Ինչպես պարզել մեքենայի իրական վազքը (վինով, թափքի համարով և այլն)

Մեքենայի վազքը կարող եք պարզել՝ օգտագործելով վազաչափ՝ հաշվիչ, որը գրանցում է մեքենայի անիվների պտույտները: Եթե ​​դուք գնում եք օգտագործված մեքենա, ապա հնարավոր է, որ վազքաչափի ցուցանիշները թեքված են դեպի ներքև, որպեսզի գնորդները մտածեն, որ մեքենան այդքան մեծ վազք չի անցել։ Ցավոք սրտի, այս դեպքում գրեթե անհնար է գնահատել իրական վազքը։

Ռուս «արհեստավորները» հեշտությամբ կարող են զրոյացնել գրեթե ցանկացած մեքենայի հաշվիչը: Անալոգային վազաչափերը հեշտ է օգտագործել, դրա համար պարզապես անջատեք մալուխը, որն անցնում է վազաչափից դեպի փոխանցումատուփ և սահմանեք ցանկալի արժեքը: Թվային LCD վազաչափերը նույնպես հեշտ են ընթեռնելի: Օրինակ եվրոպական մեքենաներում վազաչափի ցուցանիշները փոխելու համար բավական է պրոցեսորը թարմացնել։ Իրավիճակն ավելի բարդ է ճապոնական մեքենաների դեպքում, որոնցում վազքի տվյալները պահվում են ոչ թե վազաչափի, այլ առանձին չիպի մեջ, և դրա գտնվելու վայրը հայտնի է միայն իրենք արտադրողներին։

Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր սիրում են շրջել վազքը, հաշվի չեն առնում մեկ առանձնահատկություն. դժվար թե հնարավոր լինի ճշգրիտ վազքը որոշել, բայց դեռ հնարավոր է մոտավոր պատկերացում կազմել։

Նախ, միջին սիրողական ավտոմոբիլիստը քշում է տարեկան 20-30 հազար կիլոմետր: Մենք այս ցուցանիշը բազմապատկում ենք մեքենայի տարիքով և ստանում մոտավոր վազքը։ Սա չի վերաբերում տաքսիներին կամ ծառայողական մեքենաներին, վարորդը կարող է շատ ավելի շատ վրաերթի ենթարկել նրանց և պետք է զգուշացնի ձեզ այդ մասին:

Երկրորդ, մենք գնահատում ենք ինտերիերի վիճակը: Սեփականատերերը տարբեր են, բայց եթե վազաչափը ցույց է տալիս 50 հազար, իսկ ինտերիերը անմխիթար վիճակում է, ապա վազքը ամենայն հավանականությամբ ավելացել է։

Երրորդ, եթե մեքենան ներմուծվել է Գերմանիայից, որտեղ վարորդները սովորաբար փոխում են մեքենան 150-200 հազար կմ անցնելուց հետո, ապա պետք չէ հավատալ 80 հազարի ցուցումներին։

Անհամապատասխանությունը նկատելի է նաև ժամանակացույցի վիճակում, որը սովորաբար փոխվում է 100 հազար կմ անցնելուց հետո։

Սպասարկման գրքում նշումներ են արվում տեխզննում անցնելու մասին, նշված է մեքենայի վազքը այդ պահին։

Կափարիչի տակ կարող եք գտնել կպչուն պիտակներ, որոնք թողնում են ավտոտեխսպասարկման կայանի աշխատակիցները որոշակի մասերը փոխարինելուց հետո:

Եթե ​​ձեզ դուր է գալիս մեքենան, բայց վազքը ձեզ անհանգստացնում է և ցանկանում եք, որ սեփականատերը մի քանի հազար կամ տասնյակ հազար ռուբլի գներ, ապա ավելի լավ է մեքենան տեղափոխել սպասարկման կետ, որտեղ փորձառու էլեկտրոնիկայի տեխնիկը կարող է որոշել, թե արդյոք Բորտ համակարգիչը կեղծվել է: Եվ ընդհանուր ախտորոշումը չի խանգարի:

Բեռնվում է