Ինչպես մեկընդմիշտ պաշտպանել մեքենայի թափքը կոռոզիայից
Մեքենաների փտման խնդիրը, նույնիսկ այսօր, չնայած դրանց գործարանային պաշտպանության բոլոր նոր տեխնոլոգիաներին, բավականին սուր է։ Միաժամանակ, ավտոարտադրողները մշտապես հայտնում են, որ ամեն կերպ կատարելագործում են իրենց մարմնի մշակման մեթոդները։ Այնուամենայնիվ, դժբախտ «զաֆրանի կաթի գլխարկները» պարբերաբար հայտնվում են քերծվածքների և չիպսերի տեղում, ինչպես էժան, այնպես էլ թանկարժեք մեքենաներում: Իսկ եթե օգտագործված մեքենա եք գնում, ապա այն պետք է հատուկ խնամքով զննել ժանգի համար։ Բայց կան միջոցներ մարմինը կոռոզիայից հուսալիորեն պաշտպանելու համար: Ճիշտ է, AvtoVzglyad պորտալի փորձագետները վստահ են, որ ավտոարտադրողներին դա իսկապես դուր չի գալիս:
Սպառողական հասարակությունը, իսկ ես ու դու համարվում ենք այդպիսին ու ամեն կերպ սնվում ենք, պետք է սպառի։ Սա նշանակում է, որ մարդկությունը չի կարող տեսնել հուսալի իրեր, կենցաղային տեխնիկա և մեքենաներ, որոնք չեն փչանում, չեն կոտրվում կամ փտում։ Միայն Կալաշնիկովի ինքնաձիգը պետք է լինի անփորձանք։ Մնացածը, սպասարկելով երաշխիքային ժամկետը, պետք է փչանա, որպեսզի բաղադրիչների վաճառքը շարունակվի, և վերջնական սպառողի ցանկությունը մշտապես թարմացնել ապրանքների, սարքավորումների և իրերի պարկը: Գրեթե ամբողջ բիզնեսը կառուցված է դրա վրա: Եվ ավտոմոբիլային ոլորտը բացառություն չէ, այլ նույնիսկ այս մոտեցման լոկոմոտիվը։
Վերցնենք, օրինակ, հակակոռոզիոն բուժումը։ Մեզ պատմում են դրա տարբեր տեսակների, նոր ծածկույթների, ավելի հաստ շերտերի և կիրառման նորարարական տեխնոլոգիաների մասին։ Բայց, ի վերջո, այս ամենը ժամանակ է նշում։ Նոր մեքենաների սեփականատերերը 5-7 տարվա երաշխիք են ստանում իրենց մեքենաների կոռոզիայից, ինչը ներկի բարակ շերտի և թափքի մշակման պատճառով կարող է չբավարարել երեքի համար։ Եվ բոլորը, քանի որ չժանգոտվող մեքենաները արտադրողների համար անշահավետ են: Եթե բոլորն անխորտակելի մեքենաներ են վարում, ապա հսկա մտահոգությունները երկար չեն տևի. նրանք պարզապես բավարար գումար չեն ունենա հսկայական գործարաններ, հազարավոր աշխատողներ, դիլերներ և այլ անձնակազմ պահելու համար՝ իրենց ավտոպարկերի դանդաղ նորացման պատճառով:
Սա նշանակում է, որ կարիք չկա պաշտպանել մեքենաների մարմինները, կարծես դրանք վերջին բաստիոնն են: Կարիք չկա օգտագործել բոլոր հայտնի մեթոդները։ Ավելի լավ է սպառողին ասել, որ նրանք մարմինը թարմ են պահում կարճ ժամանակով՝ այս ամենը ներկայացնելով որպես դրախտից եկած մանանա և առաջադեմ տեխնոլոգիաների շարքում լավագույնը, որ կարող է լինել այս աշխարհում։ Մինչդեռ ամեն ինչ վաղուց հորինված է ու լայնորեն կիրառվում։ Օրինակ, կաթոդային կոռոզիայից պաշտպանություն:
Գաղտնիք չէ, որ կաթոդիկ պաշտպանության մեթոդը օգտագործվում է խողովակաշարերի, կարևոր պողպատե կոնստրուկցիաների կամ ծովային անոթների կոռոզիան դադարեցնելու համար: Այն կարող է հաջողությամբ տեղափոխվել նաև մեքենաների աշխարհ։ Ձեզ անհրաժեշտ է միայն բացասական ներուժ կիրառել մարմնին՝ հողի նկատմամբ: Եվ հետո ֆիզիկան ամեն ինչ կանի ինքն իրեն։
Թաց անիվները ջրի մեջ լուծված աղերի առկայության դեպքում էլեկտրական հոսանք են անցկացնում, և շղթան փակվում է՝ առաջացնելով այդ նույն աղերի էլեկտրոլիզը։ Իսկ էլեկտրոլիզի օրենքի համաձայն՝ բացասական պոտենցիալով մետաղական էլեկտրոդը (կաթոդ) կվերականգնվի, իսկ դրական պոտենցիալ ունեցողը (անոդ) կփլուզվի կամ պարզապես կժանգոտվի։ Այսինքն՝ մեքենայի թափքը կդառնա հավերժական, և պետք է փոխվի միայն այն տարրը, որը հանդես է գալիս որպես «դրական էլեկտրոդ» (ցինկի թիթեղներ)։ Իհարկե, պայմանով, որ կա կաթոդիկ հակակոռոզիոն պաշտպանության համակարգի աշխատանքային էներգիայի աղբյուր, դրա ճիշտ տեղադրում և պատշաճ որակ:
Ավելին, այգիները ցանկապատելու կարիք չկա։ Սարքեր, որոնք թույլ են տալիս պաշտպանել ձեր մեքենայի մարմինը կոռոզիայից ոչ ստանդարտ ձևով, առևտրային շուկայում հասանելի են: Հիմնական բանը ուշադիր կարդալ հրահանգները և տեղադրումը կատարել արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան: Այնուամենայնիվ, եթե ձեր ձեռքերը աճում են ձեր ուսերից, ապա դուք կարող եք նման սարք պատրաստել ինքներդ: Ցանցը լի է մարմնի կաթոդային պաշտպանության միավորի էլեկտրական դիագրամներով:
Այնուամենայնիվ, կեղծ կամ չաշխատող սարքի հետ բախվելու ռիսկը միշտ մնում է: Ինտերնետում նման սարքերի վերաբերյալ կան ինչպես դրական, այնպես էլ բացասական կարծիքներ: Այնուամենայնիվ, խնդիրները սովորաբար գալիս են սխալ տեղադրված ափսեների վրա:
Իհարկե, եթե ավտոարտադրողները ձեռնամուխ լինեին նման պաշտպանվածությանը, գործընթացը հասցնելով կատարելության և լիովին գործարկելու, ապա այն կարող էր վաճառվել որպես տարբերակ: Ի վերջո, ավտոարտադրողները կստանան իրենց շահույթը վաճառքից, համակարգի սպասարկման և վերանորոգման համար, իսկ դիլերները նույնպես կստանան տեղադրման համար: Բայց, ըստ երևույթին, միանգամյա օգտագործման մեքենաները դեռևս ավելի շահութաբեր ձեռնարկություն է: Ավելին, մարկետոլոգները, գովազդատուները և ավտոսրահներում վաճառողները, ինչպես գիտենք, ի վիճակի են ցանկացած նյութից, նույնիսկ դարչնագույն, կոնֆետ պատրաստել և երեք անգամ վաճառել:
