Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ ձմեռային անվադողեր:

Լավ և էժան՝ սա հիմնական կարգախոսն է, որ օգտագործում են լեհ վարորդները ձմեռային անվադողեր ընտրելիս։ Էժանը հարաբերական հասկացություն է, բայց ի՞նչ են նշանակում լավ ձմեռային անվադողեր:

Որոնք են ձմեռային անվադողերը:

Այսպես կոչված ձմեռային անվադողն այն անվադողն է, որը նախատեսված է կլիմայական վայրերում օգտագործելու համար, որտեղ միջին ջերմաստիճանը իջնում ​​է 5-7 աստիճան Ցելսիուսից ցածր, իսկ ճանապարհները կարող են ծածկված լինել ձյունով, սառույցով (այսպես կոչված՝ ձնախառն անձրեւով): Լավագույն վարքագիծը նման իրավիճակներում ապահովվում է հատուկ քայլքի օրինակով: Անվադողի վրայով մեծ թվով ծակոցներ, նեղ անցքեր օգնում են «կծել» լցված ձյան և սառույցի մեջ, իսկ բարձր սիլիցիումի պարունակությամբ ռետինե միացությունը թույլ չի տալիս կաուչուկը կարծրանալ ցածր ջերմաստիճանում, ինչը մեծացնում է ափսեների արդյունավետությունը:

Ո՞րն է տարբերությունը 3PMSF ավտոբուսի և M+S ավտոբուսի միջև:

Ձմեռային անվադողի հիմնական նշանակումը 3PMSF (լեռնային ձյան փաթիլի երեք գագաթ) գրաֆիկական խորհրդանիշն է, այսինքն՝ պատկերակը, որը ներկայացնում է ձյան փաթիլը, որի երեք գագաթները մակագրված են դեպի վեր: Այս խորհրդանիշը հաստատվել է անվադողերի և ռետինների ասոցիացիայի կողմից և պաշտոնապես գործում է Եվրոպական միությունում 2012 թվականի նոյեմբերից: Այն ճանաչված է նաև աշխարհի այլ տարածաշրջաններում, այդ թվում՝ Հյուսիսային Ամերիկայում։

3PMSF անվադողի վրա նշանակում է, որ այն համապատասխանում է ձմեռային անվադողի որոշակի պահանջներին, ինչը հաստատվում է համապատասխան փորձարկումներով, որոնք ավարտվել են վկայականի տրամադրմամբ: Այս մակնշմամբ անվադողեր ունենալով՝ կարող ենք վստահ լինել, որ դրանք իսկական ձմեռային անվադողեր են։

M + S (ցեխ և ձյուն) նշանակումը նշանակում է այսպես կոչված. ցեխ-ձմեռային անվադողեր. Այն երկար տարիներ օգտագործվել է որպես ձմեռային անվադողերի պիտակ, և մինչ օրս այն կարելի է գտնել բոլոր ձմեռային անվադողերի վրա, որոնք կրում են 3PMSF նշումը: Այնուամենայնիվ, M+S-ը միայն արտադրողի հայտարարագիրն է, և այս մակնշմամբ անվադողը պարտադիր չէ, որ փորձարկումներ անցնի դրա ձմեռային հատկությունները հաստատելու համար: Ավելին, այս նշումը կարելի է գտնել ոչ միայն ձմեռային անվադողերի, այլև ամենագնացների անվադողերի վրա, երբեմն նույնիսկ Հեռավոր Արևելքի անվադողերի վրա, որոնք չունեն ձմեռային բնութագրեր:

Տիպիկ ձմեռային անվադող, այսինքն՝ լեռնային անվադող:

Ձմեռային անվադողերը նույնպես բաժանվում են տարբեր տեսակների, թեկուզ միայն այն կլիմայական գոտու պատճառով, որում դրանք պետք է շահագործվեն: Բարեխառն գոտում, որում գտնվում է Լեհաստանը, այսպես կոչված. ալպիական անվադողեր. Դրանք նախագծված են ձյունից մաքրված ճանապարհներով, որոնց մեծ մասը ցողված է աղով կամ այլ քիմիական նյութերով: Լեռան անվադողերի նախագծման ժամանակ արտադրողներն ավելի շատ կենտրոնանում են խոնավ և չոր աշխատանքի վրա ցածր ջերմաստիճաններում կամ ցեխը հեռացնելու ունակության վրա, քան ամենասայթաքուն մակերեսների վրա: Սա չի նշանակում, որ ալպիական անվադողերը չեն կարող հաղթահարել ամենադժվար պայմանները, ինչպիսիք են սայթաքուն ձյունը և սառույցը: Այնուամենայնիվ, կան անվադողեր, որոնք կարող են դա ավելի լավ անել:

սկանդինավյան անվադող

Այսպես կոչված Հյուսիսային անվադողեր: Դրանք առաջարկվում են խիստ ձմեռներով երկրներում (Սկանդինավիա, Ռուսաստան, Ուկրաինա, Կանադա և հյուսիսային Միացյալ Նահանգներ), որտեղ ճանապարհները մաքրվում են ձյունից, բայց պարտադիր չէ, որ աղով կամ այլ քիմիական նյութերով ցողված լինեն: Դրանք նախագծված են՝ առանց գամասեղների օգտագործման լավագույնս կարգավորելու ձյունը և սառույցը: Ալպիական անվադողերի համեմատ՝ դրանք ավելի թույլ հատկություններ են ցույց տալիս թաց և չոր մակերեսների վրա, որոնք ամենատարածվածն են մեր ճանապարհներին: Նրանց առաջարկը լեհական շուկայում շատ սահմանափակ է, իսկ գները՝ բարձր։

Սպորտային անվադող, ամենագնաց…

Սպորտային ձմեռային անվադողեր? Խնդիր չկա, անվադողերի գրեթե բոլոր ընկերությունները առաջարկում են ձմեռային անվադողեր, որոնք նախատեսված են բարձր հզորությամբ շարժիչներով մեքենաների համար: Այս տեսակի անվադողերը կարող են առաջարկվել այն վարորդներին, ովքեր հաճախ են ճանապարհորդում մայրուղիներով, այսինքն. մեծ արագությամբ երկար ճանապարհներ անցնելը.

Խոշոր ամենագնացների սեփականատերերն ունեն ձմեռային անվադողերի ավելի փոքր ընտրություն, սակայն գրեթե յուրաքանչյուր խոշոր արտադրող առաջարկում է ապրանքներ, որոնք նախատեսված են հատուկ այս տեսակի մեքենաների համար: Բարձր արդյունավետությամբ ամենագնացների տեսականու ընդլայնման հետ կապված՝ հայտնվել են նաև նրանց համար նախատեսված ձմեռային սպորտային անվադողեր։

Սիլիկոնային գել, սիլիկոն, ձևի պաշտպանիչ

Առաջին ձմեռային անվադողերը նման էին այսօրվա A/T և M/T արտաճանապարհային անվադողերին: Նրանք ունեին ագրեսիվ քայլք՝ մեծ բլոկներով (բլոկներով), որպեսզի կծեն թերի լցված ձյունը: Ժամանակի ընթացքում հայտնվեցին լամելներ, այսինքն. նեղ եզրեր՝ սայթաքուն մակերևույթների վրա ձգումը բարելավելու համար, իսկ բլոկները ավելի քիչ ագրեսիվ են՝ ճանապարհների ավելի լավ սպասարկման արդյունքում: Ժամանակակից ձմեռային անվադողն իր առավելությունը հին M+S անվադողերի նկատմամբ ունի նաև հատուկ ռետինե միացություններ՝ սիլիցիումով, սիլիկոնով և գաղտնի հավելումներով, որոնք մեծացնում են շփումը սայթաքուն մակերեսների վրա: Քայլքի մեկ ձևը բավարար չէ, ժամանակակից ձմեռային անվադողը տարբեր տեխնոլոգիաների համադրություն է, որն ուղղված է ցածր ջերմաստիճաններում վարելու համար օգտակար պարամետրերի բարձրացմանը:

Երկու օրինակ ցույց են տալիս, որ ձմեռային անվադողերի ընտրության վերջնական չափանիշն է քայլքի ձևը: Չինաստանում արտադրված անվադողերը հաճախ ունեն քայլքներ, որոնք նույնքան լավ տեսք ունեն, որքան հայտնի արտադրողները, բայց իրենց հատկություններով չեն համապատասխանում հայտնի ապրանքանիշերի բնութագրերին: Մյուս կողմից, շուկայում ավելի ու ավելի շատ են «ամառային» քայլքով անվադողեր ցանկացած եղանակի համար (օրինակ՝ Michelin Crossclimate), որոնք զարմանալիորեն լավ են գործում ձմռանը: Երկու դեպքում էլ քայլքի բաղադրությունն ավելի կարևոր է, քան քայլքի նախշը:

Ինչպես կարդալ անվադողերի գծանշումները - 205/55 R16 91H

205 - անվադողի լայնությունը, արտահայտված մմ-ով

55 - անվադողերի պրոֆիլը, այսինքն. բարձրությունը արտահայտված %-ով (այստեղ՝ լայնության 55%)

R - ճառագայթային անվադող

16 - եզրի տրամագիծը, արտահայտված դյույմներով

91 - ծանրաբեռնվածության ինդեքս (այստեղ՝ 615 կգ)

H - արագության ինդեքս (այստեղ՝ մինչև 210 կմ/ժ)

Չափը նշանակություն ունի՞

Ձմեռային անվադողերի չափերը պետք է լինեն նույնը, ինչ արտադրողի կողմից մեր մեքենայի մոդելի վրա տեղադրված ամառային անվադողերը: Եթե ​​մեքենան հագեցած է լրացուցիչ անիվներով ավելի ցածր պրոֆիլի ամառային անվադողերով (ավելի մեծ եզրով), ապա ձմեռային անվադողերով կարող եք վերադառնալ ստանդարտ չափսերին: Սա առավել խելամիտ է, եթե օժանդակ անվադողերի պրոֆիլը շատ ցածր է: Ավելի բարձր պրոֆիլը ավելի լավ կլինի ձմռան համար՝ պաշտպանելով շրջանակները վնասից, օրինակ՝ ձյան կամ ջրի տակ թաքնված անցքերից: Այնուամենայնիվ, նախքան ավելի փոքր տրամագծով եզր օգտագործելը, մենք պետք է համոզվենք, որ այն նվազագույն չափն է, որը մենք կարող ենք օգտագործել: Սահմանափակումը տրամաչափով արգելակային սկավառակների չափն է:

Ավտոարտադրողի կողմից նախատեսվածից ավելի նեղ ձմեռային անվադողերի օգտագործումն այսօր խորհուրդ չի տրվում փորձագետների կողմից։ Սա, ի թիվս այլ բաների, կապ է ճանապարհային պայմանների հետ, որով մենք այսօր վարում ենք: Նեղ անվադողերը կբարձրացնեն ագրեգատի գետնի ճնշումը, ինչը կբարելավի քարշը չամրացված ձյան մեջ: Ավելի նեղ անվադողն օգնում է տարհանել շղարշը և ջուրը, ուստի ջրապլանավորման վտանգը նույնպես նվազում է: Այնուամենայնիվ, սա նաև նշանակում է ավելի երկար արգելակման հեռավորություններ թաց, լցված ձյան և սառույցի վրա, ինչը նվազեցնում է մեր անվտանգությունը բնորոշ ձմեռային պայմաններում:

Անվադողեր եք փնտրում: Դիտեք մեր խանութը:

Արագության ինդեքս

Բոլոր անվադողերը առաջարկվում են տարբեր արագության գնահատականներով, ներառյալ ձմեռային անվադողերը: Տեսականորեն այն պետք է հավասար լինի կամ ավելի բարձր լինի մեր մոդելի առավելագույն արագությունից, որը սահմանված է ավտոմեքենա արտադրողի կողմից: Առաջարկվող անվադողերի մասին մանրամասն տեղեկություններ կարելի է գտնել մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում:

Ավելի բարձր արագության վարկանիշ ունեցող անվադողեր գնելը կարող է մի փոքր դժվարացնել բեռնաթափումը և նվազեցնել վարման հարմարավետությունը: Ավելի ցածր արագության ինդեքսով անվադողերը հակառակը կանեն: Պետք է խուսափել դրանք գնելուց, թեև կան որոշ բացառություններ, և դրանք ներառում են ձմեռային անվադողեր։ Մասնագետների կարծիքով՝ թույլատրելի է Alpine անվադողերի օգտագործումը ճիշտից մեկ աստիճան ցածր ինդեքսով, սակայն մեքենայի անվտանգության համար այս փաստի վերաբերյալ պետք է լինի համապատասխան նշում (տեղեկատվական կպչուկ): Սկանդինավյան անվադողերն ունեն բավականին ցածր արագության կատարողականություն (160-190 կմ/ժ), անկախ չափից և ծանրաբեռնվածությունից՝ պայմանավորված իրենց դիզայնով և աշխատանքային հատուկ պայմաններով:

Բեռի ինդեքս

Ոչ պակաս կարևոր է համապատասխան բեռի ինդեքսի ընտրությունը: Սա նաև խստորեն նշված է մեքենայի արտադրողի կողմից: Ավելի ցածր ինդեքսով անվադողեր չպետք է օգտագործվեն, նույնիսկ եթե բեռնատարողությունը բավարար է թվում: Սա կարող է վնասել նրանց: Ընդունելի է ընտրել ավելի բարձր ծանրաբեռնվածության ինդեքսով անվադողեր։ Այն կարող է ընտրվել, երբ տվյալ անվադողը չունի մեքենայի արտադրողի պահանջներին համապատասխանող ավելի ցածր ցուցանիշ։

Պիտակները

Արտադրողները պարտավոր են անվադողերի վրա հատուկ պիտակներ տեղադրել: Անվադողերի յուրաքանչյուր տեսակի համար (յուրաքանչյուր չափս և ինդեքս) փորձարկվում է երեք հատկություն՝ շարժման դիմադրություն, թաց արգելակման հեռավորություն և աղմուկ: Խնդիրն այն է, որ դրանք նախատեսված էին ամառային անվադողերի համար, իսկ արգելակման հեռավորությունները փորձարկվում են ամառային ջերմաստիճանում, ուստի այս ցուցանիշը քիչ օգտակար է ձմեռային անվադողերի համար: Պիտակները հեշտացնում են ստուգելը, թե արդյոք անվադողը անաղմուկ է և խնայող:

Անվադողերի փորձարկում

Համեմատության թեստերը շատ օգտակար են անվադողեր ընտրելիս, քանի որ դրանք ձեզ պատկերացում են տալիս, թե ինչպես է անվադողերի տվյալ մոդելը գործում որոշակի պայմաններում: Փորձարկումները կատարվում են չոր, թաց, ձնառատ և սառցե մակերեսների վրա, չափվում են աղմուկի մակարդակը և քայլքի մաշվածությունը: Անհատական ​​արդյունքներն ունեն տարբեր առաջնահերթություն՝ կախված թեստից, և անվադողերն իրենք կարող են ցույց տալ պարամետրերի աննշան տարբերություններ՝ կախված չափից, արագության ինդեքսից կամ ծանրաբեռնվածությունից: Հետևաբար, հետագա փորձարկումներում անվադողերի նույն մոդելների կարգը միշտ չէ, որ նույնը կլինի: Հետևաբար, մենք պետք է անվադողերի փորձարկումներ փնտրենք մեզ հետաքրքրող չափերով կամ հնարավորինս մոտ դրան, իսկ հետո վերլուծենք արդյունքները մեր ակնկալիքների տեսանկյունից: Կան վարորդներ, որոնց համար վարելու հարմարավետությունն ամենակարևորն է լինելու, մյուսները ուշադրություն են դարձնում գլորման դիմադրությանը, իսկ լեռնագնացները կարող են ավելի շատ ուշադրություն դարձնել ձյան վրա վարքագծին: 

Պրեմիում ցեղատեսակներ

Պրեմիում ապրանքանիշերը (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) գերիշխում են ձմեռային անվադողերի թեստերում՝ հերթափոխով ամբիոնում: Սա ոչ թե դավադրության արդյունք է, այլ անվադողեր արտադրող ընկերությունների լավ մտածված քաղաքականության։ Նրանց միջին և ցածր դասի ապրանքանիշերը պետք է օգտագործեն ավելի էժան տեխնոլոգիա, որն արտացոլվում է նրանց անվադողերի պարամետրերում: Նույնիսկ եթե քայլքի ձևը նույնական է հին, դադարեցված պրեմիում ապրանքանիշի հետ, քայլքի բաղադրությունը կնշանակի, որ ավելի էժան անվադողը չի աշխատի այնպես, ինչպես իր նախատիպը: 

Կան որոշ բացառություններ այս կանոնից: Լավ համընկնող պարամետրերով էժան անվադող փնտրելիս մենք դատապարտված չենք ձախողման: Երբեմն ավելի էժան մոդելները «քսում» են փորձարկման ամբիոնին: Այնուամենայնիվ, նրանք հաղթելու շանսեր չունեն, քանի որ նրանք երբեք լավ չեն լինի անվանակարգերից որևէ մեկում: Սա պրեմիում ապրանքանիշերի իրավասությունն է: Այնուամենայնիվ, եթե մենք գիտենք, թե ինչ սպասել ձմեռային անվադողից, մենք հեշտությամբ կարող ենք գտնել միջին կամ բյուջետային էժան անվադող և գոհ լինել մեր ընտրությունից:

Անվադողեր եք փնտրում: Ստուգեք Մեր գները!

Էժան, ավելի էժան, Չինաստանից, վերաթափված

Տնտեսական պատճառներով շատ վարորդներ ընտրում են ամենաէժան ապրանքները։ Նախքան դրանք գնելու որոշում կայացնելը, կան մի քանի հիմնական բաներ, որոնց մասին պետք է տեղյակ լինեք:

Այսպես կոչված թուրմերը, այսինքն՝ վերաթողարկված անվադողերը։ Նրանք ավելի ծանր են, քան նույն չափի նոր անվադողերը, օգտագործում են տարբեր հիմքեր, այսինքն. տարբեր արտադրողների անվադողեր, դրանք կարող են ունենալ նաև մաշված դիակ, ուստի հարմար չեն ինտենսիվ օգտագործման համար: Այս անվադողերի վնասը շատ ավելի հավանական է, քան նորերը: Դուք կարող եք լողալ, բայց դա դժվար է խորհուրդ տալ: Նրանց միակ առավելությունը ցածր գինն է։ Վարորդը գնում է կատարում իր ռիսկով։ 

Իսկ ասիական երկրների նոր անվադողեր (բացի Հարավային Կորեայից ու Ճապոնիայից), պետք է հաշվի առնել: Թեև դրանց դիզայնում որոշակի առաջընթաց է նկատվում, սակայն ձմեռային անվադողերի դեպքում դրանք դեռևս չեն կարող համեմատվել եվրոպական արտադրողների, այդ թվում՝ լեհական ապրանքանիշերի որոշ ավելի թանկ էկոնոմ (այսպես կոչված, բյուջետային) անվադողերի հետ։ Տարբերությունները ակնհայտ են դառնում, երբ արագությունը մեծանում է: Վատ ձգողականությունը, ջրապլանավորման միտումը և ամենակարևորը, կանգառի շատ ավելի երկար հեռավորությունը թույլ են տալիս էժան ասիական ձմեռային անվադողերին լավ աշխատել քաղաքում՝ ցածր արագությամբ: Սայթաքուն ճանապարհների վրա նման ձմեռային անվադողերն ավելի լավն են, քան նույնիսկ ամենալավ ամառային անվադողերը: Դրանք գնելուց առաջ համոզվեք, որ դրանք ունեն «e4» մակնշումը, եվրոպական հաստատման նշանը և 3PMSF մակնշումը կողքին:

Գումարում

Ձմեռային անվադողեր փնտրելիս համոզվեք, որ դրանք կրում են 3PMSF մակնշումը: Սա կապահովի, որ մենք գործ ունենք ձմեռային փորձարկված անվադողի հետ: Երկրորդ, հաշվի առեք, որ օգտագործեք եզրագծի ամենափոքր տրամագիծը, որը թույլ է տալիս մեքենայի դիզայնը: Անվադողերի բարձր պրոֆիլը կնվազեցնի մեքենայի տեսողական գրավչությունը, բայց կբարձրացնի վարման հարմարավետությունը և զգալիորեն կնվազեցնի անվադողերի, ինչպես նաև բուն անվադողերի վնասման ռիսկը: Պետք է նաև հիշել, որ առաջարկվածից ավելի նեղ անվադողերի օգտագործումը բացասական հետևանքներ է ունենում։ Երրորդ, եկեք փնտրենք այնպիսի մոդել, որը կհամապատասխանի ձմեռային անվադողի մեր սպասելիքներին, և դրանք նույնքան տարբեր են, որքան իրենք՝ վարորդները: