Ինչպե՞ս դառնալ Ֆորմուլա 1-ի վարորդ:

Յուրաքանչյուր ոք, ով երազում է մրցել Ֆորմուլա 1-ում, պետք է իմանա մի բան՝ մաթեմատիկան դեմ է իրեն: Երկրի վրա ապրում է ավելի քան 7 միլիարդ մարդ, և միայն 20-ն է մասնակցում մրցույթներին։ Նույնիսկ առանց որևէ գործողություն ձեռնարկելու, մենք տեսնում ենք, որ Ֆորմուլա 1-ի ավտոարշավորդի կարիերայի հնարավորությունները փոքր են:

Սակայն, չնայած ամեն ինչին, նրանք դեռ այնտեղ են։

Երազում եք Formula 1-ի մասին: Իսկ գուցե ձեր երեխան ոգևորությամբ հետևում է ավտոսպորտի արքաների յուրաքանչյուր մրցավազքին: Երկու իրավիճակներում էլ մնում է նույն հարցը՝ ինչպե՞ս համալրել արտոնյալ քչերի շարքերը։

Սա այն է, ինչ մենք կանդրադառնանք այսօրվա հոդվածում: Կարդացեք և կիմանաք պատասխանը։

Պրոֆեսիոնալ F1 վարում. ի՞նչ անել:

Դու երազանք ունես, բայց փորձ չունես։ Ի՞նչ քայլեր պետք է ձեռնարկեք և ո՞ր ճանապարհն եք հետևել՝ որպես մրցարշավորդ Ֆորմուլա 1-ի ուղու վրա հայտնվելու համար:

Կան մի քանի պայմաններ, որոնք մեծացնում են ձեր հաջողության հավանականությունը: Նրանցից յուրաքանչյուրի մասին ավելի մանրամասն կգրենք ստորև։

Ֆորմուլա 1-ի ավտոարշավորդը սկսում է իր երիտասարդությունից

Ցավոք, մենք սկզբից լավ նորություն չունենք ձեզ համար: Քանի դեռ երիտասարդ տարիքից չեք սկսել ձեր արկածային մրցավազքը, ձեր կյանքի յուրաքանչյուր նոր տարին զգալիորեն նվազեցնում է Ֆորմուլա 1-ում կարիերայի (արդեն ցածր) հնարավորությունները:

Պրոֆեսիոնալ վարորդների մեծ մասը նշում է, որ իրենք մանուկ հասակում դիտել են մրցարշավներ, և որ վարորդները եղել են իրենց կուռքերը:

Ուստի ավելի լավ կլիներ, եթե մրցարշավի հանդեպ կիրքը դրսևորվեր երիտասարդ տարիքում։ Որքան երիտասարդ: Դե, շատ դեպքերում Ֆորմուլա 1-ի լավագույն ավտոարշավորդները սկսել են 10 տարեկանից առաջ:

Իհարկե, սա երկաթի պահանջ չէ, քանի որ կային ձիավորներ, որոնք շատ ավելի ուշ էին սկսել։ Օրինակներից մեկը Դեյմոն Հիլն է: Միայն 21 տարեկանում նա սկսեց առաջին մոտոցիկլետային մրցավազքերը, իսկ Ֆորմուլա 1-ի մեքենայով նրա առաջին պրոֆեսիոնալ մրցավազքը 32 տարեկանում էր:

Ցավոք, այսօր շատ ավելի դժվար կլինի կրկնել այս սխրանքը։

Այսպիսով, եթե դուք ունեք երեխա, ով զբաղվում է մեքենաներով և մրցարշավներով, գործեք որքան հնարավոր է շուտ: Վերցրեք նրանց կարթ թեստ-դրայվի և տեսեք, թե արդյոք հանրահավաքները ճիշտ են նրանց համար:

Քարտեզների մասին ավելին կարող եք կարդալ ստորև:

Karting, առաջին մրցարշավային արկածային

Լեհաստանում դուք կգտնեք շատ քիչ թե շատ պրոֆեսիոնալ կարթի ճանապարհներ: Թեև շատերը լուրջ չեն վերաբերվում այս մինի գնդակներին, ճշմարտությունն այն է, որ դրանք մրցավազք սովորելու լավագույն միջոցն են: Քարտերի շատ ուղիները հիանալի կերպով վերարտադրում են պրոֆեսիոնալ երթուղիները, որոնց շնորհիվ հեշտությամբ կարող եք դուրս գալ ռալի:

Տեղյակ եղեք, որ Ֆորմուլա 1-ի լավագույն վարորդների մեծ մասը (եթե ոչ բոլորը) սկսել են քարթինգից:

Երկուղիները սովորաբար ունեն տարածաշրջանային ակումբներ երիտասարդ հեծյալներով: Սա լավագույն վայրն է ձեր քարթինգային արկածները սկսելու համար: Մի կողմից, դուք կհանդիպեք բազմաթիվ փորձառու մասնագետների, ովքեր ուրախությամբ կասեն ձեզ «ինչ և ինչպես»: Մյուս կողմից, դուք կկարողանաք մասնակցել հատուկ մրցույթների և մինի Գրան Պրիի:

Սիրողականները ավելի լուրջ մրցաշարերի համար փորձ ձեռք բերելու ավելի լավ միջոց չեն գտնի։

Լավ արդյունքները գրավում են հովանավորներին

Այս պահից սկսած՝ ձեր հմտությունները շատ կարևոր են դառնում: Եթե ​​քարտինգում այնքան էլ հաջողակ չեք, ապա պատրաստ եղեք այն փաստին, որ դա շատ ավելի դժվար է լինելու։

Ինչո՞ւ

Որովհետև ավելի լուրջ մրցումներում սկսելը թանկ է, իսկ հաջողությունը գրավում է հովանավորներին։ Եթե ​​դուք լավ եք սկսել ձեր ռալիի արկածները, ապա հավանական է, որ դուք կհայտնվեք պրոֆեսիոնալ կարտի թիմում: Այստեղ է, որ հովանավորները դուրս են գալիս ասպարեզ՝ ֆինանսավորելու թիմերի մեկնարկը:

Կան նաև դիտորդներ տարբեր թիմերից, ովքեր մրցում են ավելի բարձր կարգերում։ Նրանք բռնում են լավագույն հեծյալներին և վերցնում իրենց թևի տակ, այսինքն՝ ընդգրկում են իրենց երիտասարդական ծրագրերում։

Եթե ​​դուք հարվածեք նրանց, կարող եք ապավինել պրոֆեսիոնալ աջակցությանը Ֆորմուլա 1-ի ուղու ճանապարհին:

Սկսեք Formula ուղու վրա

Հետաքրքիր է, թե ինչի համար են այս բոլոր հովանավորներն ու թիմերը: Պատասխանը շատ պարզ է՝ խոսքը փողի մասին է։

Եթե ​​չունեք 400 3 վաճառելու։ ֆունտ (մոտավորապես նույնքան, որքան մեկ սեզոն), սկսած կարիերայի հաջորդ մակարդակից՝ Formula Renault-ում կամ Formula XNUMX-ում, հնարավոր չի լինի: Ինչպես տեսնում եք, սա թանկ հաճույք է, բայց առանց դրա չեք կարող: Ուստի ավելի քիչ հարուստ վարորդներին հովանավոր է պետք։

Եթե ​​հաջողության հասնեք Ֆորմուլա 3-ում, դուք կտեղափոխվեք Ֆորմուլա 2, իսկ այնտեղից շատ մոտ Ֆորմուլա 1-ին: Այնուամենայնիվ (ինչպես շուտով կտեսնեք) «շատ մոտ» դեռ բավականին երկար հեռավորություն է կարիերայի այս ճանապարհին:

Հեռավորություն, որը կարող է կրճատվել միայն ճակատագրի ժպիտով:

Բախտի կաթված

Քանի որ թագավորական հանրահավաքներում տեղերը շատ քիչ են, նոր վարորդը կկարողանա դրանք զբաղեցնել միայն այն դեպքում, եթե ներկայիս սեփականատերերից մեկն ազատի իր մեքենան: Իսկ թիմը հազվադեպ է միայնակ ազատվում փորձառու հեծանվորդից: Ի վերջո, ոչ ոք խելամիտ չի փոխի փորձառու ռալի վարորդին սկսնակով:

Ավելին, նույնիսկ Ֆորմուլա 1-ի վազքուղիների խաղացողները հաճախ խնդիրներ են ունենում հաջորդ մրցաշրջանի համար տեղ գտնելու հարցում:

Շատ նորեկների համար փոքր թիմերը, որտեղ մեծ խաղացողները մարզում են ապագա խաղացողներին, հնարավորություն է: Ferrari-ն ունի Alfa Romeo-ն, իսկ Red Bull-ը՝ Toro Rosso-ն: Նրանք ստուգում են, թե արդյոք թեկնածուներից որևէ մեկը հարմար է հիմնական թիմի համար:

Ֆորմուլա 1-ի ավտոարշավորդ դառնալու սկսնակին կարող է օգնել լավ մենեջերը և լրատվամիջոցների փորձը: Սա նույնքան կարևոր է, որքան հարուստ հովանավորը: Ճիշտ գործակալը գիտի արդյունաբերությունը և, իհարկե, կարող է մի քանի թել քաշել, որպեսզի իր խաղացողը լինի ճիշտ տեղում (օրինակ՝ փորձնական օդաչուի մեքենայում) և ճիշտ ժամանակին (օրինակ, երբ մեկ այլ օդաչու փոխում է թիմը կամ տերեւները):

Որքա՞ն է վաստակում Ֆորմուլա 1-ի վարորդը:

Այժմ դուք հավանաբար մտածում եք, որ Ֆորմուլա 1 մուտքի այսքան բարձր շեմի դեպքում եկամուտները պետք է ցնցող լինեն: Դե, այո և ոչ: Ինչ է դա նշանակում? Իրականում, լավագույն վարորդներից միայն մի քանիսը կարող են ակնկալել հսկայական եկամուտներ:

Ֆորմուլա 1-ը հաճախ անողոք է խաղի վերջում խաղացողների նկատմամբ:

Երբ Միխայել Շումախերի նման մեկը մեկ սեզոնում վաստակում է մինչև 50 միլիոն դոլար, մյուսները պետք է հավելյալ վճարեն բիզնեսի համար:

"Ինչու այդպես? Նրանք վարում են Ֆորմուլա 1-ը և փող չե՞ն աշխատում: ― հարցնում ես։

Հենց ճիշտ. Գոնե ոչ մրցակցության համար։ Դա հաստատում է այն փաստը, որ ժամանակին թիմերից մեկը (Campos Meta) հայտարարել էր, որ հաճույքով կընդունի տաղանդավոր վարորդին «ընդամենը» 5 միլիոն եվրոյի դիմաց։

Ինչպես տեսնում եք, նույնիսկ բարձրակարգ մրցումներում հովանավորները կարևոր նշանակություն ունեն մրցակցի մասնակցության համար մրցավազքին:

Ինչպե՞ս դառնալ Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավորդ: Ամփոփում

Ֆորմուլա 1-ում պրոֆեսիոնալ վարելը և ոլորտում կարիերան ամենևին էլ հեշտ գործ չէ: Այսօր նույնիսկ ավելի դժվար է, քան նախկինում էր։

Թիմերը ավելի շատ թեստեր էին անցկացնում, ուստի երիտասարդ հեծանվորդները ավտոմատ կերպով ավելի շատ հնարավորություններ էին ստանում ցուցադրելու իրենց հմտությունները: Մեր օրերում լավագույն թիմերը հազվադեպ են փոխվում, իսկ ավելի թույլ թիմերում մասնակցելը հաճախ պահանջում է հսկայական ֆինանսական բազա։

Սա դեռ քո երազանքն է: Հետո ավելի լավ է հիմա հասկանաս, որ հեշտ չի լինելու։ Սա չի նշանակում, որ դուք չպետք է փորձեք:

Բայց եթե ուզում եք տեսնել, թե ինչ է զգում, երբ նստում եք Ֆորմուլա 1-ի մեքենայի ղեկին...

Իմացեք, որ կան դյուրանցումներ:

Դյուրանցումներ. F1 մեքենա վարելը որպես գրավչություն

Նվեր պատրաստեք ինքներդ ձեզ կամ ձեր սիրելիին, ով սիրում է մրցարշավը: Ամրագրեք ձեր Ֆորմուլա 1-ի մեքենայով զբոսանքն այսօր Անդերսթորպ սխեմայի վրա, որտեղ Շվեդիայի Ֆորմուլա 1973 Գրան Պրին անցկացվել է 1978 անգամ՝ 6-ից 1 տարի: Դուք կանցնեք համապատասխան վերապատրաստում և ապա ապացուցեք ձեզ որպես Ֆորմուլա 1-ի վարորդ:

Ավելի լավն այն է, որ դուք ստիպված չեք լինի ամբողջ կյանքը ծախսել նախապատրաստվելու համար:

Իմացեք ավելին այստեղ՝

https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html