Ինչպես լուծել մեքենան, որն ունի լրացուցիչ ցատկում կամ տատանում
Մեքենա վարելիս ցատկելու կամ ճոճվելու պատճառը կարող է լինել անսարք հենասյուները, հարվածային կլանիչներն ու անվադողերի մաշվածությունը: Ախտորոշումը սկսելու համար ստուգեք և փչեք մեքենայի անվադողերը:
Եթե դիտավորյալ չի գործում հիդրավլիկ միջոցներով, մեքենա վարելիս թռչկոտող մեքենան կարող է սթրեսային և զայրացնող լինել: Կարևոր է հիշել, որ «կենսուրախ» տերմինը շատ լայն է և կարող է օգտագործվել ախտանիշների լայն տեսականի նկարագրելու համար: Մենք ձեզ կտրամադրենք լավագույն տերմինաբանությունը տարբեր թեմաների վերաբերյալ և կփորձենք ձեզ ավելի լավ հասկանալ կասեցման բաղադրիչները: Այստեղ մենք ձեզ կպատմենք ամենատարածված խնդիրների մասին և ինչ կարելի է անել դրանք լուծելու համար:
Հենակետերը և հարվածային կլանիչները սովորաբար առաջինն են մեղադրվում, երբ խոսքը վերաբերում է թռիչքաձև ուղևորությանը, թեև հետադարձը իրականում կարող է առաջանալ անվադողից դուրս, վնասված եզրից կամ անհավասարակշռված անվադողից, պարզապես մի քանիսը նշելու համար:
Մեկ այլ փաստ, որը պետք է հիշել, այն է, որ ղեկը և կախոցը շատ սերտորեն կապված են և կարող են շփոթվել մեկի կամ մյուսի հետ: Մյուս բառերը, որոնք օգտագործվում են ցատկումը նկարագրելու համար, են «շիմմի», «թրթռում» և «ցնցում»: Որպես արագ հիշեցում, կան շատ տարբեր կախոցների դիզայն, և այս խորհուրդներից մի քանիսը կարող են կամ չեն կարող կիրառվել ձեր մեքենայի վրա: Չնայած նրանք ունեն ընդհանուր հատկանիշներ, որոնք մի փոքր հեշտացնում են ախտորոշումը։
1-րդ մաս 2. Ընդհանուր նշաններ, որ ինչ-որ բան այն չէ
Ախտանիշ 1. ղեկի ցնցումների աստիճանական աճ. Ղեկը միացված է իր կապին, որն այնուհետև միացված է ղեկի մեխանիզմի հետևում գտնվող կախոցին:
Սա նշանակում է, որ կասեցման միջոցով չփոխհատուցվող ուժերը կարող են փոխանցվել ղեկի միջով և վարորդը զգալ այնտեղ: Այս ախտանշանները հաճախ կարող են զգալ, որ մեքենան ցատկում է կամ ճոճվում է և ստիպում է ձեզ ենթադրել, որ կախոցը լավ չի աշխատում: Այս ախտանիշները առավել հաճախ կապված են ձեր անվադողերի և անվադողերի հետ:
Երբ հանդիպեք այս ախտանիշներին, ուշադրություն դարձրեք ձեր անվադողերին և անիվի հանգույցներին՝ նախքան կախոցը լուծելը: Ստուգեք անվադողերի ճնշումը և համոզվեք, որ դրանք հավասարաչափ փչված են և ճիշտ PSI-ում: Դուք նաև պետք է ստուգեք, որ անվադողերը պատշաճ կերպով հավասարակշռված են, ստուգեք առջևի հատվածի վնասվածությունը, ստուգեք անիվի առանցքակալի ճիշտ աշխատանքը և առանցքը վնասելու համար:
Ախտանիշ 2. լսելի ձայներ. Երբ լսում եք, թե ինչպես է կախոցը պայքարում մեքենային աջակցելու համար, դա լավ նշան է, որ ինչ-որ բան կոտրվել է և պետք է փոխարինվի: Ահա ամենատարածված հնչյուններից մի քանիսը և այն, ինչ սովորաբար ներկայացնում են այս ձայները.
դղրդյունՍա սովորաբար նշան է, որ կախոցի մեջ ինչ-որ բան թուլացել է կամ կորցրել է իր կառուցվածքային կարողությունը: Համոզվեք, որ ձեր լսած թակոցը գալիս է կախոցից, այլ ոչ թե շարժիչից: Սա նույնականացման ամենադժվար ձայներից մեկն է, քանի որ այն կարող է կապված լինել ցանկացած մասի հետ և կախված է շարժիչի թրթռումից:
Ճռռալ կամ մռնչալՄռնչալը, դղրդոցը կամ ճռռալը կարող են լինել ղեկի անսարքության նշան: Քանի որ ղեկը և կախոցը սերտորեն կապված են, ստուգեք ղեկային հանդերձանքը, միջանկյալ թեւը և միացնող ձողը: Այս փուլում պետք է կատարվի ղեկի բաղադրիչների ամբողջական ստուգում:
Թակել, թակել կամ թակելA: Այս տեսակի աղմուկը հաճախ է առաջանում, երբ դուք անհանգստանում եք կասեցման համար: Եթե դուք լսում եք այս ձայները բախման կամ ճեղքի վրայով վարելիս, ապա հավանական է, որ շոկի կլանիչը կորցրել է իր ուժը: Սա թույլ կտա զսպանակներին պոտենցիալ հարվածել ձեր մեքենայի շասսին կամ դրա շուրջ գտնվող այլ բաղադրիչներին: Այս պահին ձեր շոկի կլանիչների և հենարանների ամբողջական ստուգումը պետք է կատարվի՝ հաստատելու, որ դրանք պետք է փոխարինվեն:
ՃռռոցԵթե ձեր մեքենան ժանգոտած ծխնի ձայն է տալիս, երբ անցնում է բախումների և ճաքերի վրայով, ապա, ամենայն հավանականությամբ, մեղավոր են կախովի գնդիկավոր հոդերը: Սա սովորաբար նշանակում է, որ դուք պետք է փոխարինեք ներգրավված բլոկները: Այս փուլում բոլոր գնդային հոդերը պետք է ստուգվեն:
Նշան 3. Ճանապարհի բախումների և ճաքերի նկատմամբ մեծ ուշադրություն է դարձվում. Հաճախ վարորդները հարմարավետ սահուն երթևեկությունից դառնում են ճանապարհի յուրաքանչյուր բախման և ճեղքի զգացում: Սա նշան է, որ կախոցը մաշված է, և ավելի շատ փորձարկում է անհրաժեշտ: Դուք պետք է ստուգեք ձեր մեքենայի երթևեկության բարձրությունը (տես Մաս 2) և կատարեք ղեկի և կախոցի բոլոր բաղադրիչների տեսողական ստուգում:
Ախտանիշ 4. շրջվելիս ցատկել կամ օրորվել. Եթե դուք լրացուցիչ ցատկում կամ տատանվում եք ոլորաններում շրջելիս, հավանական է, որ ձեր կախոցը կապ չունի դրա հետ: Ամենայն հավանականությամբ, անիվի ձախողված կամ չյուղված առանցքակալ: Եթե դրանք լավ վիճակում են, դրանք կարող են լցվել քսուքով կամ անհրաժեշտ է փոխարինել: Այս պահին պետք է կատարվի անիվի առանցքակալների պատշաճ ստուգում:
Ախտանիշ 5. «Քթի սուզում» հանկարծակի կամ հանկարծակի կանգի ժամանակ:. «Քթի սուզումը» վերաբերում է ձեր մեքենայի առջևի կամ քթի արձագանքին հանկարծակի կանգառի ժամանակ: Եթե ձեր մեքենայի առջևի մասը «սուզվում է» կամ նկատելիորեն շարժվում է դեպի գետնին, ապա առջևի ամորտիզատորներն ու հենակետերը ճիշտ չեն աշխատում։ Այս պահին պետք է կատարվի կասեցման բաղադրիչների ամբողջական տեսողական ստուգում:
Մեքենայի թռիչքի հետ կապված կարող են լինել մի քանի այլ նշաններ, որոնք կարող են վերագրվել վերանորոգման անհրաժեշտությանը: Եթե դեռ վստահ չեք, որ խնդիր ունեք, փորձեք այս ախտորոշման մեթոդներից մի քանիսը:
2-րդ մաս 2. Ախտորոշման մեթոդներ
Քայլ 1. Չափել ուղևորության բարձրությունը. Չափել բարձրությունը գետնից մինչև անվադողի անիվի կամարները: Կողմերի միջև 1/2 դյույմից ավելի տարբերությունը ցույց է տալիս թույլ հարվածային կլանիչի կամ կասեցման այլ խնդիր: Ուղևորության բարձրությունը, որը շեղվում է ավելի քան մեկ դյույմ, մեծ մտահոգություն է: Սա, իհարկե, որոշվում է, երբ բոլոր անվադողերը նույն ճնշման տակ են և ունեն նույն վազքը: Քայլքի անհավասար խորությունը կամ անհավասար փչված անվադողերը կշեղեն այս արդյունքները:
Քայլ 2. Անհաջողության թեստ. Անվադողի յուրաքանչյուր անկյունը սեղմեք ներքև և ստիպեք այն ցատկել, եթե այն երկու անգամից ավելի պտտվի, դա նշան է, որ ամորտիզատորները մաշված են: Սա շատ խոստումնալից թեստ է, որը պահանջում է անհավանական դատողություն: Եթե նախկինում երբևէ վերադարձի թեստ չեք արել, դա կարող է դժվար լինել որոշել:
Քայլ 3. Տեսողական ստուգում. Կատարեք ուղղաձիգների, հենարանների, ամրացնող պտուտակների, ռետինե կոշիկների և թփերի տեսողական ստուգում: Հեղույսները և աշտարակները պետք է լինեն ամուր և ամուր: Ռետինե կոշիկները և թփերը պետք է լցված լինեն և չվնասվեն: Ճեղքերը և արտահոսքերը նշան են, որ դրանք շարքից դուրս են և պետք է փոխարինվեն:
Նաև կատարեք ղեկի բաղադրիչների տեսողական ստուգում: Նայեք սյունին, ղեկային հանդերձանքին, միջանկյալ թևին, երկոտանի և այլ բաղադրիչներին, եթե այդպիսիք կան: Ամեն ինչ պետք է լինի ամուր, հարթ և մաքուր:
Քայլ 4. Ստուգեք կապող ձողերը. Տեսողական ստուգեք կապող ձողերը: Համոզվեք, որ դրանք ամուր, ուղիղ և լավ վիճակում են: Տեսողական ստուգեք փոշեկուլները ճաքերի և ճարպի արտահոսքի համար: Չյուղված կամ վնասված կապող ձողերը անհանգստության հիմնական պատճառ են հանդիսանում: Նրանք կարևոր դեր են խաղում ղեկի մեջ և հանդիսանում են ևս մեկ բաղադրիչ, որը կարող է առաջացնել ղեկի թրթռում, երբ մեքենան վարում է բախումներ:
Քայլ 5. Անվադողերի ստուգում. Համոզվեք, որ ձեր անվադողերը լավ վիճակում են: Հին և թունդ անվադողը ողջ բեռը կփոխանցի կախոցին և հեծանվորդին: Անհավասարակշռված անվադողը կարող է առաջացնել ավելորդ ցատկում, հատկապես բարձր արագության դեպքում: Անպատշաճ փչված անվադողերը կամ անվադողերը, որոնք յուրաքանչյուր կողմից անհավասար փչված են, կարող են տարբեր կերպ առաջացնել ետադարձ: Երբ խոսքը վերաբերում է վարելու հարմարավետությանը, անվադողերը երբեք չպետք է թերագնահատվեն:
Ցավոք, նրանց համար, ովքեր զգում են լրացուցիչ ցատկում, հնարավոր պատճառների ցանկը կարող է երկար լինել: Երբ փորձում եք ախտորոշել այս խնդիրները, օգտագործեք վերացման գործընթացը՝ օգնելու ձեզ: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք ձեր մեքենայի հետ կապված հատուկ ախտանիշներին: Հետագա օգնության համար դիմեք հավաստագրված տեխնիկի, ինչպիսին է AvtoTachki-ից մեկը, որպեսզի ախտորոշի ձեր հետընթացը կամ ճոճումը ձեր փոխարեն:
