Ինչպես կատարել սեղմման թեստ

Կոմպրեսիոն թեստը ախտորոշում է շարժիչի բազմաթիվ խնդիրներ: Եթե ​​սեղմման փորձարկումը ցածր է արտադրողի բնութագրերից, դա վկայում է շարժիչի ներքին խնդիրների մասին:

Ժամանակի ընթացքում դուք կարող եք նկատել, որ ձեր մեքենան այնքան լավ չի աշխատում, որքան առաջին անգամ գնելիս: Հնարավոր է, որ եղել է տաղավար, սայթաքում կամ սխալ կրակում: Այն կարող է կոպիտ աշխատել պարապ ժամանակ կամ անընդհատ: Երբ ձեր մեքենան սկսում է աշխատել այս կերպ, շատերը մտածում են այն թյունինգի մասին: Մոմերը և, հնարավոր է, բռնկման լարերը կամ կոշիկները փոխարինելը կարող է լուծել խնդիրը, եթե դա է խնդիրը: Եթե ​​ոչ, ապա դուք կարող եք գումար վատնել ձեզ անհրաժեշտ մասերի վրա: Իմանալով, թե ինչպես կատարել լրացուցիչ ախտորոշում, ինչպիսին է սեղմման թեստը, կարող եք օգնել ձեզ ճիշտ ախտորոշել ձեր շարժիչը, ինչը կարող է խնայել ձեզ գումար, քանի որ դուք չեք գնի մասեր, որոնք գուցե կարիք չունենան:

1-րդ մաս 2. Ի՞նչ է չափում սեղմման թեստը:

Շարժիչի խնդիրների մեծամասնությունը ախտորոշելիս կարևոր է սեղմման փորձարկում կատարել, քանի որ դա ձեզ պատկերացում կտա շարժիչի ընդհանուր վիճակի մասին: Երբ ձեր շարժիչը պտտվում է, կան չորս հարվածներ կամ վեր ու վար շարժումներ.

Տակտը խոստովանում էՍա առաջին հարվածն է, որը տեղի է ունենում շարժիչում: Այս հարվածի ժամանակ մխոցը շարժվում է ներքև մխոցում, ինչը թույլ է տալիս նրան ներս քաշել օդի և վառելիքի խառնուրդը: Օդի և վառելիքի այս խառնուրդն այն է, ինչ անհրաժեշտ է շարժիչին, որպեսզի կարողանա հզորություն արտադրել:

սեղմման հարվածՍա երկրորդ հարվածն է, որը տեղի է ունենում շարժիչում: Ընդունիչ հարվածի ընթացքում օդը և վառելիքը քաշելուց հետո մխոցն այժմ ետ է մղվում մխոցի մեջ՝ սեղմելով օդի և վառելիքի այս խառնուրդը: Այս խառնուրդը պետք է ճնշվի, որպեսզի շարժիչը ցանկացած հզորություն արտադրի: Սա այն հերթն է, որով դուք կկատարեք սեղմման թեստը:

ուժային շարժումՍա երրորդ հարվածն է, որը տեղի է ունենում շարժիչում: Հենց որ շարժիչը հասնում է սեղմման հարվածի գագաթին, բռնկման համակարգը ստեղծում է կայծ, որը բռնկվում է ճնշման տակ գտնվող վառելիքի/օդի խառնուրդի վրա: Երբ այս խառնուրդը բռնկվում է, շարժիչում պայթյուն է տեղի ունենում, որը մխոցը հետ է մղում դեպի ներքեւ։ Եթե ​​սեղմման ժամանակ ճնշում չլիներ կամ շատ քիչ ճնշում, ապա այս բռնկման գործընթացը ճիշտ չէր լինի:

Ազատել կաթվածըՉորրորդ և վերջին հարվածի ժամանակ մխոցն այժմ վերադառնում է դեպի մխոց և ամբողջ օգտագործված վառելիքն ու օդը դուրս է մղում շարժիչից արտանետումների միջով, որպեսզի այն կարողանա նորից սկսել գործընթացը:

Թեև այս բոլոր ցիկլերը պետք է արդյունավետ լինեն, ամենակարևորը սեղմման ցիկլն է: Որպեսզի այս բալոնն ունենա լավ, հզոր և վերահսկվող պայթյուն, օդ-վառելիքի խառնուրդը պետք է լինի այն ճնշման տակ, որի համար նախատեսված է շարժիչը: Եթե ​​սեղմման փորձարկումը ցույց է տալիս, որ մխոցում ներքին ճնշումը զգալիորեն ցածր է արտադրողի բնութագրերից, ապա դա վկայում է շարժիչի ներքին խնդիրների մասին:

2-րդ մաս 2. Կոմպրեսիոն փորձարկման կատարում

Պահանջվող նյութեր:

• Կոմպրեսիոն փորձարկիչ
• Համակարգչային սկանավորման գործիք (կոդ ընթերցող)
• Տարբեր գլխիկներով և երկարացումներով ճարմանդ
• Վերանորոգման ձեռնարկ (թղթային կամ էլեկտրոնային մեքենայի բնութագրերի համար)
• կայծային մոմ վարդակից

Քայլ 1. Տեղադրեք ձեր մեքենան ապահով կերպով ստուգման համար. Մեքենան կանգնեցրեք հարթ, հարթ մակերեսի վրա և կիրառեք կայանման արգելակը:

Քայլ 2. Բացեք գլխարկը և թողեք, որ շարժիչը մի փոքր սառչի:. Ցանկանում եք փորձարկել մի փոքր տաք շարժիչով:

Քայլ 3. Տեղադրեք հիմնական ապահովիչների տուփը գլխարկի տակ:. Սովորաբար դա մեծ սև պլաստիկ տուփ է:

Որոշ դեպքերում այն ​​կունենա նաև մակագրություն, որը ցույց է տալիս տուփի դիագրամը:

Քայլ 4. Հեռացրեք ապահովիչների տուփի կափարիչը. Դա անելու համար անջատեք սողնակները և հանեք կափարիչը:

Քայլ 5. Տեղադրեք վառելիքի պոմպի ռելեը և հեռացրեք այն:. Դա արվում է ապահովիչների տուփից անմիջապես բռնելով և վեր քաշելով:

• ԳործառույթներՏե՛ս վերանորոգման ձեռնարկը կամ ապահովիչների տուփի կափարիչի գծապատկերը՝ վառելիքի պոմպի ճիշտ ռելեը գտնելու համար:

Քայլ 6. Միացրեք շարժիչը և թողեք այն աշխատի մինչև անջատվի. Դա կնշանակի, որ շարժիչի վառելիքը սպառվել է:

• ԶգուշացեքԵթե ​​չանջատեք վառելիքի համակարգը, սեղմման փորձարկման ընթացքում վառելիքը դեռ կհոսի մխոց: Սա կարող է լվանալ քսանյութը բալոնի պատերից, ինչը կարող է հանգեցնել սխալ ընթերցումների և նույնիսկ շարժիչի վնասմանը:

Քայլ 7. Հեռացրեք էլեկտրական միակցիչները բռնկման կծիկներից:. Սեղմեք սողնակը ձեր մատով և անջատեք միակցիչը:

Քայլ 8. Թուլացրեք բոցավառման պարույրները. Օգտագործելով արգելանիվ և համապատասխան չափի վարդակ, հեռացրեք փոքր պտուտակները, որոնք ամրացնում են բռնկման պարույրները փականի կափարիչներին:

Քայլ 9. Հեռացրեք բոցավառման կծիկները՝ դրանք անմիջապես դուրս քաշելով փականի կափարիչից:.

Քայլ 10. Հեռացրեք կայծային մոմերը. Օգտագործելով երկարաձգման և կայծային մոմի վարդակից կապանիչ, հեռացրեք բոլոր կայծային մոմերը շարժիչից:

• ԳործառույթներԵթե ​​կայծային մոմերը երկար ժամանակ չեն փոխվել, ժամանակն է դրանք փոխարինել:

Քայլ 11. Տեղադրեք սեղմման չափիչը կայծային մոմերի միացքում:. Անցեք անցքի միջով և ձեռքով սեղմեք, մինչև կանգ առնի։

Քայլ 12. Շարժիչը խարխափել. Դուք պետք է թույլ տաք, որ այն պտտվի մոտ հինգ անգամ:

Քայլ 13. Ստուգեք սեղմման չափիչի ընթերցումը և գրեք այն:.

Քայլ 14. ճնշել սեղմման չափիչը. Սեղմեք անվտանգության փականը չափիչի կողքին:

Քայլ 15. Հեռացրեք սեղմման չափիչը այս բալոնից՝ ձեռքով պտուտակահան անելով:.

Քայլ 16. Կրկնեք 11-15 քայլերը, մինչև բոլոր բալոնները ստուգվեն:. Համոզվեք, որ ընթերցումները գրանցված են:

Քայլ 17. Տեղադրեք կայծային մոմերը բռնակով և կայծային մոմերի վարդակից:. Խստացրեք դրանք այնքան, մինչև ամուր լինեն:

Քայլ 18. Բոցավառման պարույրները նորից տեղադրեք շարժիչի մեջ:. Համոզվեք, որ դրանց ամրացման անցքերը համընկնում են փականի կափարիչի անցքերի հետ:

Քայլ 19. Տեղադրեք ջերմափոխանակիչի ամրացման պտուտակները ձեռքով:. Այնուհետև ամրացրեք դրանք կապանքով և վարդակով, մինչև դրանք ամուր լինեն:

Քայլ 20. Տեղադրեք էլեկտրական միակցիչները բռնկման կծիկներին:. Դա արեք՝ դրանք դնելով իրենց տեղը, մինչև նրանք սեղմեն՝ ցույց տալով, որ դրանք կողպված են տեղում:

Քայլ 21. Տեղադրեք վառելիքի պոմպի ռելեը ապահովիչների տուփի մեջ՝ այն նորից սեղմելով ամրացման անցքերի մեջ:.

• ԳործառույթներՌելեդը տեղադրելիս համոզվեք, որ ռելեի վրա մետաղական կապանքները համընկնում են ապահովիչների տուփի հետ, և որ դուք նրբորեն սեղմում եք այն մինչև վերջ ապահովիչների տուփի մեջ:

Քայլ 22. բանալին դարձրեք աշխատանքային դիրքը և թողեք այնտեղ 30 վայրկյան:. Անջատեք բանալին և նորից միացրեք ևս 30 վայրկյան:

Կրկնեք սա չորս անգամ: Սա կմիացնի վառելիքի համակարգը մինչև շարժիչը միացնելը:

Քայլ 23. գործարկել շարժիչը. Համոզվեք, որ այն աշխատում է նույն կերպ, ինչպես սեղմման փորձարկումից առաջ:

Սեղմման փորձարկումն ավարտելուց հետո կարող եք համեմատել ձեր արդյունքները արտադրողի առաջարկածի հետ: Եթե ​​ձեր սեղմումը բնութագրերից ցածր է, դուք կարող եք ունենալ հետևյալ խնդիրներից մեկը.

Դակված գլան գլխի միջադիրԳլխի փչված միջադիրը կարող է առաջացնել ցածր սեղմում և շարժիչի մի շարք այլ խնդիրներ: Մխոցի գլխի փչած միջադիրը վերանորոգելու համար շարժիչի վերին մասը պետք է ապամոնտաժվի:

Մաշված փականի նստատեղԵրբ փականի նստատեղը մաշվում է, փականը այլևս չի կարող տեղավորվել և պատշաճ կերպով կնքվել: Սա կթողնի սեղմման ճնշումը: Սա կպահանջի մխոցի գլխի վերակառուցում կամ փոխարինում:

Մխոցների մաշված օղակներԵթե ​​մխոցների օղակները չեն կնքում մխոցը, սեղմումը ցածր կլինի: Եթե ​​դա տեղի ունենա, ապա շարժիչը պետք է դասավորվի:

Ճեղքված բաղադրիչներA: Եթե դուք ունեք ճեղք բլոկի կամ բալոնի գլխում, ապա դա կհանգեցնի ցածր սեղմման: Ցանկացած մաս, որը ճեղքված է, պետք է փոխարինվի:

Թեև կան ցածր սեղմման այլ պատճառներ, դրանք ամենատարածվածն են և պահանջում են հետագա ախտորոշում: Եթե ​​հայտնաբերվում է ցածր սեղմում, պետք է կատարվի գլանների արտահոսքի փորձարկում: Սա կօգնի ախտորոշել, թե ինչ է կատարվում շարժիչի ներսում: Եթե ​​դուք չեք կարծում, որ կարող եք ինքներդ անել այս թեստը, ապա պետք է օգնություն խնդրեք հավաստագրված մեխանիկից, օրինակ՝ AvtoTachki-ից, որը կարող է ձեզ համար կոմպրեսիոն թեստ կատարել: