Ինչպես օգտագործել անվադողերը վառելիքի սպառումը զգալիորեն նվազեցնելու համար
Ի՞նչ անել, եթե ձեր մեքենայի ցուցադրած վառելիքի սպառումը ավելի ու ավելի ցավոտ է վնասում ձեր դրամապանակին: Այս դեպքում հաջորդ անգամ նոր անվադողեր գնելիս պետք է հիշել, որ ճիշտ անվադողը կարող է օգնել զգալի գումար խնայել բենզալցակայաններում:
Յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար մեկ կամ երկու լիտր խնայելը թույլ կտա ճիշտ մոտենալ անվադողերի ընտրությանը և շահագործմանը: Վառելիքի սպառման մակարդակի վրա, ի թիվս այլ գործոնների, զգալիորեն ազդում է անիվի շարժման դիմադրությունը: Դա կախված է մի շարք պարամետրերից:
Դրանցից մեկը անվադողում օդի ճնշումն է: Հայտնի է, որ գլորման ժամանակ անիվի մեխանիկական դեֆորմացման վրա մեծ քանակությամբ էներգիա է ծախսվում։ Որքան քիչ է փչվում, այնքան շատ է փլվում շարժվելիս։ Եզրակացություն. վառելիքը խնայելու համար անիվը պետք է մի փոքր մղել: Սա լավագույն ազդեցությունը չի թողնում նրա ցնցող հատկությունների վրա՝ արագացնելով կախոցի տարրերի մաշվածությունը և զգալիորեն նվազեցնելով սրահի բնակիչների հարմարավետությունը: Պոմպացված անիվները ավելի վատ են «կպչում» ճանապարհին` մեքենայի վարման և անվտանգության համար դրանից բխող բոլոր հետևանքներով:
Նրա նյութի բնութագրերը նույնպես ազդում են անիվի մեխանիկական դեֆորմացիաներից էներգիայի կորստի վրա: Որքան ավելի «կաղնու» և ավելի քիչ առաձգական է ռետինե բաղադրությունը, որն օգտագործվում է անվադողերի որոշակի մոդել ստեղծելու համար, այնքան ավելի քիչ է այն հակված դեֆորմացման: Այս էֆեկտը, ի դեպ, լայնորեն կիրառվում է անիվների արտադրողների կողմից, այսպես կոչված, «էներգախնայող անվադողեր» ստեղծելիս։ Իրական կյանքում դրանց օգտագործումը ազդում է մեքենայի վարման վրա նույն կերպ, ինչ անվադողերի ավելորդ ճնշումը: Թեեւ «էներգախնայող» կաուչուկի գովազդում, իհարկե, սա չի նշվում։
Ինչ վերաբերում է քայլքի օրինաչափությանը, ապա որքան քիչ «ատամիկ» է այն, այնքան ցածր է նրա ներդրումը գլորման դիմադրության և վառելիքի չափազանց մեծ սպառման մեջ:
Անվադողերի լայնությունը շարժման դիմադրության վրա ազդող ամենակարևոր գործոններից մեկն է: Ի թիվս այլ բաների, դրա ավելացումը նաև մեծացնում է անիվի զանգվածը ամենազգալի ձևով, քանի որ դա նաև ենթադրում է լայնության և եզրի մեծացում: Սա հանգեցնում է շարժիչի լրացուցիչ էներգիայի սպառման: Որքան նեղ է անվադողը, այնքան քիչ է, ի վերջո, դրան վերագրվող վառելիքի կորուստը: Տարբեր աղբյուրներից ստացված տվյալների համաձայն՝ անվադողերի լայնության R16 ինդեքսը 265-ից իջեցնելով 185-ի, հնարավոր է ceteris paribus-ով 1 կիլոմետրում 2-100 լիտր վառելիքի խնայողություն ստանալ:
Ինչ վերաբերում է անիվի շառավիղի ազդեցությանը գլորման դիմադրության քանակի վրա, ապա ընդհանուր դեպքում՝ մշտական միատեսակ շարժումով, որքան մեծ է շառավիղը, այնքան ցածր է շարժակազմի շփման կորուստը: Բայց մեքենաներն այսպես են վարվում միայն ծայրամասային մայրուղիներով։ Դանդաղից սկսելիս շարժիչի համար ավելի հեշտ է պտտել ավելի փոքր շառավղով անիվը՝ դրա վրա ծախսելով, համապատասխանաբար, ավելի փոքր քանակությամբ էներգիա և վառելիք: Հետևաբար, եթե մեքենան շրջում է հիմնականում քաղաքում հաճախակի արագացումներով և դանդաղումներով, ապա տնտեսության տեսակետից ավելի ձեռնտու է օգտագործել հնարավորինս փոքր չափի անվադողեր։ Եվ եթե մարդատար մեքենան իր ժամանակի մեծ մասն անցկացնում է գյուղական ճանապարհներին, արժե կանգ առնել արտադրողի բնութագրով թույլատրված առավելագույն շառավղով անիվների վրա։
