Ինչպես են աշխատում թմբուկային արգելակները
Պարունակություն
Որոշ մեքենաներ օգտագործում են արգելակման համակարգ, որը մասամբ բաղկացած է թմբուկային արգելակներից: Նրանք այդպես են կոչվում, քանի որ օգտագործում են շփում, որը կիրառվում է անիվների վրա ամրացված մետաղական թմբուկների վրա՝ մեքենան դանդաղեցնելու և կանգնեցնելու համար: Մինչ սկավառակային արգելակները ապահովում են ավելի լավ արգելակման արդյունավետություն և ավելի տարածված են դարձել ժամանակակից մեքենաներում, թմբուկային արգելակները դեռ օգտագործվում են որոշակի կիրառություններում: Թմբուկային արգելակները երբեմն հայտնաբերվում են սկզբնական մակարդակի մեքենաների հետևի անիվների վրա՝ ծախսերի խնայողության համար, ինչպես նաև դասական մեքենաներում:
Մասեր, որոնք կազմում են թմբուկային արգելակման համակարգը
ԵնթածրագիրըԱպահովում է ամուր հիմք թմբուկային արգելակային այլ բաղադրիչների համար: Կցվում է առանցքի հանգույցին:
արգելակային թմբուկՊտուտակով ամրացված է անիվի հանգույցին և պտտվում է անիվի հետ: Հաճախ պատրաստված է չուգունից և դիմացկուն է ջերմության և մաշվածության նկատմամբ: Սա այն է, ինչ դուք տեսնում եք, երբ նայում եք հավաքված թմբուկային արգելակին, և այն բաղադրիչն է, որի վրա կիրառվում է արգելակային ուժ՝ մեքենան դանդաղեցնելու կամ կանգնեցնելու համար:
Անիվի գլանՊարունակում է երկու մխոց՝ մեկը բալոնի յուրաքանչյուր ծայրում՝ արգելակային բարձիկներն ակտիվացնելու համար: Մխոցը ճնշում է մխոցների վրա, որոնք սեղմում են արգելակման բարձիկները թմբուկի վրա՝ դանդաղեցնելով կամ կանգնեցնելով մեքենան: Մեկ անիվի համար անհրաժեշտ է մեկ գլան:
Արգելակային կոշիկՍեղմված է թմբուկի մեջ՝ մեքենան դանդաղեցնելու կամ կանգնեցնելու համար անհրաժեշտ շփում ստեղծելու համար: Կցվում է հենակետին, բայց կարող է սահել, երբ ճնշում է գործադրվում անիվի մխոցից: Այն ունի երեսպատում, որը կազմված է օրգանական կամ մետաղական միացություններից։ Շերտը այն է, ինչ իրականում շփվում է թմբուկի հետ և մաշվում է օգտագործման ժամանակ: Յուրաքանչյուր արգելակ պարունակում է երկու բարձիկներ: Առաջնային բարձիկը ավելի մոտ է մեքենայի առջևին, իսկ երկրորդականը՝ հետևի մասին: Արգելակի բարձիկները կարող են փոխարինելի լինել՝ կախված տեսակից և ապրանքանիշից:
Ավտոմատ կարգավորիչպահում է արգելակման բարձիկները թմբուկից մշտական հեռավորության վրա, նույնիսկ երբ երեսպատումը մաշվում է:
Վերադարձի աղբյուրներՀեռացնում է արգելակման բարձիկները թմբուկից, երբ վարորդը բաց է թողնում արգելակման ոտնակը:
Ինչպես են աշխատում թմբուկային արգելակները
Արգելակները պետք է անմիջապես արձագանքեն: Երբ վարորդը սեղմում է ոտնակը, արգելակման գլխավոր բալոնի ներսում գտնվող մխոցը ճնշում է հիդրավլիկ հեղուկը արգելակման գծերի մեջ, որն այնուհետև ճնշում է անիվի մխոցին և բարձիկները մղում թմբուկի մեջ: Որքան ուժեղ է վարորդը սեղմում ոտնակին, այնքան ավելի ճնշում կլինի արգելակման գծերի ներսում, և այնքան բարձիկները կսեղմեն թմբուկին: Հեռավորությունը, որով անցնում են բարձիկներ, փոքր է, և վերադարձող զսպանակները պետք է դրանք հեռացնեն թմբուկից, հենց որ հեծյալը բաց թողնի ոտնակը:
Արտակարգ թմբուկային արգելակներ
Որոշ մեքենաներ ունեն սկավառակային արգելակներ բոլոր չորս անիվների վրա, սակայն, որպես վթարային (կամ կայանման) արգելակ, օգտագործում են փոքր թմբուկային արգելակ, որը գտնվում է անիվի հանգույցի ներսում: Վթարային արգելակման դեպքում մալուխին ամրացված լծակը հրում է բարձիկները միմյանցից: Սա ապահովում է անմիջական կառավարում, այլ ոչ թե անիվի մխոցի կամ արգելակային հիդրավլիկ համակարգի միջոցով, ինչը թույլ է տալիս մեքենային կանգ առնել, նույնիսկ եթե սովորական արգելակները ձախողվեն:
Թմբուկի արգելակի մաշվածությունը
Արգելակի թմբուկը և բարձիկները պետք է լինեն թմբուկային արգելակման համակարգի միակ բաղադրիչները, որոնք պետք է փոխարինվեն: Կոշիկի երեսպատումը մաշվում է օգտագործման ժամանակ, և, ընդհանուր առմամբ, նոր կոշիկները պետք է տեղադրվեն յուրաքանչյուր 35,000 մղոնը մեկ, չնայած դա կախված է ձեր հատուկ մեքենայից և վարելու ոճից: Արգելակային թմբուկները կարող են տևել ավելի քան 100,000 մղոն, բայց դրանք սովորաբար պետք է փոխարինվեն զույգերով: Հակառակ դեպքում, անիվի մխոցը, ավտոմատ կարգավորիչը և հետադարձ զսպանակները պետք է աշխատեն ձեր մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում, չնայած հնարավոր են մեխանիկական խնդիրներ կամ վնասներ բեկորներից կամ վթարից: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է ստուգել ձեր արգելակային հեղուկը յուրաքանչյուր 24,000-ից 36,000 մղոն հեռավորության վրա և անմիջապես, եթե կասկածում եք արտահոսքի մասին:
Թմբուկային արգելակման խնդիրների ախտանիշները
Կան մի քանի նշաններ, որոնք զգուշացնում են վարորդին թմբուկային արգելակների հետ կապված խնդիրների մասին:
Արգելակների աղմուկիցՔանի որ կոշիկի աստառը մաշվում է օգտագործման ժամանակ, չափից դուրս կամ արտասովոր ձայները կարող են ցույց տալ, որ աստառը բաց է թողնված կամ բացակայում է: Տեխնիկը կարող է ստուգել, թե ինչու են ձեր արգելակները աղմկոտ, բայց արգելակային բարձիկներ փոխելը հաճախ լուծում է խնդիրը:
Ջիթեր կամ ոտնակային պուլսացիաՊատ. Եթե արգելակային ոտնակը սեղմում է կամ դողում է այն սեղմելիս, ձեր թմբուկները, ամենայն հավանականությամբ, ծուռ են: Արգելակային թմբուկները պետք է կատարյալ կլոր լինեն, և դեֆորմացիան կարող է առաջանալ գերօգտագործման կամ գերտաքացման պատճառով: Որպես կանոն, թմբուկների փոխարինումը կլուծի խնդիրը և կվերականգնի նորմալ արգելակումը:
Սպունգավոր կամ ցածր արգելակային ոտնակԱրգելակի ոտնակը պետք է լավ զգա, իսկ արգելակման ուժը պետք է համապատասխանի, թե որքան ուժեղ եք սեղմում ոտնակը: Եթե ոտնակը սպունգանման կամ սովորականից ցածր է թվում, դա հաճախ արգելակային հեղուկի աղտոտվածության կամ համակարգից արտահոսքի նշան է: Հեղուկի մեջ օդի կամ ջրի առկայությունը նվազեցնում է դրա արդյունավետությունը, իսկ արտահոսքը լուրջ խնդիր է: Խնդրեք մեխանիկին լվանալ հեղուկը կամ ստուգել համակարգը արտահոսքի համար՝ լիարժեք արգելակման հզորությունը վերականգնելու համար: Անիվի վատ բալոնը կարող է նաև լինել փափուկ կամ ցածր արգելակման ոտնակ:
Արգելակները, անկասկած, մեքենայի անվտանգության ամենակարևոր համակարգն են, ուստի ուշադրություն դարձրեք ցանկացած անսովոր ախտանիշի վրա, որը կարող է ցույց տալ, որ ձեր թմբուկային արգելակային համակարգի մի մասը պետք է փոխարինվի:
