձրևից, ինչը թույլ է տալիս խոնավությունը դուրս գալ մարմնից: Մենք նաև խոսում ենք անջրանցիկ և շնչող ներդիրի մասին:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ոչ բոլոր թաղանթներն են նույնը և, հետևաբար, ունեն տարբեր որակներ: Կախված ապրանքանիշից, թաղանթները քիչ թե շատ շնչում են, և, հետևաբար, կարող են չափազանց տաք լինել լավ եղանակին վարելու համար: Goretex-ը ամենահայտնին է, բայց այժմ կան շատ համարժեքներ, եթե ոչ նույնական:

Այս բաճկոնի վրա թաղանթը լամինացված է և, հետևաբար, հնարավոր չէ հեռացնել:

Եթե ​​սկզբում թաղանթները ամենից հաճախ ավելացվում էին շարժական շղթաների միջոցով, ապա այսօր դրանք պարբերաբար ինտեգրվում են ֆիքսված ձևով, և դրանց համակարգված հեռացումն այլևս հնարավոր չէ: Եթե ​​նախատեսում եք բաճկոն կրել ամբողջ տարին, ապա ավելի լավ է նախօրոք հստակեցնել այս կետը։

Վերջապես, ցանկացած թաղանթ կգտնի իր սահմանը, եթե երկար ժամանակ ենթարկվի հորդառատ անձրևի: Անջրանցիկությունը միշտ կարելի է ուժեղացնել կամընտիր անձրևի ծածկով, որը սահում է թամբի տակ, ինչպես իսկապես շատ կոմպակտ նանո:

Օդափոխում. կայծակաճարմանդ բացվածքներ և ցանց

Ի տարբերություն աշուն/ձմեռ մոդելների, միջսեզոնային և ամառային բաճկոններին և բաճկոններին կարելի է տեղադրել անջրանցիկ կայծակաճարմանդ օդափոխիչներ՝ ներսում օդի ավելի լավ շրջանառության համար: Կաշվե մոդելներն ունեն նաև պերֆորացիաներ, որոնք կատարում են նույն գործառույթը, բայց առանց դրա օդափոխությունը կարգավորելու հնարավորության։

Այս օդափոխությունն ընդգծելու համար բաճկոններն ամենից հաճախ հենվում են ցանցի երեսպատմամբ: Որոշ ապարատներ նույնիսկ հետևի մասում ունեն օդափոխիչներ՝ ավելի արագացնելու սառեցումը:

Մեծ կայծակաճարմանդ վահանակներ առավելագույն օդափոխության համար

Ընդհակառակը, ձմեռային մոդելների համար որոշ արտադրողներ ավելացնում են առաձգական մանժետներ բաճկոնի թևի վերջում, որտեղ մտցնում եք ձեր բութ մատը՝ այն տեղում պահելու համար՝ կանխելով օդի մուտքը թևի մեջ:

Ներքին փական

Բաճկոնը, որը փակվում է կայծակաճարմանդով, լավ է: Բայց օդը միշտ ժամանակ ունի թափանցելու կայծակաճարմանդից: Լավ խստություն և, հետևաբար, ապահովված է քիչ թե շատ մեծ ներքին փեղկով բաճկոնի ամբողջ բարձրության վրա կայծակաճարմանդ հետևում: Դրա առկայությունը երաշխավորում է ձմռանը ջերմության պահպանումը։

Պիտակը

Ոչ մի երկու բաճկոն նույն կերպ չի ծածկում օձիքը։ Իսկ հատկապես մոտոցիկլետի վրա մենք կրկնակի սահմանափակում ունենք՝ թույլ մի տվեք օդն ու ցուրտն անցնել պարանոցի միջով, շատ փակ օձիքի շնորհիվ՝ խեղդվելու կամ չափազանց կիպ լինելու և այն չափազանց լայնացնելու վտանգի պատճառով՝ վտանգելով. թույլ տալով քամին, ցրտին կամ նույնիսկ անձրևին մտնել այնտեղ: Այսինքն՝ նախ պետք է փորձել։ Այս մակարդակում տեքստիլ բաճկոնները հաճախ ավելի ճկուն և հարմարավետ են, քան ավելի կոշտ կաշվե բաճկոնները:

Իսկ կան վերնաշապիկի օձիքով բաճկոններ, որոնք հաճախ ավելի հարմարավետ են դարձնում։

Բաճկոնի օձիք՝ կոճակով։

Կարգավորող թևեր և մանժետներ

Կան բաճկոններ, որոնք կարող են կարգավորվել թևերի / բռունցքների և, մասնավորապես, փակման վրա, երբեմն ավելացվում է կայծակաճարմանդ՝ Velcro-ով ձգվող ներդիրով կամ կոճակով, կամ նույնիսկ երկուսով՝ փակումը կարգավորելու և հագնելու ազատություն թողնելու համար: ձեռնոց ներսում կամ հակառակը դրսում: Կարևոր է, որ օդը չմտնի թևի մեջ, ինչը սառեցնում է ամբողջ մարմինը, հատկապես ձմռանը:

Կպչում է կայծակաճարմանդ և կոճակ թևի վրա։

Մոդուլյարություն

Օդափոխման այս համակարգերի շնորհիվ, այս շարժական երեսպատումները և թաղանթները, մոտոցիկլետների բաճկոնները կարող են ավելի մոդուլային լինել: Այսպիսով, մենք գտնում ենք մոդելներ, որոնք կարող են օգտագործվել երկու սեզոն կամ նույնիսկ ամբողջ տարին ամենաբարձրակարգ տուրիստական ​​մոդելների համար, այսպես կոչված, 4 սեզոնային մոդելներով (Mission Speedy, կանացի բաճկոն Büse ...), որոնք իրականում ներառում են մի քանի մոդուլային և անկախ շերտեր: Այսպիսով, մենք խոսում ենք նաև երեքը մեկում բաճկոնի մասին, որն իր մեջ ներառում է ամառային բաճկոն, հողմակայուն փափուկ կեղևի աստառ և անջրանցիկ արտաքին բաճկոն:

Որոշ արկածային բաճկոններ նույնիսկ ունեն գործնական գրպան՝ թաղանթը մեջքի ստորին հատվածում հանելու և տեղադրելու համար: Կարևոր կետ ճամփորդելիս, ամռանը դեպի լեռներ ճամփորդություն (ջերմաստիճանի տարբերություն բարձրության վրա) կամ այն ​​տարածաշրջանում ապրելիս, որտեղ եղանակային պայմանները փոփոխական են:

Հարմարավետություն

Այս հիմնական տարրերը բացահայտելուց հետո մենք կարող ենք անցնել հարմարավետության տարրերին.

Թափքին կից կաշվե մոդելների դեպքում հարց հազվադեպ է առաջանում, թեև ավելի ու ավելի շատ կաշվե մոդելներ այժմ ունեն առաձգական գոտիներ՝ ավելի մեծ ճկունության և մոտոցիկլետում տեղաշարժվելու ազատության համար:

Դրա համար է նախատեսված նաև հարմար կողային կայծակաճարմանդը, որն ավելի շատ շարժունակություն է ապահովում աշխատավայրում։

Տեքստիլ մեքենաների համար մենք կդիտարկենք ներդիրների կամ նույնիսկ հնարավոր բացվածքների և օդափոխման այլ կայծակաճարմանդների քանակը, որոնք իրական հարմարավետություն են ապահովում բարձր ջերմաստիճանում: Ի վերջո, գոտկատեղի և թևերի վրա ամրացումների առկայությունը արդյունավետորեն պաշտպանում է վերարկուն քամու կամ արագության հետևանքով ծալվելուց: Այս մակարդակում կան քերծվածքային համակարգեր կամ կոճակներ, Velcro-ն առաջարկում է ավելի շատ տարբերակներ, բայց հեշտ չէ պահելը:

Կարգավորող ժապավենները կանխում են լողալը

Ուշադրություն դարձրեք նաև պարանոցի փակման առկայությանը կամ բացակայությանը, հատկապես դրա տեսակին և սեղմությանը: Որոշ բաճկոններ ինձ կխեղդեն, եթե փակեմ կոճակը, մինչդեռ դա թույլ կտա ազատ շնչել՝ սահմանափակելով օդի հոսքը, հատկապես ձմռանը, երբ ցուրտը տեղավորվում է բաճկոնի տակ։

Պահպանման և գործնական ասպեկտներ. ներքին/արտաքին գրպանների քանակը

Երբ խոսքը վերաբերում է պահեստավորմանը, հարցրեք ինքներդ ձեզ. Արդյո՞ք երկու կողային գրպանները բավարար են: Թե՞ ինձ իսկապես պետք են այդ վեց առջևի գրպանները: Եթե ​​դուք պետք է մոտոցիկլետ վարեք մայրուղով (դա տեղի է ունենում), ապա ձեր նախաբազկի փոքր գրպանները կարող են շատ գործնական լինել, օրինակ, ձեր տոմսը և վարկային քարտը պահելու համար:

Հաճախ կան ներքին գրպաններ, բայց արդյոք դրանք անջրանցիկ են: Եվ այո, որոշ բաճկոններ ունեն գրպաններ, որոնք պարզվում է, որ անջրանցիկ են, և ճիշտ այնպես, ինչպես իմ հին սմարթֆոններից մեկը մահացել է հորդառատ անձրևից հետո խեղդվելուց հետո:

Որոշ արտադրողներ նաև խորհուրդներ են մշակել ականջակալի լարը բաճկոնի ներսում կամ հետևի մասում փոխանցելու համար՝ ուղտի պայուսակի տիպի խոնավացման համար:

Մյուսները ներառում են օձիքի հետևի կայծակաճարմանդ, որը ծածկում է գլխարկը, որը հարմար է պաշտպանվելու համար սաղավարտը հանելուց հետո:

Մոտոցիկլետների բաճկոնների և բաճկոնների ոճը

Փոստային ինդեքս

Դա կարող է թվալ մանրուք, բայց դա առօրյա կյանքում չկա՝ կայծակն ու նրա կայծակը։ Կան կարճ կայծակաճարմանդներ, որոնք հնարավոր չէ օգտագործել ձեռնոցների հետ: Իսկ բաճկոնը կարելի է հեշտությամբ փակել միայն առանց ձեռնոցների։ Սակայն սովորաբար գլորման ժամանակ փոխվում է պարանոցի բացվածքը և, մասնավորապես, փակումը, հատկապես, երբ ջերմաստիճանն իջնում ​​է կամ, ընդհակառակը, բարձրանում։

Ցածր կտրվածքով բաճկոնի դեպքում մենք կարևորում ենք երկկողմանի կենտրոնական կայծակաճարմանդը, այլ կերպ ասած՝ կայծակաճարմանդը, որը թույլ է տալիս բացել բաճկոնը ներքևից: Այսպիսով, բաճկոնը ներքևում և/կամ վերևում նկատելիորեն բաց է, բայց կենտրոնում սերտորեն փակված է: Կայծակաճարմանդների մեծ մասը ամրացված է ներքևում, իսկ երկար բաճկոնի դեպքում մենք փորձում ենք ուժով փակել այս ամրացված ներքևի ամրացումը՝ կախված հեծանիվի տեսակից։ Այս երկկողմանի կայծակաճարմանդները գտնելը հեշտ է. կան երկու, ոչ թե մեկը: Մեկը, որը թույլ է տալիս բացել ներքևում, իսկ մյուսը վերևում, երկուսը հետևում են միմյանց, թե ոչ:

Զգուշացում․ բաճկոնի ներքևի մասի կայծակաճարմանդը կամ մետաղական կոճակը կարող է վնասել մոտոցիկլետի բաքի ներկը, հատկապես սպորտային մեքենայի դեպքում, որտեղ դուք ավելի առաջ եք թեքվում:

Բաճկոնի և տաբատի միջև կապը պաշտպանված է, իսկ մեջքի ստորին հատվածը պաշտպանված է

Ի վերջո, մի անտեսեք բաճկոնի ներքևի մասի տարրերը, որոնք թույլ չեն տալիս այն բարձրացնել, որպեսզի մեջքով չհայտնվեք վարորդական դիրքում (և սառչեք սեզոնի կեսին), կամ բաճկոնը չբարձրանա: արի չամրացված։ բարձրանալ անկման դեպքում. Դրա համար կա երկու հնարավորություն. Առաջինը և ամենաանվտանգը կայծակաճարմանդն է, որը ծածկում է բաճկոնը, որը թույլ է տալիս համադրել համատեղելի շալվարների հետ (հաճախ նույն արտադրողի, և զգուշացեք, կայծակաճարմանդները հազվադեպ են, եթե երբևէ, համատեղելի են մի ապրանքանիշից մյուսը):

Բայց կա նաև ավելի պարզ միջանկյալ լուծում փոքր ճնշման օղակներով, որոնք սահում են գոտու օղակներից մեկի մեջ՝ բարձրացումը կանխելու համար: Սակայն ընկնելու դեպքում այս համակարգը մնում է անարդյունավետ, շատ դեպքերում կետի ճնշումը հեշտությամբ թուլանում է։

Մի մոռացեք ամենափոքր մանրամասների մասին, օրինակ՝ բաճկոնի և շալվարի միացման համակարգը։

Պաշտպանություն՝ մեջքի, արմունկների, ուսերի...

Մենք արդեն քննարկել ենք բաճկոնի հոմոլոգացման ստանդարտը, բայց բացի B դասակարգված մոդելներից, այլ PPE-ից A-ից մինչև AAA պետք է ունենան արմունկների և ուսերի հաստատված պաշտպանիչներ: Եվ այստեղ պարիսպները դասակարգվում են երկու մակարդակների 1-ին և 2-ում՝ ապահովելով քիչ թե շատ պաշտպանություն:

Այնուամենայնիվ, թևերը միշտ շարժական են, իսկ երբեմն նույնիսկ կարգավորելի են արմունկներում: Որպես կանոն, արտադրողները տրամադրում են իրենց սարքավորումները մակարդակ պաշտպանություն 1 և առաջարկել մակարդակ 2 դյույմ որպես աքսեսուար, բացառությամբ ամենաբարձրակարգ մոդելների։

Բաճկոններն ու վերարկուները ամենից հաճախ ունեն 1-ին մակարդակի պաշտպանություն։

Նմանապես, չնայած գրեթե բոլոր բաճկոններն ունեն նույն ապրանքանիշի հետևի գրպանը (կամ կոճակներ, ինչպիսիք են Alpinestars-ը), բաճկոնների մեծ մասը վաճառվում է առանց հիմնական մոդելի կամ նվազագույն հիմնական մոդելի: Շատ քիչ պաշտպանություն: Խորհուրդ է տրվում նաև ընտրել 2-րդ մակարդակի անկախ պաշտպանություն, որը կծածկի ամբողջ մեջքը՝ ողնաշարի պարանոցից մինչև կոկիկս:

Հետևի գրպան՝ մեջքի վրա կրելու համար

Վերջապես, վերջին տարիներին պաշտպանության միջոցները զգալի փոփոխություններ են կրել։ Մենք կոշտ և անհարմար պաշտպանությունից անցել ենք ավելի մեղմ պաշտպանության՝ միաժամանակ ապահովելով նույն մակարդակի պաշտպանությունը, ինչ Bering Flex կամ Rev'it պաշտպանիչները: Նրանք նաև պետք է լավ դիրքավորված լինեն և իդեալականորեն կարգավորվեն մորֆոլոգիայի համար, հատկապես արմունկների հատվածում: Այժմ կան գրպաններ և թավշյա փակիչներ՝ դրանք ճիշտ տեղադրելու համար:

Մենք ավելի լավ պաշտպանված չենք, քանի որ պաշտպանությունը տառապանք է առաջացնում:

Անվտանգության բարձիկ, թե ոչ:

Մոտոցիկլետների անվտանգության բարձիկները հայտնվել են վերջին տարիներին, բայց արդյո՞ք անհրաժեշտ է հատուկ բաճկոն՝ բարձիկ դնելու համար։ Ժիլետի դեպքում՝ անկախ նրանից՝ այն գործարկվում է մեխանիկական կամ էլեկտրոնային եղանակով, բայց ոչ դրսում կրելու ժամանակ։

Մյուս կողմից, կան անվտանգության բարձիկներ, որոնք մաշված են բաճկոնի տակ, ինչպիսիք են In & Motion, Dainese D-Air կամ Alpinestars Tech Air 5: Այնտեղ դուք պետք է հետևեք արտադրողի առաջարկություններին և հաճախ տրամադրեք ավելի մեծ բաճկոն, որպեսզի կարողանաք տեղ թողնել: անվտանգության բարձիկի համար.փքվելու դեպքում.

Կան նաև բաճկոնների մեջ ներկառուցված անվտանգության բարձիկներ, ինչպիսիք են Dainese-ից, RST-ից կամ նույնիսկ Helite-ից: Այս սարքը ապահովում է բաճկոնի և անվտանգության բարձիկի կատարյալ համատեղելիությունը, բայց նաև թույլ չի տալիս ժիլետն օգտագործել այլ մոդելի վրա:

Կան ներկառուցված անվտանգության բարձիկներ ունեցող բաճկոններ, ինչպիսիք են Dainese Misano D |-ը օդ.

Կտրել

Դուք սովորաբար չափում եք ձեր կրծքավանդակի չափը՝ ձեր չափսը ընտրելու համար, և յուրաքանչյուր արտադրող առաջարկում է իր հատուկ ցանցը՝ չափերով, որոնք զգալիորեն տարբերվում են ֆրանսիական, իտալական, եվրոպական և ամերիկյան չափսերի միջև: Սակայն ընդհանուր չափերը բավականին միատեսակ են մեկ ապրանքանիշից մյուսը, և՛ M, և՛ L: Այնուամենայնիվ, ծայրահեղությունները հաճախ տարբեր են ինչպես փոքր, այնպես էլ շատ մեծ չափերի համար: Նկատի ունեցեք, որ իտալացիները միշտ հակված են ավելի փոքր լինել, երբ համեմատվում են այլ ապրանքանիշերի հետ:

Նշենք, որ կաշվե բաճկոնը ժամանակի ընթացքում թուլանում է, ինչը չի կարելի ասել տեքստիլ բաճկոնի դեպքում: Ուստի ավելի լավ է ընտրել կաշվե բաճկոն, որն ի սկզբանե փոքրանում է, համեմատած տեքստիլ մոդելի։

Հատկապես պետք է հաշվի առնել այն փաստը, որ բաճկոնի կամ նույնիսկ անվտանգության բարձիկով ժիլետի տակ մենք ցանկանում ենք իրական մեջքի պաշտպանություն տեղադրել՝ երբեմն մեկ չափս բարձրանալու պարտավորությամբ։ Այնուամենայնիվ, պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի բաճկոնը շատ մեծ չլինի, որպեսզի չլողանա քամու մեջ:

Կրծքավանդակի և գոտկատեղի չափերի օրինակներ

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Կրծքավանդակի չափը սմ-ով	88	92	96	100	106	112	118	124
Գոտկատեղի շրջագիծը սմ	75	79	83	87	93	99	105	111

Բացի բաճկոնի չափսից, միշտ չէ, որ նշված է թևի երկարությունը։ Իդեալում, դուք նույնպես պետք է փորձեք ձեր մոտոցիկլետին հարմարեցված բաճկոնը: Որովհետև, կախված դիրքից, բաճկոնը կարող է բարձրանալ մեջքի մեջ՝ չմոռանալով թևերը հետ քաշել՝ այլևս չապահովելով ձեռնոցներով ամրացումը և թույլ տալով, որ քամին անցնի:

Փորձեք բաճկոնը հեծանիվով

ակնարկներ

Արտադրողները այժմ բազմապատկում են հնարքները՝ աչքի ընկնելու համար, օրինակ՝ Tucano Urbano-ն քաղաքի համար, հետ քաշվող ռեֆլեկտիվ ներդիրներով՝ գիշերն ավելի լավ տեսանելիության համար:

բյուջեն

Այդ ամենը լավ է, բայց ինչքա՞ն արժե այդ ամենը: Ակնհայտ է, որ գները շատ, շատ տարբեր են՝ կախված մոդելներից, արտադրողներից և առանձնահատկություններից:

Երկար ժամանակ տեքստիլ բաճկոններն ավելի մատչելի էին, քան կաշվե բաճկոնները։ Սա դեռ ճիշտ է, քանի որ սկզբնական մակարդակի տեքստիլներն այժմ արժեն մոտ 70 եվրո դիստրիբյուտորներից և իրենց սեփական ապրանքանիշերից, ինչպիսիք են՝ Dafy (All One Sun Mesh Jacket for PC) կամ Motoblouz (DXR Weekly Jacket), երբ կաշվե իրերն արժեն ավելի քան 150 եվրո (DMP): Marilyn Jacket PC կամ բաճկոն DXR Alonsa) մեծ տեսականիով 200 եվրոյից։

Ընդհակառակը, տեսականու վերին մասում հաշվետվությունն ամբողջությամբ շրջված է, քանի որ այնտեղ, որտեղ կաշվե կաշին կհասնի 800 եվրոյի, մենք կարող ենք գտնել գերբարձր դասի ճամփորդական բաճկոններ՝ գրեթե 1400 եվրո գնով, ինչպես, օրինակ, Explorer Series with the Antartica touring: բաճկոն. Gore-Tex Dainese, որին այնուհետև պետք է ավելացնել համապատասխան տաբատներ՝ ավելացնելով հաշիվը մինչև 2200 եվրո:

Ինտեգրված անվտանգության բարձիկով մոդելի վրա գները տատանվում են 400-ից 1200 եվրոյի սահմաններում՝ կախված ապրանքանիշից: