Ինչպես վերացնել մեքենայի հովացման ռադիատորի արտահոսքը առանց այն հեռացնելու, ժողովրդական միջոցներ

Ինչպես գիտեք ֆիզիկայի դասընթացից, երբ շարժիչը աշխատում է, միշտ ջերմություն է առաջանում: Մեքենայի շարժիչը հսկայական աշխատանք է կատարում և միևնույն ժամանակ շատ տաքանում է։ Նույնիսկ առաջին մեքենաներում օգտագործվում էր շարժիչի հովացման համակարգ, առանց որի ոչ մի մեքենա չէր կարող նորմալ աշխատել։

Շարժիչի հովացման համակարգերի մի քանի տեսակներ կան.

• օդ;
• հեղուկ;
• համակցված.

Ժամանակակից մեքենաների ճնշող մեծամասնությունում հենց հեղուկ համակարգն է օգտագործվում, որի դեպքում սառեցումը կատարվում է հովացուցիչ նյութի միջոցով՝ անտիֆրիզ, անտիֆրիզ կամ պարզ ջուր: Սառեցման համակարգի հիմնական տարրը ռադիատորն է, որը հանդես է գալիս որպես ջերմափոխանակիչ:

Ռադիատորն ունի բավականին պարզ դիզայն.

• վերին տանկ - ջեռուցվող հեղուկը մտնում է այն;
• միջուկ - բաղկացած է բազմաթիվ բարակ թիթեղներից և ուղղահայաց խողովակներից;
• ստորին բաք - արդեն սառեցված հեղուկը հոսում է դրա մեջ:

Սառեցումը տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ հեղուկի հոսքը հոսում է խողովակների մեջ, որոնցից շատ են: Իսկ ցանկացած նյութի փոքր ծավալները շատ ավելի հեշտ են սառչում, քան մեծ ծավալները: Սառեցման գործում կարևոր դեր է խաղում օդափոխիչի շարժիչը, որը պտտվելիս ստեղծում է օդային հոսքեր ավելի արագ սառեցման համար:

Հասկանալի է, որ եթե հովացման համակարգը դադարի նորմալ գործել, շարժիչը շատ արագ կջերմացվի և կխափանվի:

Ժամանակի ընթացքում ռադիատորի խողովակներում կարող են ճաքեր առաջանալ: Նրանց տեսքի պատճառները կարող են շատ տարբեր լինել.

• մեխանիկական վնաս;
• քայքայիչ գործընթացներ - ոչ պատշաճ կերպով ընտրված հակասառիչ կամ հակասառիչ;
• խողովակների հանգույցներում ճաքած կարեր - կարերը ճաքում են ծերության, ինչպես նաև ռադիատորի ներսում ճնշման բարձրացման պատճառով։

Կարևոր է նաև ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ հակասառեցման փոքր արտահոսքը կարող է հայտնաբերվել միայն շարժիչի աշխատանքի ժամանակ: Նույնիսկ եթե արտահոսքը շատ փոքր է` րոպեում մի քանի կաթիլ, դուք դեռ կնկատեք, որ բաքում հեղուկի մակարդակը նվազում է: Մենք արդեն գրել ենք մեր Vodi.su ավտոպորտալում, որ լավ անտիֆրիզը կամ անտիֆրիզը բավականին թանկ արժե, և ցանկություն չկա անընդհատ ավելացնել այն ռադիատորին։ Ուստի անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել հակասառեցման ավելացված սպառումը վերացնելու համար։

Արտահոսքի շտկման ուղիները

Եթե ​​գտնում եք, որ հակասառեցման մակարդակը նվազում է, դուք պետք է հնարավորինս շուտ միջոցներ ձեռնարկեք մոտակա արտադրամաս հասնելու համար:

Նախևառաջ պետք է պարզել արտահոսքի պատճառը՝ ռադիատորը ինքնին հոսում է կամ հեղուկը արտահոսում է խողովակներից: Եթե ​​արտահոսքը փոքր է, ուրեմն ճանապարհին գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ։ Առանց շարժիչը անջատելու, փորձեք տեսողականորեն որոշել հեղուկի կաթացման տեղը: Եթե ​​դրսում ձմեռ է, ապա անցքից կամ ճեղքից գոլորշի կթողնի։

Եթե ​​համոզված եք, որ հենց ռադիատորն է արտահոսում, ապա պետք է որոշել վնասի չափը։ Փոքր արտահոսքը կարող եք կանխել սովորական ձվի, ալյուրի, պղպեղի կամ մանանեխի օգնությամբ՝ տաք անտիֆրիզի ազդեցության տակ ռադիատորի ներսում ձվերը կեռանան, և ճնշումը կհասցնի դրանք ճաքի։ Ալյուրը կամ պղպեղը նույնպես կմիավորվեն և կփակեն անցքը ներսից:

Այս ամենը ռադիատորի մեջ լցնելուց կամ լցնելուց առաջ շատ զգույշ եղեք. Խրոցը կարող եք հանել միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչն անջատված է և սառչում է:քանի որ ռադիատորի ներսում ճնշումը բարձր է, և հովացուցիչը կարող է դուրս գալ ճնշման տակ և այրել ձեզ: Անջատեք ռադիատորի գլխարկը, լցնել մեկ կամ երկու ձու ներսը կամ լցնել 10 գրամանոց փոքրիկ տոպրակի մեջ պղպեղ, ալյուր կամ մանանեխ:

Շատ վարորդների կարծիքով՝ նման պարզ մեթոդն իսկապես օգնում է։ Արտահոսքը անհետանում է: Այնուամենայնիվ, այն ժամանակ դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ հեռացնել ռադիատորը և լվանալ այն, քանի որ խողովակները կարող են խցանվել և թույլ չեն տա, որ անտիֆրիզը անցնի:

Ի՞նչ օգտագործել արտահոսքը ժամանակավորապես շտկելու համար:

Ֆոնդերը շատ տարածված են Լիկու մոլի, մասնավորապես գործիք կոչվածը  LIQUI MOLY Թույն բանաստեղծ - խորհուրդ է տրվում գնել այն մասնագետների կողմից: Կան բազմաթիվ այլ նմանատիպ ապրանքներ, բայց ոչ ոք չի կարող երաշխավորել, որ նույն ալյուրը կամ մանանեխը չի օգտագործվում դրա բաղադրության մեջ։ Նույնիսկ ավելի վատ է, երբ նման հերմետիկներին ավելացվում է չոր շինարարական սոսինձ կամ ցեմենտ: Նման գործիքի օգտագործումը կհանգեցնի բջիջների խցանմանը և շարժիչի հետագա գերտաքացմանը:

Եթե ​​խոսենք Liqui Moly հերմետիկների մասին, ապա դրանք պարունակում են պոլիմերային հավելումներ՝ կայծերի տեսքով, որոնք չեն խցանի ռադիատորի խողովակները, այլ կտեղավորվեն հենց ճեղքի տեղում։ Չնայած հարկ է նշել, որ սա միայն ժամանակավոր միջոց է, բացի այդ, հերմետիկը չի խցանի բավականին մեծ ճաքերը։

Հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք ընտրել մի քանի տարբերակներից.

• զոդել ռադիատորը;
• սոսինձ սառը եռակցման միջոցով;
• գնել նորը.

Ռադիատորները սովորաբար պատրաստված են արույրից, պղնձից կամ ալյումինից: Ալյումինը չի կարող զոդվել, ուստի սառը եռակցում է պահանջվում՝ հատուկ երկու բաղադրիչ էպոքսիդային հիմքով սոսինձ:

Որպեսզի նման եռակցումը երկար տևի, ձեզ հարկավոր է.

• թող շարժիչը սառչի;
• գտեք ճեղք և նշեք այն;
• ամբողջությամբ ցամաքեցնել հեղուկը ռադիատորից;
• յուղազերծել վնասված տարածքը;
• սոսինձ քսել և թողնել 2 ժամ, որպեսզի լավ բռնի։

Եթե ​​անհնար է հասնել արտահոսքին կամ ընդհանրապես հնարավոր չէ հայտնաբերել վնասված խողովակ, ապա ստիպված կլինեք ամբողջությամբ հեռացնել ռադիատորը:

Ճեղքը հայտնաբերելու մի քանի եղանակ կա.

• իջեցրեք ռադիատորը լոգանքի մեջ, և փուչիկները դուրս կգան ճեղքից;
• միացրեք կոմպրեսորը և կիրառեք օդ, դուք կզգաք, թե որտեղից է օդը արտահոսում:

Պետք է ասել, որ սառը եռակցումը բարձր ջերմաստիճանի և ճնշման ազդեցության տակ կարող է արտահոսել, ուստի այն նույնպես պետք է ընդունվի որպես ժամանակավոր միջոց։

Պղնձե կամ փողային ռադիատորները զոդվում են հատուկ զոդման երկաթով - դրա հզորությունը առնվազն 250 վտ է: Զոդման տարածքը պետք է ամբողջությամբ մաքրվի և յուղազերծվի: Այնուհետև մետաղը պետք է լավ տաքացնել, քսել ռոսինը հավասար շերտով, այնուհետև քսել ինքնին զոդումը։ Զոդումը պետք է պառկի հավասար շերտով, առանց պատյանների և հարվածների:

Եվ վերջապես, ամենածայրահեղ ճանապարհը պարզապես սեղմելն է կամ փակել արտահոսող խողովակը: Ռադիատորի դիզայնն այնպիսին է, որ բջիջների մինչև 20%-ը կարելի է անջատել՝ առանց անհանգստանալու, որ դա կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացման։

Խնդրում ենք նաև նկատի ունենալ, որ ռադիատորի խողովակները, որոնք պատրաստված են ռետինից, կարող են արտահոսել: Սկզբունքորեն, մի շարք վարդակներ կարելի է գնել գրեթե ցանկացած խանութում, հատկապես կենցաղային մեքենաների համար: Դուք կարող եք նաև դրանք կնքել հատուկ ռետինե բծերով, չմշակված ռետինով կամ վուլկանացմամբ: Խողովակի հուսալի շփման համար ռադիատորի ելքի հետ կարող եք օգտագործել լրացուցիչ մետաղական սեղմակներ, որոնք նույնպես վաճառվում են ցանկացած շինարարական խանութում:

Դե, եթե այս մեթոդներից ոչ մեկը չի օգնում, միակ ելքը նոր ռադիատոր գնելն ու տեղադրելն է:

Տեսանյութ, որը ցույց է տալիս LIQUI MOLY Kuhler Dichter հերմետիկ նյութի կիրառումը:

Այս տեսանյութում մասնագետը պատմում է, թե ինչ խնդիրներ կարող են առաջանալ ռադիատորը կնքելիս, ինչպես նաև, թե ինչ սխալներ են անում ամենից հաճախ վարորդները։

Բեռնվում է