Ինչպես փոխարինել ղեկի հզոր պոմպը

Հոսանքի ղեկի պոմպերը անսարք են, երբ այրվող ղեկի հեղուկի հոտ է գալիս կամ պոմպից արտասովոր աղմուկ է գալիս:

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը համալրված է 1951 թվականին ներդրված հիդրավլիկ ղեկային համակարգի նորացված տարբերակով: Չնայած դիզայնը և միացումները փոխվել են տարիների ընթացքում, այս հիդրավլիկ համակարգի միջոցով ղեկի ուժային ղեկի հեղուկի շրջանառության հիմնական գործընթացը մնում է նույնը: . Այն սնվում էր և հաճախ դեռ սնվում է ղեկի հզոր պոմպով:

Հիդրավլիկ ղեկային համակարգում հեղուկը մի շարք գծերի և գուլպաների միջով մղվում է դեպի ղեկի դարակը, որը շարժվում է, երբ վարորդը շրջում է ղեկը ձախ կամ աջ: Այս հավելյալ հիդրավլիկ ճնշումը շատ ավելի դյուրին դարձրեց մեքենայի ղեկը և ողջունելի թեթևացում էր: Ընթացիկ ժամանակակից ժամանակակից ղեկային համակարգերը էլեկտրական կառավարվում են ղեկի սյունին կամ փոխանցման տուփին ամրացված էլեկտրական ղեկի բաղադրիչներով:

Մինչև EPS համակարգերով փոխարինվելը, ղեկի ուժային պոմպը ամրացված էր շարժիչի բլոկին կամ շարժիչի մոտ գտնվող հենակետին: Պոմպը շարժվում է մի շարք գոտիներով և ճախարակներով, որոնք կցված են ծնկաձև լիսեռի կենտրոնական ճախարակին կամ օձաձև գոտիով, որը վարում է մի քանի բաղադրիչներ, ներառյալ օդորակիչը, փոփոխականը և ղեկի հզոր պոմպը: Երբ ճախարակը պտտվում է, այն պտտում է պոմպի ներսում մուտքային լիսեռը, որը ճնշում է ստեղծում պոմպի պատյանի ներսում: Այս ճնշումը գործում է հիդրավլիկ հեղուկի վրա՝ պոմպը ղեկային հանդերձանքին միացնող գծերում:

Ղեկի հզոր պոմպը միշտ ակտիվ է, երբ մեքենայի շարժիչը աշխատում է: Այս փաստը, բոլոր մեխանիկական համակարգերը ժամանակի ընթացքում մաշված լինելու հետ մեկտեղ, հիմնական գործոններն են, որոնք հանգեցնում են այս բաղադրիչի կոտրմանը կամ մաշմանը:

Շատ դեպքերում ղեկի հզոր պոմպը պետք է աշխատի մոտ 100,000 մղոն: Այնուամենայնիվ, եթե էլեկտրական ղեկի գոտին կոտրվում է կամ պոմպի ներսում գտնվող այլ ներքին բաղադրիչները մաշվում են, այն դառնում է անօգուտ և պահանջում է կամ նոր գոտի, ճախարակ կամ նոր պոմպ: Պոմպը փոխարինելիս մեխանիկները սովորաբար փոխարինում են առաջնային հիդրավլիկ գծերը, որոնք միացնում են պոմպը հեղուկի ջրամբարին և ղեկային հանդերձանքին:

• ՈւշադրությունA: Էլեկտրական ղեկի ճնշման սենսորը փոխարինելու աշխատանքը բավականին պարզ է: Էլեկտրական ղեկի պոմպի ճշգրիտ գտնվելու վայրը կախված է արտադրողի բնութագրերից և դիզայնից: Միշտ տեսեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկը՝ այս բաղադրիչը փոխարինելու վերաբերյալ ճշգրիտ հրահանգների համար և համոզվեք, որ հետևեք դրանց սպասարկման քայլերին օժանդակ բաղադրիչների համար, որոնք կազմում են ղեկի ուժային համակարգը՝ աշխատանքն ավարտելուց առաջ:

• ԶգուշացեքԱյս նախագծի վրա աշխատելիս անպայման կրեք անվտանգության ակնոցներ և ձեռնոցներ: Հիդրավլիկ հեղուկը շատ քայքայիչ է, ուստի այս բաղադրիչը փոխարինելիս խորհուրդ է տրվում կրել պլաստիկ ձեռնոցներ:

1-րդ մաս 3. Ղեկավարման անսարք պոմպի ախտանիշների հայտնաբերում

Կան մի քանի առանձին մասեր, որոնք կազմում են ամբողջ իշխանության ղեկային համակարգը: Հիմնական բաղադրիչը, որն ապահովում է ճնշումը հիդրավլիկ գծերին, ղեկի հզոր պոմպն է: Երբ այն կոտրվում է կամ սկսում է ձախողվել, կան մի քանի նախազգուշական նշաններ.

Պոմպից եկող հնչյուններ. ղեկի հզորության պոմպը հաճախ հնչեցնում է ճղճիմ, զրնգոց կամ նվնվոց, երբ ներքին բաղադրիչները վնասված են:

Այրված ղեկի հեղուկի հոտ. որոշ դեպքերում ղեկի հզորության պոմպը ավելորդ ջերմություն է առաջացնում, եթե որոշ ներքին մասեր կոտրված են: Սա կարող է հանգեցնել ղեկի կառավարման հեղուկի տաքացման և իրականում այրման: Այս ախտանիշը նույնպես տարածված է, երբ ղեկի հոսանքի պոմպի կնիքները ճաքում են, ինչի հետևանքով ղեկի ուժային հեղուկի արտահոսք է տեղի ունենում դրանցից:

Շատ դեպքերում ղեկի հզորության պոմպը չի աշխատում, քանի որ կծիկը կամ շարժիչ գոտին կոտրված է և պետք է փոխարինվի: Բացի այդ, էլեկտրական ղեկի ճախարակը հաճախ կոտրվում կամ մաշվում է: Եթե ​​նկատում եք այս ախտանիշները և ստուգում եք ղեկի հզոր պոմպը, ձեր լավագույն տարբերակը այս բաղադրիչը փոխարինելն է: Այս աշխատանքը բավականին հեշտ է անել, բայց դուք միշտ պետք է կարդաք ճշգրիտ ընթացակարգերը, որոնք ձեր մեքենայի արտադրողը խորհուրդ է տալիս ձեր սպասարկման ձեռնարկում:

2-րդ մաս 3. Էլեկտրական ղեկի պոմպի փոխարինում

Պահանջվող նյութեր

• Հիդրավլիկ գծի բանալիներ
• Ճախարակի հեռացման գործիք
• Պտուտակաբանալի կամ բռունցքի պտուտակաբանալի
• Պալետ
• Հոսանքի ղեկի շարժիչի կամ V շերտավոր գոտիի փոխարինում
• Էլեկտրական ղեկի ճախարակի փոխարինում
• Էլեկտրական ղեկի պոմպի փոխարինում
• Պաշտպանիչ սարքավորումներ (անվտանգության ակնոցներ և պլաստիկ կամ ռետինե ձեռնոցներ)
• Խանութի կտորներ
• Թելերով

Փորձագետների մեծամասնության կարծիքով, այս աշխատանքը պետք է տևի մոտ երկու-երեք ժամ: Համոզվեք, որ բավականաչափ ժամանակ ունեք այս նախագծի վրա աշխատելու համար և փորձեք ամեն ինչ ավարտել մեկ օրում, որպեսզի բաց չթողնեք որևէ քայլ:

Նախքան այս աշխատանքը սկսելը, համոզվեք, որ դուք ունեք լաթերի լավ մատակարարում ցանկացած հիդրավլիկ գծերի տակ, որոնք կարող եք հեռացնել: Հիդրավլիկ հեղուկը շատ դժվար է հեռացնել մետաղական բաղադրիչներից, և ճկուն խողովակները կծկվեն, երբ դրանք հանվեն:

Քայլ 1. Անջատեք մեքենայի մարտկոցը. Նախքան որևէ դետալ հեռացնելը, գտնեք մեքենայի մարտկոցը և անջատեք մարտկոցի դրական և բացասական մալուխները:

Այս քայլը միշտ պետք է լինի առաջին բանը, որ դուք անում եք ցանկացած մեքենայի վրա աշխատելիս:

Քայլ 2. Բարձրացրեք մեքենան. Դա արեք հիդրավլիկ վերելակով կամ խարույկներով և խարույկներով:

Քայլ 3. Հեռացրեք շարժիչի կափարիչը և պարագաները:. Սա թույլ կտա ձեզ հեշտությամբ մուտք գործել ղեկի հզորության պոմպ:

Մեքենաների մեծամասնության համար հեշտ է մուտք գործել ղեկի ճնշման սենսորը, մինչդեռ մյուսները պահանջում են հեռացնել մի քանի բաղադրիչներ, այդ թվում՝ շարժիչի կափարիչը, ռադիատորի օդափոխիչի ծածկը և ռադիատորի օդափոխիչը, օդի ընդունման սարքը, փոփոխականը, օդորակիչի կոմպրեսորը և ներդաշնակ հավասարակշռիչը:

Միշտ դիմեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին ճշգրիտ հրահանգների համար, թե ինչ պետք է հեռացնեք:

Քայլ 4. Հեռացրեք պոլի V- գոտին կամ շարժիչ գոտին:. V շերտավոր գոտին հանելու համար թուլացրեք շարժիչի ձախ կողմում գտնվող լարվածության գլանակը (շարժիչը նայելիս):

Երբ լարող ճախարակն ազատ է, դուք կարող եք բավականին հեշտությամբ հեռացնել գոտին: Եթե ​​ձեր ղեկի հզորության պոմպը շարժվում է շարժիչ գոտիով, դուք նույնպես պետք է հանեք այդ գոտին:

Քայլ 5. Հեռացրեք շարժիչի ստորին կափարիչը:. Ներքին և արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասը շարժիչի տակ ունեն մեկ կամ երկու շարժիչի ծածկ:

Սա սովորաբար հայտնի է որպես սահող ափսե: Հոսանքի ղեկի պոմպի գծերին մուտք գործելու համար դուք ստիպված կլինեք հեռացնել դրանք:

Քայլ 6. Հեռացրեք ռադիատորի օդափոխիչի ծածկը և ինքնին օդափոխիչը:. Սա հեշտացնում է մուտքը դեպի էլեկտրակառավարման ղեկի պոմպ, ճախարակ և աջակցող գծեր, որոնք պետք է հեռացվեն:

Քայլ 7. Անջատեք էլեկտրական ղեկի պոմպ տանող գծերը:. Օգտագործելով վարդակից և բռնակով կամ գծային բանալին, հեռացրեք հիդրավլիկ գծերը, որոնք միացված են ղեկի հզորության պոմպի հատակին:

Սա սովորաբար կերակրման գիծն է, որը միանում է փոխանցումատուփին: Համոզվեք, որ թավան դրել եք մեքենայի տակ, նախքան այս քայլը կատարելը, քանի որ ղեկի ուժային հեղուկը կթափվի:

Քայլ 8. Էլեկտրական ղեկի հեղուկի արտահոսք. Թողեք, որ այն մի քանի րոպե թափվի պոմպից:

Քայլ 9. Հեռացրեք ղեկի հզոր պոմպի տակ գտնվող մոնտաժային պտուտակը:. Սովորաբար կա մոնտաժային պտուտակ, որը միացնում է ղեկի հոսանքի պտուտակը կամ բրա կամ շարժիչի բլոկին: Հեռացրեք այս պտուտակը վարդակից կամ վարդակից բանալին:

• ՈւշադրությունՁեր մեքենան կարող է չունենալ ամրացնող պտուտակներ, որոնք տեղադրված են ղեկի հզորության պոմպի տակ: Միշտ դիմեք ձեր ծառայության ձեռնարկին` որոշելու, թե արդյոք այս քայլն անհրաժեշտ է ձեր կոնկրետ հավելվածի համար:

Քայլ 10. Հեռացրեք օժանդակ հիդրավլիկ գծերը էլեկտրական ղեկի պոմպից:. Հիմնական կերակրման գիծը հեռացնելուց հետո հեռացրեք մյուս կցված գծերը:

Սա ներառում է մատակարարման գիծը ղեկի հզորության ջրամբարից և վերադարձի գիծը փոխանցումատուփից: Որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա էլեկտրական ղեկի պոմպին միացված է լարերի ամրագոտի: Եթե ​​ձեր մեքենան ունի այս տարբերակը, հեռացրեք լարերի ամրացումը հեռացման նախագծի այս փուլում:

Քայլ 11. Հեռացրեք հոսանքի ղեկի պոմպի ճախարակը:. Հոսանքի ղեկի պոմպի ճախարակը հաջողությամբ հեռացնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի ճիշտ գործիք:

Այն հաճախ կոչվում է ճախարակի հեռացման միջոց: Ճախարակի հեռացման գործընթացը նկարագրված է ստորև, բայց դուք միշտ պետք է կարդաք արտադրողի սպասարկման ձեռնարկը՝ տեսնելու, թե ինչ քայլեր է նա առաջարկում:

Սա ներառում է ճախարակի հեռացման գործիքը ճախարակին ամրացնելը և կողպեքի ընկույզը ճախարակի եզրին վարելը: Օգտագործելով վարդակից և արգելանիվով, դանդաղ թուլացրեք ճախարակը, իսկ ճախարակի ամրացման ընկույզը համապատասխան դանակով բռնեք:

Այս գործընթացը շատ դանդաղ է, բայց անհրաժեշտ է ղեկի ղեկը ճիշտ հեռացնելու համար: Շարունակեք թուլացնել ճախարակը, մինչև ճախարակը հանվի ղեկի հզոր պոմպից:

Քայլ 12. Հեռացրեք մոնտաժային պտուտակներ. Օգտագործելով հարվածային բանալին կամ սովորական բռնակ վարդակից, հանեք հեղույսները, որոնք ամրացնում են ղեկի հոսանքի պոմպը փակագծին կամ բալոնի բլոկին:

Սովորաբար անհրաժեշտ է արձակել երկու կամ երեք պտուտակ: Երբ սա ավարտվի, հեռացրեք հին պոմպը և տարեք այն աշխատանքային սեղանին հաջորդ քայլի համար:

Քայլ 13. մոնտաժային ամրակը հին պոմպից տեղափոխեք նորը:. Փոխարինվող հոսանքի ղեկային պոմպերի մեծ մասը չեն գալիս ձեր հատուկ մեքենայի համար մոնտաժային բրա հետ:

Սա նշանակում է, որ դուք ստիպված կլինեք հեռացնել հին փակագիծը հին պոմպից և տեղադրել այն նոր բրա վրա: Պարզապես հանեք ամրակը պոմպին ամրացնող պտուտակները և տեղադրեք այն նոր պոմպի վրա: Համոզվեք, որ տեղադրեք այս պտուտակները թելերի դարակով:

Քայլ 14. Տեղադրեք նոր հոսանքի ղեկի պոմպը, ճախարակը և գոտին:. Ամեն անգամ, երբ դուք տեղադրում եք նոր հոսանքի ղեկային պոմպ, դուք պետք է տեղադրեք նոր ճախարակ և գոտի:

Այս բլոկի տեղադրման գործընթացը ճիշտ հակառակն է այն հեռացնելուն և նշված է ստորև՝ ձեր տեղեկանքի համար: Ինչպես միշտ, տեսեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկը կոնկրետ քայլերի համար, քանի որ դրանք տարբեր կլինեն յուրաքանչյուր արտադրողի համար:

Քայլ 15. Պոմպը ամրացրեք գլանների բլոկին:. Պոմպը ամրացրեք շարժիչի բլոկին՝ պտուտակները փակագծի միջով պտտելով բլոկի մեջ:

Առաջարկվող ոլորող մոմենտին անցնելուց առաջ ամրացրեք պտուտակները:

Քայլ 16. Տեղադրեք նոր ճախարակը ճախարակի տեղադրման գործիքով:. Միացրեք բոլոր հիդրավլիկ գծերը նոր հոսանքի ղեկի պոմպին (ներառյալ ստորին սնուցման գիծը):

Քայլ 17. Նորից տեղադրեք մնացած մասերը. Փոխարինեք բոլոր հեռացված մասերը ավելի լավ հասանելիության համար:

Տեղադրեք նոր պոլի V- գոտին և շարժիչ գոտին (տեղադրման ճիշտ ընթացակարգի համար տե՛ս արտադրողի սպասարկման ձեռնարկը):

Նորից տեղադրեք օդափոխիչի և ռադիատորի ծածկը, շարժիչի ստորին ծածկոցները (սահող թիթեղները) և բոլոր այն մասերը, որոնք դուք ստիպված էիք հեռացնել սկզբնապես, դրանց հեռացման հակառակ հերթականությամբ:

Քայլ 18. Լցնել հեղուկը ղեկի հզորության ջրամբարում:.

Քայլ 19. Մաքրեք մեքենայի հատակը. Նախքան աշխատանքն ավարտելը, համոզվեք, որ մեքենայի տակից հանեք բոլոր գործիքները, բեկորները և սարքավորումները, որպեսզի ձեր մեքենայով չվրաերթեք դրանց վրա:

Քայլ 20. Միացրեք մարտկոցի մալուխները.

Մաս 3-ից 3. Մեքենա վարելու փորձարկում

Երբ դուք նորից տեղադրեք բոլոր բաղադրիչները, որոնք հեռացվել են և լրացնում եք ղեկի սնուցման հեղուկը մինչև «լիարժեք» գիծը, դուք պետք է լիցքավորեք ղեկի հզորության համակարգը: Դա լավագույնս արվում է՝ շարժիչը միացնելով, մինչ առջևի անիվները օդում են:

Քայլ 1. Լրացրեք էլեկտրական ղեկային համակարգը. Միացրեք մեքենան և մի քանի անգամ շրջեք ղեկը աջ ու ձախ։

Անջատեք շարժիչը և հեղուկ ավելացրեք ղեկի հզորության ջրամբարում: Շարունակեք այս գործընթացը այնքան ժամանակ, մինչև ղեկի հոսանքի հեղուկի ջրամբարը լիցքավորվի:

Քայլ 2. Ճանապարհային փորձարկում. Ղեկի հզորության պոմպը փոխարինելուց հետո խորհուրդ է տրվում 10-15 մղոն ճանապարհի լավ փորձարկում կատարել:

Սկզբում գործարկեք մեքենան և ստուգեք մեքենայի ներքևի հատվածը արտահոսքի համար՝ նախքան մեքենան ճանապարհային փորձարկման տանելը:

Եթե ​​դուք կարդացել եք այս հրահանգները և դեռևս վստահ չեք այս վերանորոգումն իրականացնելու հարցում, թող ձեր տեղական AvtoTachki ASE-ի հավաստագրված մեխանիկներից մեկը գա ձեր տուն կամ աշխատավայր և կատարի ղեկի հզորության պոմպի փոխարինումը ձեզ համար: