Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի օդորակիչը:
Պարունակություն
Հյուսիսային Ամերիկայում ամեն տարի կլիման փոխվում է։ Գարնան ավելի ցածր ջերմաստիճանը իր տեղը զիջում է ավելի տաք եղանակին: Որոշ շրջաններում դա տևում է երկու ամիս, իսկ մյուսներում այն կարող է տևել վեց ամիս կամ ավելի երկար: Այն կոչվում է ամառ:
Ամառվա հետ շոգ է գալիս։ Շոգը կարող է անտանելի դարձնել ձեր մեքենան վարելը, այդ իսկ պատճառով Packard-ը 1939 թվականին ներմուծեց օդորակիչ: Սկսած շքեղ մեքենաներից և այժմ տարածվելով արտադրվող գրեթե բոլոր մեքենաների վրա՝ օդորակիչները տասնյակ տարիներ զով են պահել վարորդներին և ուղևորներին:
Ի՞նչ է անում օդորակիչը:
Օդորակիչը կատարում է երկու հիմնական գործառույթ.
- Սառեցնում է խցիկ մտնող օդը
- Հեռացնում է օդի խոնավությունը՝ այն ավելի հարմարավետ դարձնելով մեքենայում։
Շատ մոդելներում օդորակիչը ավտոմատ կերպով միանում է, երբ ընտրում եք սառեցման ռեժիմը: Այն հեռացնում է խոնավությունը դիմապակուց՝ բարելավելով տեսանելիությունը: Հաճախ սառը օդի կարիք չկա, երբ ընտրվում է հալեցման կարգավորումը, ուստի կարևոր է իմանալ, որ օդորակիչը աշխատում է նույնիսկ այն դեպքում, երբ տաքացուցիչն ընտրված է տաքացուցիչի կառավարման վահանակում:
Ինչպես է աշխատում օդորակիչը:
Օդորակման համակարգերը մոտավորապես նույնն են աշխատում արտադրողից մինչև արտադրող: Բոլոր ապրանքանիշերն ունեն մի քանի ընդհանուր բաղադրիչներ.
- Կոմպրեսոր
- Կոնդենսատոր
- Ընդարձակման փական կամ շնչափող խողովակ
- Ընդունիչ, չորանոց կամ մարտկոց
- Գոլորշիացնող
Օդորակման համակարգը ճնշված է գազով, որը հայտնի է որպես սառնագենտ: Յուրաքանչյուր մեքենա նշում է, թե որքան սառնագենտ է օգտագործվում համակարգը լցնելու համար, և այն սովորաբար ոչ ավելի, քան երեք կամ չորս ֆունտ մարդատար մեքենաներում:
Սա հենց այն է, ինչ անում է կոմպրեսորը՝ այն սեղմում է սառնագենտը գազային վիճակից հեղուկի: հեղուկը շրջանառվում է սառնագենտի գծով: Քանի որ այն գտնվում է բարձր ճնշման տակ, այն կոչվում է բարձր ճնշման կողմ:
Հաջորդ ընթացակարգը տեղի է ունենում կոնդենսատորում: Սառնագենտն անցնում է ռադիատորի նման ցանցով: Օդը անցնում է կոնդենսատորով և հեռացնում ջերմությունը սառնագենտի միջով:
Այնուհետև սառնագենտը շարժվում է ընդարձակման փականի կամ շնչափող խողովակի մոտ: Խողովակի մեջ փականը կամ խեղդողը նվազեցնում է ճնշումը գծում, և սառնագենտը վերադառնում է գազային վիճակի:
Հաջորդը, սառնագենտը մտնում է ընդունիչ-չորացուցիչ կամ կուտակիչ: Այստեղ ընդունիչի չորանոցի չորացուցիչը հեռացնում է սառնագենտի կողմից որպես գազ տեղափոխվող խոնավությունը:
Ընդունիչ-չորացուցիչից հետո սառնագենտի սառեցնող-չորացուցիչն անցնում է գոլորշիչի մեջ՝ դեռ գազային վիճակում: Գոլորշիացնողը օդորակման համակարգի միակ մասն է, որն իրականում գտնվում է մեքենայի ներսում: Օդը փչում է գոլորշիչի միջուկով, և ջերմությունը հեռացվում է օդից և փոխանցվում սառնագենտին՝ թողնելով ավելի սառը օդը դուրս գալով գոլորշիչից:
Սառնագենտը կրկին մտնում է կոմպրեսոր: Գործընթացը կրկնվում է բազմիցս։
Եթե խնդիրներ ունեք ձեր մեքենայի օդորակման համակարգի հետ, Հարցրեք մեխանիկին, և AvtoTachki-ն սիրով կօգնի ձեզ:
