Ինչպե՞ս է աշխատում երկակի ճարմանդը մեքենայում և որո՞նք են դրա առավելությունները:

Իմանալով, թե ինչ տեսակի փոխանցման տուփ ունի ձեր մեքենան, թույլ կտա ձեզ որոշել, թե ինչ առավելություններ կարող եք ունենալ փոխանցման այլ տեսակների նկատմամբ: Կրկնակի կալանք փոխանցման դեպքում առավելությունները կարող են շատ բարենպաստ լինել:

Լաս կրկնակի ճարմանդային փոխանցումներ (DCT) դրանք մի տեսակ հիբրիդ են մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփի միջև: Այնուամենայնիվ, դրանք ավելի շատ նման են մեխանիկական փոխանցման տուփերի և նրանց հիմնական առանձնահատկությունն այն է նրանք օգտագործում են երկու ճարմանդներ՝ մեքենայի մեջ փոխանցումների փոխարկումը համաժամեցնելու համար.

Ավելի լավ հասկանալու համար, թե ինչպես է աշխատում DCT փոխանցման տուփը, ավելի լավ է հասկանալ, թե ինչպես է աշխատում մեխանիկական փոխանցումը: Մեխանիկական փոխանցումատուփ օգտագործելիս վարորդը պետք է հաճախակի արձակի ճարմանդը՝ փոխանցումները փոխելու համար: Կցորդիչն աշխատում է շարժիչի փոխանցման տուփը փոխանցման տուփից մի պահ անջատելով, որպեսզի փոխանցման տուփը սահուն կերպով փոխվի: DCT-ն աշխատում է՝ օգտագործելով երկու ճիրան մեկի փոխարեն, և երկուսն էլ կառավարվում են համակարգչով, այնպես որ կալանքի ոտնակի կարիք չկա.

Ինչպե՞ս է աշխատում DCT-ն:

Կրկնակի ճարմանդային փոխանցումը աշխատում է մի քանի համակարգիչների միջոցով: Համակարգիչները վերացնում են վարորդի կողմից փոխանցումը ձեռքով փոխելու անհրաժեշտությունը, և ամբողջ գործընթացը ավտոմատացված է: Այս առումով DCT-ն կարելի է դիտարկել որպես ավտոմատ փոխանցման տուփ: Հիմնական տարբերությունն այն է, որ DCT-ն առանձին-առանձին վերահսկում է փոխանցումների կենտ և զույգ թվերը, ինչը թույլ չի տալիս շարժիչը անջատել սնուցման ընդհատված հոսքից, երբ փոխում եք փոխանցումները: DCT փոխանցման և ավանդական ավտոմատ փոխանցման հիմնական տարբերությունն այն է, որ DCT-ը չի օգտագործում ոլորող մոմենտ փոխարկիչ:

 Ինչպե՞ս է DCT-ն տարբերվում ավտոմատ փոխանցման տուփից:

Թեև կրկնակի կցորդիչով փոխանցման տուփը շատ նման է ավտոմատ փոխանցման տուփին, նմանություններն ավարտվում են դրանով: Փաստորեն, DCT-ն ավելի շատ ընդհանրություններ ունի մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, քան ավտոմատ: Երկկողմանի փոխանցման հիմնական առավելություններից մեկը վառելիքի խնայողությունն է: Քանի որ շարժիչից էներգիայի հոսքը չի ընդհատվում, վառելիքի արդյունավետության ինդեքսը մեծանում է:

գնահատված, 6-աստիճան կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփը կարող է բարելավել վառելիքի արդյունավետությունը մոտ 10%-ով` համեմատած ստանդարտ 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Ընդհանուր առմամբ, դա պայմանավորված է նրանով, որ տիպիկ ավտոմատ փոխանցման մեջ ոլորող մոմենտ փոխարկիչը նախատեսված է սայթաքելու համար, ուստի շարժիչի ամբողջ հզորությունը անընդհատ փոխանցվում է փոխանցման տուփին, հատկապես արագացնելիս:

Ինչպե՞ս է DCT-ն տարբերվում մեխանիկական փոխանցման տուփից:

Երբ վարորդը փոխում է փոխանցումը մեխանիկական փոխանցման տուփով, գործողությունն ավարտելու համար պահանջվում է մոտ կես վայրկյան: Թեև դա կարող է շատ չթվալ, համեմատած որոշ DCT մեքենաների կողմից առաջարկվող 8 միլիվայրկյանների հետ, արդյունավետությունն ակնհայտ է դառնում: Հերթափոխի արագության բարձրացումը DCT-ն զգալիորեն ավելի արագ է դարձնում, քան իր մեխանիկական փոխանցման տուփը: Իրականում, կրկնակի կցորդման փոխանցումատուփն աշխատում է այնպես, ինչպես ստանդարտ մեխանիկական փոխանցման տուփը:

Այն ունի օժանդակ և մուտքային լիսեռ՝ շարժակների համար: Առկա է նաև կլատչ և սինխրոնիզատորներ։ Հիմնական տարբերությունն այն է, որ DCT-ն չունի կալանքի ոտնակ: Կցորդիչի ոտնակի անհրաժեշտությունը վերացվում է այն պատճառով, որ փոխանցումների փոխարկումն իրականացվում է հիդրոտեխնիկայի, էլեկտրամագնիսական սարքերի և համակարգիչների միջոցով: Վարորդը դեռևս կարող է համակարգչային համակարգին ասել, թե երբ պետք է կատարի որոշակի գործողություններ՝ օգտագործելով կոճակները, թիակները կամ փոխանցման տուփը: Սա, ի վերջո, բարելավում է ընդհանուր վարման փորձը և համարվում է մատչելի արագացման ամենադինամիկ տեսակներից մեկը:

Ինչպե՞ս է DCT-ն տարբերվում CVT անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփից:

Շատ ժամանակակից մեքենաներ հագեցած են CVT-ներով: Անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփը աշխատում է երկու ճախարակների միջև պտտվող գոտու միջոցով: Քանի որ ճախարակի տրամագիծը տատանվում է, սա թույլ է տալիս օգտագործել փոխանցման շատ տարբեր գործակիցներ: Այստեղ այն ստանում է շարունակական փոփոխականի անունը։ Ինչպես DCT-ն, այնպես էլ CVT-ն վերացնում է փոխանցումատուփի փոխարկման բախումները, քանի որ վարորդը պետք չէ փոխել փոխանցումները: Երբ դուք արագանում եք կամ դանդաղում եք, CVT-ն համապատասխանաբար հարմարվում է առավելագույն կատարողականության և արդյունավետության համար:

DCT-ի և CVT-ի հիմնական տարբերությունը մեքենայի տեսակն է, որի վրա այն տեղադրված է: Դեռևս անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփը սովորաբար օգտագործվում է ավելի ցածր արտադրողականությամբ մեքենաներում, որոնք արտադրվում են ավելի մեծ ծավալով:. DCT-ն առավել հաճախ հանդիպում է ցածր ծավալով, բարձր արդյունավետությամբ մեքենաներում: Մեկ այլ նմանություն նրանց DCT և CVT զանգերի միջև այն է, որ նրանք աշխատում են լավագույն դեպքում, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է վառելիքի տնտեսմանը և արագացմանը:

Որո՞նք են երկկողմանի կալանք փոխանցման հիմնական առավելությունները:

Երկկողմանի փոխանցման տուփի ընտրությունը շատ առավելություններ ունի: Իհարկե, ձեր սեփական նախապատվությունը կարևոր որոշիչ գործոն կլինի, բայց մի բացառեք DCT-ն՝ առանց իմանալու, թե ինչպես դա կարող է բարելավել ձեր վարորդական փորձը:

Քանի որ կրկնակի ճարմանդային փոխանցումատուփը դեռևս համեմատաբար նոր է, շատ ավտոարտադրողներ օգտագործում են իրենց ապրանքանիշերը: Seat-ի, Skoda-ի և Volkswagen-ի համար այն հայտնի է որպես DSG, Hyundai-ն այն անվանում է EcoShift, Mercedes Benz-ը՝ SpeedShift: Ford-ն այն անվանեց PowerShift, Porsche-ն՝ PDK, իսկ Audi-ն՝ S-tronic: Եթե ​​տեսնում եք այս անունները կապված ցանկացած մեքենայի հետ, որը ձեզ հետաքրքրում է, դա նշանակում է, որ դրանք ունեն երկկողմանի կցորդիչ փոխանցման տուփ:

 . Բարելավված արագացում

Երկկողմանի փոխանցման տուփը փոխանցումը փոխելու համար տևում է վայրկյանի տասներորդ մասը, ինչը նշանակում է, որ վարորդը զգում է ավելի լավ արագացում: Այս բարելավված արագացումը դարձնում է այն հանրաճանաչ ընտրություն կատարողական մեքենաների համար: Թեև DCT փոխանցման տուփերը գոյություն ունեն շատ տասնամյակների ընթացքում, դրանց օգտագործումը հիմնականում վերապահված է բարձր արդյունավետությամբ ավտոսպորտային մեքենաների համար: Կրկնակի կցորդիչով փոխանցման գերազանց հզորությունը և արագությունը արագորեն դառնում են հայտնի տարբերակ շատ նոր մակնիշների և տրանսպորտային միջոցների մոդելների համար:

. Ավելի հարթ տեղաշարժ

Կրկնակի կալանք փոխանցման տուփը իդեալական է դինամիկ վարելու համար: Համակարգիչները փոխանցումների փոխում են կատարում չափազանց արագ և ճշգրիտ: Այս սահուն տեղաշարժերը վերացնում են մեխանիկական փոխանցման տուփերում հայտնաբերված ցնցումներից և հարվածներից շատերը:

Հերթափոխի բախումը սովորական երևույթ է մեխանիկական փոխանցման տուփի մեքենաներում, և DCT-ն այն ամբողջությամբ վերացնում է: Հիմնական առավելություններից մեկը, որը շատ վարորդներ գնահատում են, ընտրելու ունակությունն է, թե արդյոք նրանք ցանկանում են, որ համակարգիչը հերթափոխեր կատարի իրենց անունից, թե արդյոք նրանք կցանկանան ինքնուրույն կառավարել դրանք:

. Ուժ և արդյունավետություն

Ստանդարտ ավտոմատ փոխանցման հետ համեմատած՝ կրկնակի կցորդիչով փոխանցումը բարելավում է վառելիքի արդյունավետությունը և արագացումը մոտ 6%-ով։ Ավտոմատից մեխանիկականի անցումը սահուն է և վարորդին ավելի մեծ վերահսկողություն է տալիս վարելու գործընթացի նկատմամբ: Նրանց համար, ովքեր գնահատում են ավելացված հզորությունը, արդյունավետությունը, ճկունությունը և վառելիքի խնայողությունը, DCT-ը հեշտությամբ կտրամադրի այս բոլոր հնարավորությունները:

*********

-

-