Ինչպես կայուն վառելիքը, F1 մեքենաները նպատակ ունեն ներկայացնել
Պարունակություն
Ֆորմուլա 1-ը մտադիր չէ մեքենաները ամբողջությամբ էլեկտրական շարժիչներով փոխել, սակայն արդեն աշխատում է կենսավառելիքի ստեղծման վրա, որը նրանց բավականաչափ ուժ է տալիս և բարենպաստ է շրջակա միջավայրի համար:
Ավտոմեքենաների շարժիչների փոփոխություններն արագ են տեղի ունենում, և նույնիսկ Ֆորմուլա 1-ը (F1) արդեն աշխատում է նոր և էկոլոգիապես մաքուր համակարգի վրա:
2022 թվականի կանոնները արագորեն մոտենում են, և ավտոսպորտի կայունության ճանապարհն արդեն գծագրված է: F1-ի տեխնիկական տնօրեն Փեթ Սայմոնդսի խոսքով, կազմակերպությունը մտադիր է մինչև այս տասնամյակի կեսերը ներդնել կայուն վառելիք իր մրցարշավային մեքենաների համար: Նպատակը 2030-ականներին հանածո վառելիքին այլընտրանք ապահովելն է։
Այսօր F1 մեքենաները պետք է օգտագործեն 5,75% կենսավառելիքի խառնուրդ, իսկ 2022 թվականի մեքենան կթարմացվի մինչև 10% էթանոլի խառնուրդ, որը կոչվում է E10: Ենթադրվում է, որ այս E10-ը «երկրորդ սերնդի» կենսավառելիք է, ինչը նշանակում է, որ այն պատրաստված է սննդի թափոններից և այլ կենսազանգվածից, այլ ոչ թե վառելիքի համար աճեցված մշակաբույսերից:
Ի՞նչ է կենսավառելիքը:
«Այս բառը շատ է օգտագործվում, ուստի մենք նախընտրում ենք օգտագործել «առաջադեմ կայուն վառելիքներ» արտահայտությունը։
Կենսավառելիքի երեք սերունդ կա. Նա բացատրում է, որ առաջին սերունդը հիմնականում պարենային պաշարներ էին, մշակաբույսեր, որոնք աճեցվում էին հատուկ վառելիքի համար: Բայց սա կայուն չի եղել և էթիկական հարցեր է առաջացնում:
Երկրորդ սերնդի կենսավառելիքներն օգտագործում են սննդի թափոններ, ինչպիսիք են եգիպտացորենի կեղևը կամ կենսազանգվածը, օրինակ՝ անտառային թափոնները կամ նույնիսկ կենցաղային թափոնները:
Վերջապես, կա երրորդ սերնդի կենսավառելիքներ, որոնք երբեմն կոչվում են էլեկտրոնային վառելիք կամ սինթետիկ վառելիք, և դրանք ամենաառաջադեմ վառելիքներն են: Դրանք հաճախ կոչվում են ուղղակի վառելիք, քանի որ դրանք կարող են տեղադրվել ցանկացած շարժիչի մեջ առանց փոփոխության, մինչդեռ էթանոլի ծայրահեղ խառնուրդներով աշխատող շարժիչները, ինչպիսիք են բրազիլական ավտոմոբիլներում օգտագործվողները, փոփոխության կարիք ունեն»:
Ի՞նչ վառելիք կօգտագործվի 2030 թվականին.
Մինչև 2030 թվականը F1-ը ցանկանում է օգտագործել երրորդ սերնդի կենսավառելիքը մեքենաներում և մտադիր չէ անցնել ամբողջովին էլեկտրական ավտոմոբիլային սպորտի: Փոխարենը, սինթետիկ վառելիքը կաշխատի ներքին այրման շարժիչներով, որոնք, ենթադրաբար, դեռևս կունենան հիբրիդային բաղադրիչ, ինչպես հիմա:
Այս շարժիչներն արդեն մոլորակի ամենաարդյունավետ ագրեգատներն են՝ 50% ջերմային արդյունավետությամբ: Այլ կերպ ասած, վառելիքի էներգիայի 50%-ն օգտագործվում է մեքենան սնուցելու համար, այլ ոչ թե վատնվում է որպես ջերմություն կամ աղմուկ:
Այս շարժիչների հետ կայուն վառելիքը համատեղելը սպորտային երազանք է, որն իրականանում է:
:
