Ինչպես ստուգել հարվածային առանցքակալը
Պարունակություն
Երբ մեքենայի առջևի կախոցում անսարքություններ են առաջանում, առաջին միջոցներից մեկը, որը պետք է ձեռնարկի դրա սեփականատերը ստուգեք մղիչ առանցքակալըգտնվում է հենարանի և աղբյուրի վերին գավաթի միջև: Դա անելու համար հարկավոր է ձեռքով բռնել դարակի «բաժակը» (ձեռքը դնել հենարանի վրա) և թափահարել մեքենան։ Մշտական կտրուկ փոփոխվող բեռները, ներառյալ հարվածային բեռները, հղկող փոշու մասնիկների հետ համատեղ, նպաստում են հենակետային ոտքի առանցքակալի բաղադրիչների մաշվածությանը և, ի վերջո, այն ամբողջությամբ անջատելուն: Արդյունքում այն սկսում է խաղալ, թակել, ճռճռալ կամ ճռռալ, և ամորտիզատորի ձողը կշեղվի իր առանցքից:
Հպման առանցքակալի շահագործման սխեման
Նրա շահագործման հետ կապված նման խնդիրները կարող են հանգեցնել ավելի լուրջ հետեւանքների մեքենայի կասեցման ժամանակ: Քանի որ կրող առանցքակալի մաշվածությունը կհանգեցնի անիվի հավասարեցման անկյունների խախտմանը, և, հետևաբար, մեքենայի վարման վատթարացմանը և անվադողերի մաշվածության արագացմանը: Ինչպես ստուգել, և թե որ շարժիչային առանցքակալների արտադրողն է նախընտրում փոխարինելիս, մենք այս ամենի մասին ավելի մանրամասն կխոսենք:
Կոտրված առանցքակալի նշաններ
Վթարի հիմնական նշանը, որը պետք է զգուշացնի վարորդին թակում են առջևի ձախ կամ աջ սփռոցների տարածքում. Իրականում, կախոցների այլ մասերը նույնպես կարող են թակելու և ճռռալու աղբյուր լինել, բայց դուք պետք է սկսեք ստուգել «աջակցությամբ»:
Տհաճ ձայները հատկապես բնորոշ են խորդուբորդ ճանապարհներով, փոսերի միջով, կտրուկ շրջադարձերով, մեքենայի վրա զգալի ծանրաբեռնվածությամբ վարելիս։ Այսինքն՝ կասեցման կրիտիկական շահագործման պայմաններում։ Բացի այդ, վարորդը հավանաբար սուբյեկտիվորեն կզգա մեքենայի կառավարելիության նվազում։ Ղեկը այդքան արագ չի արձագանքում իր գործողություններին, որոշակի իներցիա է առաջանում։ նաև մեքենան սկսում է «թափվել» ճանապարհի երկայնքով:
Ձախողման պատճառները
Հակման առանցքակալների խափանման հիմնական պատճառներն են ներս թափանցող փոշին և ջուրը, այնտեղ քսելու բացակայությունը, ինչպես նաև ոչ հազվադեպ, դարակաշարին ուժեղ հարվածի պատճառով: Հպման առանցքակալի ձախողման այս և այլ պատճառների մասին ավելի մանրամասն.
- Մասի բնական մաշվածություն. Ցավոք, ներքին ճանապարհների որակը շատ ցանկալի է թողնում: Հետևաբար, մեքենան շահագործելիս պատրաստ եղեք այն փաստին, որ առանցքակալները ավելի շատ մաշված կլինեն, քան պնդում է դրանց արտադրողը:
- Ավազի և կեղտի մուտքը մեխանիզմ. Բանն այն է, որ հրման առանցքակալը մի տեսակ գլորվող առանցքակալ է, և այն կառուցվածքային առումով պաշտպանված չէ նշված վնասակար գործոններից։
- Կոշտ վարելու ոճ և արագության սահմանափակման չկատարումը: Վատ ճանապարհներով մեծ արագությամբ երթևեկելը հանգեցնում է ոչ միայն աջակցության առանցքակալի, այլև մեքենայի կախոցի այլ տարրերի չափից ավելի մաշվածության:
- Անորակ մաս կամ թերություն. Սա հատկապես ճիշտ է հայրենական արտադրության առանցքակալների, մասնավորապես, VAZ մեքենաների համար:
Առջևի աջակցության սարք
Ինչպես ստուգել հարվածային առանցքակալը
այնուհետև մենք կքննարկենք այն հարցը, թե ինչպես կարելի է որոշել ձեր սեփական ձեռքերով աջակցության առանցքակալի ձախողումը բնորոշ հատկանիշով: Սա արտադրելը բավական հեշտ է: Որպեսզի ճանաչեք, թե ինչպես թակել առանցքակալները, տանը «աջակցությունը» ստուգելու երեք եղանակ կա.
- դուք պետք է հանեք պաշտպանիչ գլխարկները և ձեր մատներով սեղմեք առջևի հենասեղանի վերին տարրը: Դրանից հետո մեքենան թեւով կողքից շրջեք (նախ երկայնական, ապա լայնակի ուղղությամբ): Եթե առանցքակալը վատ է, դուք կլսեք ծանոթ հարվածը, որը լսել եք մեքենան խորդուբորդ ճանապարհներով վարելիս: Այս դեպքում մեքենայի թափքը կճոճվի, իսկ դարակը կա՛մ կկանգնի, կա՛մ ավելի փոքր ամպլիտուդով կշարժվի։
- Ձեռքդ դրեք առջևի խոնավացնող զսպանակի կծիկի վրա և թող ինչ-որ մեկին նստի անիվի հետևում և շրջի անիվը մի կողմից: Եթե առանցքակալը մաշված է, դուք կլսեք մետաղական թակոց և կզգաք հետքը ձեր ձեռքով:
- Դուք կարող եք կենտրոնանալ ձայնի վրա: Քշեք ձեր մեքենան կոշտ ճանապարհներով, ներառյալ արագաչափերը: Կախովի համակարգի վրա զգալի ծանրաբեռնվածությամբ (կտրուկ պտույտներ, ներառյալ բարձր արագությամբ, շարժվող բախումներ և փոսեր, հանկարծակի արգելակում), առջևի անիվի կամարներից կլսվի շարժիչի առանցքակալների մետաղական թակոց: Դուք նաև կզգաք, որ մեքենայի կառավարումը վատացել է։
VAZ-ների «աջակցության» ստուգում
Ինչպե՞ս են առանցքակալները դղրդում:
Այս առանցքակալի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար, շատ հաճախ, եթե դիզայնը դա թույլ է տալիս, ավտովերանորոգողները լվանում և փոխում են քսանյութը: Եթե մասը մասամբ կամ ամբողջությամբ անսարք է, ապա հենակետային առանցքակալը ոչ թե վերանորոգվում, այլ փոխարինվում է։ Այս առումով տրամաբանական հարց է ծագում. որ առանցքակալներն են լավագույնը գնել և տեղադրել?
Ford Mondeo Support Առանցքակալների վերանորոգում
Մանրամասն լուսանկարչական հրահանգներ, թե ինչպես ինքնուրույն վերականգնել Ford Mondeo-ի աջակցության առանցքակալի աշխատանքը: Ինքնուրույն վերանորոգեք Ford Mondeo ամորտիզատորի հենակետային առանցքակալը Կարդալ ավելին
Շոկի կլանիչներ (մեքենայի շոկի կլանիչներ)
Շոկի կլանիչը ապահովում է անվտանգություն և հարմարավետություն վարելիս՝ կլանելով շարժվող կախոցի տարրերի հարվածները, ցնցումները և թրթռումները: Ուստի կարևոր է ժամանակին վերացնել շոկի կլանիչների խնդիրները՝ դրանք ճիշտ պահպանել և ժամանակին փոխարինել: Ավելի մանրամասն
Ավտոմեքենաների հարվածային կլանիչների ստուգում
Այս տեսանյութը ցույց է տալիս անսարք ամորտիզատորների հետևանքները, ինչպես նաև նկարագրում է փորձարկման հանրաճանաչ մեթոդներ՝ ճոճվել, վարքագիծ ճանապարհին, ինչ փնտրել տեսողական ախտորոշման ժամանակ Կարդալ ավելին
Ինչպես ընտրել բարձի բլոկի առանցքակալներ
Հպման կրող
Այսպիսով, այսօր ավտոպահեստամասերի շուկայում կարող եք գտնել տարբեր արտադրողների «աջակցություն»: Լավագույնն է, իհարկե, գնել օրիգինալ պահեստամասեր, որոնք առաջարկվում են ձեր մեքենայի արտադրողի կողմից: Այնուամենայնիվ, մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը, որպես այլընտրանք, գնում է ոչ օրիգինալ առանցքակալներ՝ գումար խնայելու համար: Եվ հետո կա մի տեսակ վիճակախաղ. Որոշ արտադրողներ (հիմնականում Չինաստանից) արտադրում են բավականին պարկեշտ ապրանքներ, որոնք կարող են, եթե ոչ մրցակցել օրիգինալ պահեստամասերի հետ, ապա գոնե մոտենալ դրանց։ Բայց անկեղծ ամուսնություն գնելու վտանգ կա։ Ավելին, անորակ առանցքակալ գնելու հավանականությունը շատ ավելի մեծ է։ Մենք ներկայացնում ենք ձեզ համար հայտնի մակնիշի հրման առանցքակալների մասին տեղեկություններ, որոնց ակնարկները մեզ հաջողվել է գտնել ինտերնետում՝ SNR, SKF, FAG, INA, Koyo: Բրենդային ապրանքներ գնելիս միշտ ուշադրություն դարձրեք բրենդային փաթեթավորման առկայությանը. Այն, ըստ էության, անձնագրի անալոգն է առանցքակալի համար, որը սովորաբար տրվում է հայրենական արտադրողների կողմից:
SNR - այս ապրանքանիշի ներքո մղվող առանցքակալներ և այլ առանցքակալներ արտադրվում են Ֆրանսիայում (որոշ արտադրական օբյեկտներ գտնվում են Չինաստանում): Արտադրանքը բարձրորակ է և օգտագործվում է Եվրոպայի տարբեր ավտոարտադրողների կողմից (օրինակ՝ Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel և այլն) որպես օրիգինալ։
| Դրական հետադարձ | Բացասական արձագանք |
| SNR առանցքակալները շատ բարձր որակի են, եթե դրանք պատշաճ կերպով խնամվեն, դրանք ձեզ կտրամադրեն իրենց կյանքի երկու անգամ ավելի շատ, քան նշված է արտադրողի կողմից: Այս առանցքակալներն ունեն աշխատանքային մակերեսի շատ լավ ածխաջրացում, եթե այն չի գերտաքացվում և յուղվում, այն դառնում է անխորտակելի: | Ցավոք, վեց ամիս հետո դա ինձ ձախողեց. այն սկսեց նկատելի բզզալ: Մինչ այս մեքենան 8 տարի քշում էր գործարանային առանցքակալներով, մինչև փոսն ընկնելուց հետո ճիշտը թռավ։ Ես շահագործեցի նոր առանցքակալը մայիսից հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում ձուլված հավասարակշռված սկավառակով անիվի վրա, այնուհետև կոշիկները փոխեցի ձմեռային անվադողերով նոր հավասարակշռված դարբնոցի, և փետրվարին սկսվեց աղմուկը: Ես չեմ մտել փոս, չեմ գերազանցել արագությունը, սկավառակն ու անվադողերը կարգին են, և այս SNR-ը հրամայվել է շտապ փոխել սպասարկման ժամանակ։ |
| Ես բազմիցս տեղադրել եմ SNR առանցքակալներ և երբեք որևէ խնդիր չեմ ունեցել: Առանց խնդիրների տեղ են դնում, վազքը գերազանց է։ Անվտանգության սահմանը ակնհայտորեն պարկեշտ է, քանի որ նույնիսկ եթե առանցքակալը ձախողվի, այն նաև բավականին շատ ժամանակ է թողնում նորը գտնելու և այն փոխարինելու համար: Աղմուկը հուշում է, բայց գնում է: | Ինչպես մեքենաների շատ սիրահարներ, ես հաճախ ստիպված եմ լինում զբաղվել պահեստամասերի խնդրով։ Իհարկե, ես ուզում եմ գնել մի բան, որը թանկ չէ և որակյալ, բայց ինչպես հաճախ է պատահում, այս երկու գործոնները համեմատելի չեն։ Ինչ չի կարելի ասել SNR կրիչի մասին: Համեմատաբար էժան առանցքակալը, և պատշաճ շահագործման դեպքում այն նույնիսկ կարող է տևել իր ամբողջ կյանքը, բայց ավելի լավ է, իհարկե, ռիսկի չդիմել այն, թողել եք այնքան, որքան պետք է, հանեք այն և դրեք նորը: |
SKF միջազգային ինժեներական ընկերություն է Շվեդիայից, առանցքակալների և ավտոմոբիլային այլ մասերի աշխարհի խոշորագույն արտադրողը: Նրա արտադրանքը պատկանում է բարձր գնային սեգմենտին և որակյալ է:
| Դրական հետադարձ | Բացասական արձագանք |
| Ընդհանուր առմամբ, այս առանցքակալները ժամանակի ընթացքում փորձարկվել են և բավականին հարմար են տեղադրման համար: Եթե, իհարկե, ձեզ չի բավարարում ստանդարտ աջակցությունը, և ընդհանրապես մեքենայի կասեցումը։ Միակ բացասականն այն է, որ միշտ և ոչ միշտ է հնարավոր գնել։ | Այստեղ բոլորը գովում են SKF-ը, բայց ես կասեմ՝ առանց քսելու կամ թեթև յուղված առանցքակալը շատ բան չի գտնում, և SKF-ն դրա վրա լավ փող է աշխատում։ Դրանք անորակ են։ |
| SKF-ն ապացուցված, հուսալի ապրանքանիշ է: Առանցքակալը փոխել եմ, վերցրել եմ այս արտադրողից, անթերի է սպասարկում... | - |
FAG- ը առանցքակալների և մեքենաշինության համար նախատեսված այլ պահեստամասերի արտադրող է: Ապրանքներն առանձնանում են հուսալիությամբ, որակով և պատկանում են թանկ գնային սեգմենտին։
| Դրական հետադարձ | Բացասական արձագանք |
| Առանցքակալները լիովին համապատասխանում են իրենց գնին: Այո, դրանք թանկ են, բայց շատ երկար են տևում։ Նույնիսկ մեր մեռած ճանապարհների վրա: | Ոչ մի բացասական ակնարկ չի գտնվել: |
| Սրանք իմ Mercedes M-class-ի վրա են: Փոխված է երաշխիքով։ Ոչ մի խնդիր. | - |
INA Group (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Գերմանիա) մասնավոր գերմանական կրող ընկերություն է: Հիմնադրվել է 1946 թվականին։ 2002 թվականին INA-ն ձեռք բերեց FAG-ը և դարձավ աշխարհի երկրորդ խոշորագույն առանցքակալ արտադրողը:
| Դրական հետադարձ | Բացասական արձագանք |
| Ես հնարավորություն ստացա և գնեցի: Ես չեմ ստի. Առաջին 10 հազարը երբեմն լսում էին առանցքակալը։ Բայց այն աշխատում էր սահուն և ոչ մի կողմնակի ձայն չէր հանում:Եկավ ևս մեկ փոխարինում, և ես հաճելիորեն զարմացա, որ առանցքակալն ինձ չթողեց ճանապարհին և անցավ 100 հազար կիլոմետր: | Վերջին շրջանում Ինայի արտադրանքից շատ են դժգոհությունները։ Toyota-ի վրա գործարանից Ina thrust առանցքակալ էլ ունեի, բայց փոխարինելիս էլի դրեցի։ |
| Իր որակով այս ընկերությունը հաստատվել է որպես գերազանց և հուսալի արտադրող: Զգացվում է, որ առանցքակալը պատրաստված է որակյալ նյութերից: Գործողության ընթացքում ես ընդհանրապես բողոքներ չեմ գտել։ Սովորաբար տեղադրվելուց հետո ես երկար ժամանակ մոռացել էի դրա մասին: | Պեժոյիս վրա դրեցի, 50 հազար քշեցի, առանցքակալը դղրդաց։ Թվում է, թե լավ է, բայց այս ընկերության նկատմամբ վստահություն չկա, ավելի լավ է նման բաներ վերցնել լիազորված դիլերից։ |
KOYO գնդային և գլանային առանցքակալների, շրթունքների կնիքների, մեքենայի ղեկային մեխանիզմների և այլ սարքավորումների առաջատար ճապոնական արտադրողն է:
| Դրական հետադարձ | Բացասական արձագանք |
| Ես ինձ տարա փոխարինելու հին, սպանված բնօրինակը։ Ինքս ինձնից կասեմ, որ դա փողի համար բավականին լավ անալոգ է։ Աշխատում է արդեն 2 տարի առանց խնդիրների։ Փոխարինողներից, ինչ վերաբերում է ինձ, սա լավագույն տարբերակն է, քանի որ ինչ-որ տեղ լսել եմ, որ օրիգինալ պահեստամասերը մատակարարվում են հենց այս ընկերության կողմից, ուստի ինձ թվաց, որ ընտրությունն ակնհայտ է։ Թե ինչպես նա իրեն կպահի ապագայում, հայտնի չէ, բայց հուսով եմ, որ ամեն ինչ լավ կլինի։ | Ոչ մի բացասական ակնարկ չի գտնվել: |
| Ողջույն վարորդներ և բոլորին)) Ես իմ մեքենայի մեջ թակոց գտա, դիագնոստիկա անցկացրեցի և հասկացա, որ պետք է փոխեմ մղիչ առանցքակալը, նախքան այն թռչելը: Ես ուզում էի օրիգինալ KFC պատվիրել, բայց դա շատ արժեր, ուստի միտքս փոխեցի) Ես գնել եմ Koyo առջևի անիվի առանցքակալ: Պատվիրել է Մոսկվայից։ | - |
Այս կամ այն արտադրողի ընտրությունը պետք է հիմնված լինի, առաջին հերթին, այն բանի վրա, թե արդյոք առանցքակալը հարմար է ձեր մեքենայի համար: Բացի այդ, աշխատեք չգնել էժան չինական կեղծիքներ։ Ավելի լավ է մեկ անգամ գնել ֆիրմային մաս, որը ձեզ երկար կծառայի, քան ավել վճարեք էժան իրերի համար և տուժեք դրա փոխարինումից:
Արտադրողականություն
Աջակցման առանցքակալի մասնակի կամ ամբողջական ձախողում ոչ կրիտիկական ձախողում. Այնուամենայնիվ, մենք դեռ խստորեն խորհուրդ ենք տալիս իրականացնել դրանց ախտորոշումը յուրաքանչյուր 15 ... 20 հազար կիլոմետրը, անկախ դրա խզման նշանների առկայությունից: Այսպիսով, դուք, առաջին հերթին, խնայում եք կախոցի այլ տարրերի թանկարժեք վերանորոգման վրա, ինչպիսիք են հարվածային կլանիչներ, անվադողեր (քայլեր), զսպանակներ, միացնող և ղեկային ձողեր, կապող ձողերի ծայրեր:
Եվ երկրորդը, թույլ մի տվեք իջնել ձեր մեքենայի վերահսկման մակարդակը. Փաստն այն է, որ մաշված առանցքակալները վատ են ազդում առանցքի երկրաչափության և անիվի անկյունի պարամետրերի վրա: Հետևաբար, ուղղագիծ շարժման դեպքում պետք է անընդհատ «հարկել»։ Դրա պատճառով ցնցող կլանիչի մաշվածությունը մեծանում է մոտավորապես 20% -ով:
