Ինչպես ստուգել ստատորը մուլտիմետրով (եռակողմ թեստավորման ուղեցույց)

Փոխարկիչը, որը բաղկացած է ստատորից և ռոտորից, սնուցում է շարժիչը՝ մեխանիկական էներգիան էլեկտրականության վերածելով, ինչպես նաև լիցքավորում է մարտկոցը: Ահա թե ինչու, եթե ստատորի կամ ռոտորի հետ ինչ-որ բան այն չէ, ձեր մեքենան խնդիրներ կունենա, նույնիսկ եթե մարտկոցը լավ է: 

Չնայած ռոտորը հուսալի է, այն համեմատաբար ավելի հակված է ձախողման, քանի որ այն պարունակում է ստատորի պարույրներ և լարեր: Հետևաբար, ստատորը լավ մուլտիմետրով ստուգելը կարևոր քայլ է փոփոխականների անսարքությունների վերացման համար: 

Հետևյալ քայլերը կօգնեն ձեզ ստուգել ստատորը թվային մուլտիմետրով: 

Ինչպե՞ս ստուգել ստատորը մուլտիմետրով:

Եթե ​​դուք դժվարանում եք լիցքավորել ձեր մեքենան կամ մոտոցիկլետը, ժամանակն է հանել ձեր DMM-ը: 

Նախ, DMM-ը դրեք ohms-ի վրա: Ավելին, երբ դիպչում եք հաշվիչի լարերին, էկրանին պետք է ցուցադրվի 0 ohms: DMM-ը պատրաստելուց հետո փորձարկեք մարտկոցը հաշվիչի լարերով:

Եթե ​​DMM-ը ցույց է տալիս մոտ 12.6 Վ, ձեր մարտկոցը լավ է, և խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կապված է ստատորի կծիկի կամ ստատորի մետաղալարի հետ: (1)

Ստատորները ստուգելու երեք եղանակ կա.

1. Ստատորի ստատիկ փորձարկում

Խորհուրդ է տրվում ստատիկ թեստ անցկացնել, եթե ձեր մեքենան կամ մոտոցիկլետը լիցքավորելու դժվարություններ ունեք: Բացի այդ, սա միակ թեստն է, որը կարող եք կատարել, երբ ձեր մեքենան չի գործարկվի: Դուք կարող եք կա՛մ հանել ստատորը մեքենայի շարժիչից, կա՛մ փորձարկել այն հենց շարժիչում: Բայց նախքան դիմադրության արժեքները ստուգելը և ստատորի լարերի կարճությունը ստուգելը, համոզվեք, որ շարժիչն անջատված է: (2)

Ստատիկ ստատորի թեստում կատարվում են հետևյալ քայլերը.

ա) Անջատեք շարժիչը 

Ստատիկ ռեժիմում ստատորները ստուգելու համար շարժիչը պետք է անջատված լինի: Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, եթե մեքենան չի գործարկվի, ապա ստատորի ստատիկ թեստը ստատորները փորձարկելու միակ միջոցն է: 

բ) Կարգավորեք մուլտիմետրը

Սահմանեք մուլտիմետրը DC-ի վրա: Տեղադրեք մուլտիմետրի սև կապիչը սև COM վարդակի մեջ, որը նշանակում է Ընդհանուր: Կարմիր մետաղալարը կմտնի կարմիր անցք՝ «V» և «Ω» նշաններով: Համոզվեք, որ կարմիր լարը միացված չէ Ampere միակցիչին: Այն պետք է լինի միայն Volts/Resistance բնիկում:  

Այժմ, շարունակականությունը ստուգելու համար, պտտեք DMM կոճակը և դրեք այն ազդանշանային ազդանշանի վրա, քանի որ դուք կլսեք ազդանշան, որպեսզի համոզվեք, որ ամեն ինչ կարգին է շղթայի հետ: Եթե ​​նախկինում երբեք չեք օգտագործել մուլտիմետր, խնդրում ենք կարդալ դրա օգտագործման ձեռնարկը նախքան այն օգտագործելը:

գ) Ստատիկ փորձարկում կատարեք

Շարունակականությունը ստուգելու համար երկու մուլտիմետր զոնդերը տեղադրեք ստատորի վարդակների մեջ: Եթե ​​ձայն եք լսում, ապա միացումը լավ է:

Եթե ​​դուք ունեք եռաֆազ ստատոր, դուք պետք է կատարեք այս թեստը երեք անգամ՝ մտցնելով մուլտիմետրային զոնդերը 1-ին և 2-րդ փուլերում, 2-րդ և 3-րդ փուլերում, իսկ հետո՝ 3-րդ և 1-ին փուլերում: Եթե ստատորը լավ է, դուք բոլոր դեպքերում պետք է ձայնային ազդանշան լսել:   

Հաջորդ քայլը ստատորի ներսում կարճ կարճատև ստուգումն է: Հեռացրեք մեկ լարը ստատորի վարդակից և հպեք ստատորի կծիկին, հողին կամ մեքենայի շասսին: Եթե ​​ձայնային ազդանշան չկա, ապա ստատորում կարճ միացում չկա: 

Այժմ դիմադրության արժեքները ստուգելու համար DMM կոճակը դրեք Ω նշանի վրա: Տեղադրեք մուլտիմետրի լարերը ստատորի վարդակների մեջ: Ընթերցումը պետք է լինի 0.2 ohms-ից 0.5 ohms-ի միջև: Եթե ​​ընթերցումը դուրս է այս միջակայքից կամ հավասար է անսահմանության, սա ստատորի խափանման հստակ նշան է:

Մենք խորհուրդ ենք տալիս կարդալ ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկը՝ անվտանգ ցուցանիշներն իմանալու համար:

2. Ստատորի դինամիկ փորձարկում

Դինամիկ ստատորի փորձարկումն իրականացվում է անմիջապես մեքենայի վրա և աջակցում է մուլտիմետրին AC ռեժիմում: Սա ստուգում է ռոտորը, որը պարունակում է մագնիսներ և պտտվում է ստատորի շուրջը: Դինամիկ ստատորի փորձարկում կատարելու համար կատարվում են հետևյալ քայլերը.

ա) Անջատեք բոցավառումը

Հետևելով նույն ընթացակարգին, ինչ ստատիկ փորձարկման դեպքում, տեղադրեք մուլտիմետրի լարերը ստատորի վարդակների մեջ: Եթե ​​ստատորը եռաֆազ է, ապա այս փորձարկումը պետք է կատարվի երեք անգամ՝ զոնդերը 1-ին և 2-րդ փուլերի, 2-րդ և 3-րդ փուլերի, 3-րդ և 1-ին փուլերի վարդակների մեջ մտցնելով: Բոցավառումը անջատված վիճակում չպետք է վերցնել: ցանկացած ընթերցում այս թեստն իրականացնելիս:

բ) Բոցավառում բռնկման անջատիչով

Միացրեք շարժիչը և կրկնեք վերը նշված բռնկումը յուրաքանչյուր զույգ փուլի համար: Մուլտիմետրը պետք է ցույց տա մոտ 25 Վ լարում:

Եթե ​​որևէ զույգ փուլերի ցուցումները չափազանց ցածր են, ասենք մոտ 4-5 Վ, դա նշանակում է, որ խնդիր կա փուլերից մեկի հետ, և ժամանակն է փոխարինել ստատորը:

գ) Բարձրացնել շարժիչի արագությունը

Վերանայեք շարժիչը, ավելացրեք պտույտը մինչև մոտ 3000 և նորից փորձարկեք: Այս անգամ մուլտիմետրը պետք է ցույց տա մոտ 60 Վ արժեք, և այն կաճի պտույտների քանակի հետ մեկտեղ: Եթե ​​ցուցանիշը 60 Վ-ից ցածր է, ապա խնդիրը ռոտորի հետ է: 

դ) Կարգավորիչի ուղղիչի փորձարկում

Կարգավորիչը պահպանում է ստատորի կողմից առաջացած լարումը անվտանգ սահմանից ցածր: Միացրեք ձեր մեքենայի ստատորը կարգավորիչին և դրեք DMM-ը, որպեսզի ստուգի ուժեղացուցիչները ամենացածր սանդղակի վրա: Միացրեք բոցավառումը և բոլոր բռնկիչները և անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխը: 

DMM լարերը միացրեք մարտկոցի բացասական բևեռի և բացասական բևեռի միջև: Եթե ​​բոլոր նախորդ թեստերը լավ էին, բայց այս փորձարկման ընթացքում մուլտիմետրը կարդում է 4 ամպերից պակաս, ապա կարգավորիչի ուղղիչը սխալ է:

3. Տեսողական զննում

Ստատիկ և դինամիկ ստատորները փորձարկելու երկու եղանակ են: Բայց եթե տեսնում եք ստատորի վնասման ակնհայտ նշաններ, օրինակ, եթե այն այրված է թվում, սա վատ ստատորի ակնհայտ նշան է: Եվ դրա համար մուլտիմետր պետք չէ: 

Նախքան գնալը, կարող եք ստուգել ստորև ներկայացված մյուս ձեռնարկները: Մինչև մեր հաջորդ հոդվածը:

• Ինչպես փորձարկել կոնդենսատորը մուլտիմետրով
• Cen-Tech 7-ֆունկցիոնալ թվային մուլտիմետրի ակնարկ
• թվային մուլտիմետր TRMS-6000 ակնարկ

Առաջարկություններ

(1) Օհմ - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) մեքենայի շարժիչ - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm