Ինչպե՞ս են աշխատում երկրորդական ջեռուցիչները:
Ձեր մեքենան հագեցած է երկու տաքացուցիչով/տաքացուցիչով: Հիմնականը դիմացն է և միացված է ձեր օդորակիչին։ Անջատեք կարգավորիչները՝ սառեցնելու համար, կարգավորեք ջերմաստիճանը և այնուհետև միացրեք օդափոխիչը և կարող եք դիտել ինչպես…
Ձեր մեքենան հագեցած է երկու տաքացուցիչով/տաքացուցիչով: Հիմնականը դիմացն է և միացված է ձեր օդորակիչին։ Անջատեք կարգավորիչները՝ հալեցնելու համար, սահմանեք ջերմաստիճանը, այնուհետև միացրեք օդափոխիչը, և դուք կարող եք դիտել, թե ինչպես է խոնավությունը գոլորշիանում:
Մեքենայի հետևի մասում հետևի ապակու վրա կա երկրորդ սառցակալման սարք (նշում. ոչ բոլոր մեքենաներն ունեն լրացուցիչ սառեցնող սարքեր): Այնուամենայնիվ, դա նույն կերպ չի աշխատում: Օդը ապակու վրա փչելու փոխարեն, դուք շրջում եք անջատիչը, այնուհետև դիտում եք խտացման մեջ ձևավորվող գծեր, նախքան այն վերջնականապես անհետանում է:
Իրականում նրանք աշխատում են նույն սկզբունքով, ինչ լամպը և ձեր մեքենայի շատ այլ էլեկտրոնային բաղադրիչներ՝ դիմադրություն: Երկրորդական ջեռուցիչը իրականում էլեկտրոնային միացում է: Այն գծերը, որոնք դուք տեսնում եք ապակու վրա, իրականում լարեր են, և դրանք միանում են մեքենայի լարերի ամրացմանը:
Երբ դուք շրջում եք անջատիչը կամ սեղմում եք առջևի վահանակի կոճակը, որն ակտիվացնում է մառախուղը, էներգիան փոխանցվում է համակարգի միջոցով: Ապակու լարերը դիմադրում են փոքր հոսանքի, որը տաքացնում է դրանք: Նրանք այնքան չեն տաքանում, որ փայլեն, ինչպես լամպի թելիկը, բայց սկզբունքը նույնն է։ Այցելեք մեխանիկ, եթե ջեռուցիչի անջատիչը չի միանում:
Այս դիմադրության ջերմությունը օգնում է հավասարեցնել ջերմաստիճանի տարբերությունները, որոնք առաջացնում են մառախուղ, վերացնելով այն և ապահովելով հետևի պատուհանի հստակ տեսարան: Իհարկե, ինչպես ձեր մեքենայի ցանկացած այլ էլեկտրոնային համակարգ, ձեր օժանդակ ջեռուցիչը ենթակա է մաշվածության: Ջեռուցիչ տանող մեկ վնասված լարը կարող է անջատել այն:
