Ինչպես փոխարինել նավարկության կառավարման անջատիչը

Կրուիզ-կոնտրոլի անջատիչը խափանում է, երբ նավարկության կոնտրոլը չի ​​միանում կամ չի արագանում: Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նոր անջատիչ, եթե մեքենան չի վազում:

Երբ առաջին անգամ ներկայացվեցին նավարկության կառավարման համակարգերը, դրանք սովորաբար ակտիվանում էին մի շարք անջատիչների միջոցով, որոնք տատանվում էին վահանակի կառավարումներից մինչև շրջադարձային ազդանշանի լրացուցիչ անջատիչներ: Քանի որ տեխնոլոգիաները զարգանում են, առաջին համակարգերից մեկը, որը բավարարում է ավտոմոբիլային սպառողների խմբի աճող կարիքները, կրուիզ-կոնտրոլն էր: Անվտանգությունը և վարելու հարմարավետությունը բարելավելու համար շատ ավտոարտադրողներ կրուիզ-կոնտրոլի ակտիվացման անջատիչը տեղափոխել են ղեկի արտաքին եզրեր:

Կրուիզ-կոնտրոլի անջատիչը սովորաբար բաղկացած է հինգ առանձին գործառույթներից, որոնք թույլ են տալիս վարորդին ակտիվացնել և կառավարել նավարկության կառավարման կարգավորումը բթամատով կամ ղեկի ցանկացած այլ մատով:

Այսօր բոլոր նավարկության կառավարման անջատիչների հինգ գործառույթները սովորաբար ներառում են.

• Կոճակի վրաԱյս կոճակը կզինի նավարկության կառավարման համակարգը և կզինի այն՝ սեղմելով սահմանված կոճակը:
• Անջատման կոճակԱյս կոճակը համակարգը անջատելու համար է, որպեսզի այն սխալմամբ չակտիվանա:
• Տեղադրել/Արագացնել կոճակըԱյս կոճակը սահմանում է նավարկության կառավարման արագությունը ցանկալի արագությանը հասնելուց հետո: Կրկին սեղմելով այս կոճակը և այն սեղմած պահելը սովորաբար կբարձրացնի մեքենայի արագությունը:
• Վերսկսման կոճակ (RES)Resume կոճակը թույլ է տալիս վարորդին նորից ակտիվացնել կրուիզ-կոնտրոլի կարգավորումը նախկին արագությամբ, եթե նա ստիպված լինի ժամանակավորապես անջատել համակարգը խցանումների պատճառով կամ դանդաղեցնել արագությունը՝ սեղմելով արգելակման ոտնակը:
• Ափ կոճակԱփի գործառույթը թույլ է տալիս հեծանվորդին ափ դուրս գալ, որը սովորաբար օգտագործվում է իջնելիս կամ ծանր երթևեկության ժամանակ:

Ձեռքով հսկողության հետ մեկտեղ, այսօրվա նավարկության կառավարման համակարգերից շատերը անվտանգության համար ունեն կամընտիր անջատման համակարգ: Ավտոմատ փոխանցման վարորդների համար արգելակման անջատիչն օգտագործվում է որպես երկրորդական անջատման սարք, մինչդեռ մեխանիկական փոխանցման տուփի վարորդները, ովքեր ապավինում են ճարմանդային ոտնակին՝ փոխանցումը փոխելու համար, հաճախ ունենում են և՛ արգելակային անջատիչ, և՛ կալանքի ոտնակ: Այս բոլոր համակարգերի պատշաճ շահագործումը կենսական նշանակություն ունի տրանսպորտային միջոցների անվտանգության և նավարկության կառավարման պատշաճ ակտիվացման համար:

Երբեմն ղեկի սյունակի նավարկության կառավարման անջատիչը կոտրվում է կամ խափանում է երկարատև օգտագործման, ղեկի ներսում ջրի կամ խտացման կամ անջատիչի էլեկտրական խնդիրների պատճառով: Որոշ մեքենաներում կրուիզ-կոնտրոլի անջատիչը դեռ գտնվում է շրջադարձի ազդանշանի վրա: Այս ձեռնարկի նպատակների համար մենք կկենտրոնանանք ղեկի վրա տեղադրված նավարկության կառավարման անջատիչի ամենատարածված տեսակի վրա:

• ՈւշադրությունԱյս հոդվածում մենք կկենտրոնանանք նավարկության կառավարման անջատիչը հեռացնելու ընդհանուր հրահանգների տրամադրման վրա: Շատ դեպքերում նավարկության կառավարման անջատիչի ճշգրիտ տեղը տարբեր է, ինչպես նաև այն հանելու և փոխարինելու հրահանգները:

1-րդ մաս 3. Կռուիզ-կառավարման անջատիչի անսարքության ախտանիշների հայտնաբերում

Հիմնական միջոցը, որը մեխանիկներից շատերը գիտեն, որ որոշակի բաղադրիչ վնասված է և պետք է փոխարինվի, հիմնված է սխալի կոդի վրա: OBD-II սկաներների մեծ մասում P-0568 սխալի կոդը ցույց է տալիս, որ նավարկության կառավարման անջատիչի հետ կապված խնդիր կա, սովորաբար հոսանքի խնդիր կամ կարճ միացում: Այնուամենայնիվ, եթե դուք չեք ստանում այս սխալի կոդը, կամ եթե դուք չունեք սկաներ՝ սխալի կոդերը ներբեռնելու համար, ինքնափորձարկումն ավարտելը մեխանիկին ավելի լավ մեկնարկային կետ է տալիս կոտրված ճիշտ բաղադրիչը հայտնաբերելու համար:

Քանի որ կառավարման անջատիչի տուփի վրա կան մի քանի անջատիչ անջատիչներ, հետևյալ նավարկության կառավարման անսարքություններից մեկը կամ որևէ մեկը պահանջում է, որ մեխանիկը փոխարինի երկու նավարկության կառավարման անջատիչները, քանի որ անսարքությունը կարող է առկա լինել փոխարկիչի մեկ կամ երկուսի մեջ. բայց առանց դրանք փոխարինելու և փորձարկելու, դուք հաստատ չեք իմանա, թե որն է սխալ: Միշտ ավելի լավ է փոխարինել երկուսն էլ միաժամանակ:

Վատ կամ անսարք նավարկության կառավարման անջատիչի որոշ այլ նշաններ ներառում են.

• Կրուիզ -կոնտրոլը չի ​​միանումԵթե ​​սեղմում եք «միացնել» կոճակը, գործիքի վահանակի նախազգուշական լույսը պետք է վառվի: Եթե ​​այս ցուցիչը չի միանում, դա ցույց է տալիս, որ միացման կոճակը վնասվել է կամ կարճ միացում է տեղի ունեցել նավարկության կառավարման կոճակի հավաքման մեջ: Եթե ​​պատճառը կարճ միացումն է, ապա սկաները, ամենայն հավանականությամբ, ցույց կտա OBD-II կոդը P-0568:

• Կրուիզ-կոնտրոլը չի ​​արագանում «արագացնել» կոճակը սեղմելիսԿրուիզ-կոնտրոլի անջատիչի մեկ այլ տարածված ձախողումն այն է, երբ սեղմում եք ուժեղացման կոճակը, և նավարկության կոնտրոլը չի ​​բարձրացնում մեքենայի արագությունը: Այս ախտանիշը կարող է նաև կապված լինել անսարք ռելեի, նավարկության կառավարման սերվոյի կամ կառավարման միավորի հետ:

• Կրուիզ-կոնտրոլը չի ​​վերադառնում սկզբնական արագությանը, երբ սեղմվում է «res» կոճակըԿրուիզ-կառավարման անջատիչի «res» կոճակը նույնպես հաճախ ձախողվում է: Այս կոճակը պատասխանատու է կրուիզ-կոնտրոլն իր սկզբնական կարգավորումներին վերադարձնելու համար, եթե ստիպված եք եղել ժամանակավորապես անջատել նավարկության կոնտրոլը՝ սեղմելով արգելակման ոտնակը կամ սեղմելով ճարմանդը: Եթե ​​սեղմում եք այս կոճակը, և կրուիզ-կոնտրոլի լույսը վառվում է գծիկի վրա, և նավարկության կոնտրոլը չի ​​վերակայվում, ապա անջատիչը սովորաբար մեղավոր է:

• Կրուիզ կոնտրոլը իներցիայով չի աշխատումՊատ. Կրուիզ-կոնտրոլի հայտնի հատկանիշը «ափ» ֆունկցիան է, որը վարորդներին թույլ է տալիս ժամանակավորապես անջատել շնչափողի կառավարումը երթևեկությանը հանդիպելիս, իջնելիս կամ անհրաժեշտության դեպքում դանդաղեցնել արագությունը: Եթե ​​վարորդը սեղմում է ափամերձ կոճակը, և կրուիզ-կոնտրոլը շարունակում է արագացնել, ապա կրուիզ-կոնտրոլի անջատիչը կարող է անսարք լինել:

2-րդ մաս 3. Կրուիզ-կոնտրոլ անջատիչի փոխարինում

Այս ձեռնարկում մենք կանդրադառնանք ղեկի երկու կողմերում տեղադրված նավարկության կառավարման անջատիչ համակարգը փոխարինելու գործիքներին, քայլերին և խորհուրդներին: Այս ձևաչափը առավել հաճախ նկատվում է վերջին տասնամյակում արտադրված մեքենաներում: Այնուամենայնիվ, կան նավարկության կառավարման անջատիչներ, որոնք դասավորված են որպես շրջադարձային ազդանշաններ կամ ղեկի սյունին ամրացված առանձին լծակներ: Եթե ​​ձեր մեքենան ունի ղեկի վրա տեղադրված նավարկության կառավարման անջատիչ, հետևեք ստորև ներկայացված հրահանգներին: Եթե ​​այն գտնվում է այլ վայրում, ճշգրիտ հրահանգների համար դիմեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին:

• ԶգուշացեքՄի փորձեք այս աշխատանքը, եթե չունեք համապատասխան գործիքներ, քանի որ դուք կհանեք անվտանգության բարձը ղեկից, որը լուրջ անվտանգության սարք է, որը չպետք է անզգույշ վարվի:

Պահանջվող նյութեր

• Պտուտակավոր պտուտակաբանալիների հավաքածու և երկարաձգումով արգելանիվ
• լապտեր
• Հարթ պտուտակահան
• Philips պտուտակահան
• Կրուիզ կառավարման անջատիչի փոխարինում
• Անվտանգության ակնոցներ

Ղեկի երկու կողմերում անջատիչը փոխարինելու համար պահանջվող քայլերը նույնն են, եթե դուք ունեք նավարկության կառավարման անջատիչ խումբ, որը գտնվում է ղեկի նույն կողմում. միակ տարբերությունն այն է, որ երկու առանձին ռադիո կոճակ ջնջելու փոխարեն դուք կջնջեք միայն մեկը: Կապերը և դրանց հեռացման քայլերը գրեթե նույնական են:

• ՈւշադրությունԻնչպես միշտ, ճշգրիտ հրահանգների համար դիմեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին:

Քայլ 1. Անջատեք մարտկոցը. Գտեք մեքենայի մարտկոցը և անջատեք դրական և բացասական մարտկոցի մալուխները՝ շարունակելուց առաջ:

Քայլ 2 Հեռացրեք ղեկի սյունակի պտուտակների կափարիչները:. Ղեկի երկու կողմերում կան երկու պլաստիկ խրոցակներ, որոնք պետք է հանվեն նախքան ղեկի սյունի կափարիչը հեռացնելը: Օգտագործելով հարթ պտուտակահան, զգուշորեն կտրեք երկու կափարիչները ղեկի սյունակի կողքից: Կլինի մի փոքրիկ ներդիր, որտեղ դուք կարող եք տեղադրել պտուտակահանի սայրը դրանք հեռացնելու համար:

Քայլ 3. Հեռացրեք ղեկի սյունակի ամրացման պտուտակները:. Օգտագործելով երկար երկարացումով և 8 մմ վարդակով կապանք, արձակեք ղեկի սյունակի անցքերի ներսում գտնվող երկու պտուտակները: Սկզբում հանեք վարորդի կողմի պտուտակը, այնուհետև փոխեք ուղևորի կողմի պտուտակը: Հեղույսները և ղեկի կափարիչները դրեք գավաթի կամ ամանի մեջ, որպեսզի դրանք չկորչեն:

Քայլ 4. Հեռացրեք անվտանգության բարձիկների կենտրոնական խումբը:. Երկու ձեռքով բռնեք անվտանգության բարձիկի միավորը և զգուշորեն հանեք այն ղեկի կենտրոնից: Այս կլաստերը կցված է էլեկտրական միակցիչին և կլաստերին, այնպես որ զգույշ եղեք, որ շատ ուժեղ չքաշեք:

Քայլ 5. Անջատեք էլեկտրական միակցիչը անվտանգության բարձիկի միավորից:. Հեռացրեք անվտանգության բարձիկի միավորին ամրացված էլեկտրական միակցիչը, որպեսզի աշխատատեղի ազատ տեղ ունենաք: Զգուշորեն անջատեք էլեկտրական միակցիչը՝ սեղմելով կողային սեղմակների կամ ներդիրների վրա և քաշելով կոշտ պլաստիկ կողային հատվածները (ոչ թե լարերը): Էլեկտրական միակցիչը հեռացնելուց հետո անվտանգության բարձիկի միավորը տեղադրեք անվտանգ վայրում:

Քայլ 6. Հեռացրեք նավարկության կառավարման անջատիչը:. Անջատիչները միացված են փակագծին, որն այժմ հասանելի է երկու կողմից՝ անվտանգության բարձիկը հեռացնելուց հետո: Օգտագործեք Philips պտուտակահան՝ հանելու պտուտակները, որոնք ամրացնում են նավարկության կառավարման անջատիչը ամրակի վրա: Սովորաբար վերին մասում պտուտակի տակ ամրացված է հողային մետաղալար: Հեղույսները հանելուց հետո նավարկության կառավարման անջատիչը թուլանում է, և դուք կարող եք հեռացնել այն:

Քայլ 7. Անջատեք նավարկության կառավարման զրահը:.

Քայլ 8. Կրկնեք վերը նշված քայլերը մյուս նավարկության կառավարման կողային անջատիչի համար:.

Քայլ 9. Փոխարինեք հին նավարկության կառավարման անջատիչը նորով:. Երկու անջատիչները հեռացնելուց հետո նորից տեղադրեք նոր անջատիչները՝ հետևելով հրահանգներին հակառակ հերթականությամբ, ինչպես նշված է ստորև: Նորից տեղադրեք մետաղալարերի ամրագոտին և նորից միացրեք անջատիչը հենակետին, համոզվեք, որ վերին պտուտակի տակ նորից տեղադրեք հողային մետաղալարը: Ավարտեք այս գործընթացը երկու կողմից:

Քայլ 10. Միացրեք լարերի ամրագոտին անվտանգության բարձիկի մոդուլին:.

Քայլ 11. Նորից միացրեք անվտանգության բարձիկի մոդուլը:. Անվտանգության բարձիկների խումբը տեղադրեք հենց նույն տեղում, որտեղ ի սկզբանե եղել է ղեկի ներսում: Համոզվեք, որ հարթեցրեք անցքերը, որոնց միջոցով պտուտակները կմտնեն ղեկի սյունակի կողմը:

Քայլ 12. Փոխեք ղեկի սյունակի պտուտակները. Ինչպես նշվեց վերևում, համոզվեք, որ պտուտակները հավասարեցված են և տեղադրված են փակագծի ներսում, որը պահում է անվտանգության բարձիկի միավորը ղեկին:

Քայլ 13. Փոխեք երկու պլաստիկ ծածկոցները.

Քայլ 14. Միացրեք մարտկոցի մալուխները.

Մաս 3-ից 3. Փորձարկել մեքենան

Նախքան սկսեք փորձարկել ձեր նոր նավարկության կառավարման անջատիչը, լավ կլինի համոզվել, որ հիմնական անջատիչը (միացման կոճակը) աշխատում է: Սա փորձարկելու համար պարզապես միացրեք շարժիչը և սեղմեք «on» կոճակը նավարկության կառավարման անջատիչի վրա: Եթե ​​նավարկության կոնտրոլի լույսը վառվում է գծիկի կամ գործիքների բլոկում, անջատիչը պետք է ճիշտ աշխատի:

Հաջորդ քայլը կլինի ճանապարհային փորձարկումն ավարտելը՝ իրոք ստուգելու, թե արդյոք վերանորոգումները ճիշտ են կատարվել: Եթե ​​որոշակի ժամանակահատվածից հետո նավարկության կառավարման հետ կապված խնդիրներ ունեք, դուք պետք է փորձարկեք մեքենան առնվազն նույն ժամանակահատվածում: Ահա մի քանի խորհուրդ թեստ-դրայվ անցնելու վերաբերյալ:

Քայլ 1. գործարկել մեքենան. Թող տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:

Քայլ 2. Ստուգեք ծածկագրերը. Միացրեք ախտորոշիչ սկաները և ներբեռնեք առկա սխալի կոդերը կամ ջնջեք սկզբնապես հայտնված կոդերը:

Քայլ 3. Վերցրեք ձեր մեքենան մայրուղու վրա. Գտեք մի վայր, որտեղ դուք կարող եք ապահով կերպով վարել առնվազն 10-15 րոպե՝ միացված կրուիզ-կոնտրոլով:

Քայլ 4. Կռուիզ-կոնտրոլը դրեք 55 կամ 65 մղոն/ժ:. Սեղմեք անջատման կոճակը, և եթե գծիկի վրայի կրուիզ-կոնտրոլ լույսը անջատվի, և համակարգը անջատվի, ապա կոճակը ճիշտ է աշխատում:

Քայլ 5. Վերականգնել ձեր նավարկության կոնտրոլը. Երբ այն կարգավորվի, սեղմեք Boost կոճակը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք կրուիզ-կոնտրոլը մեծացնում է մեքենայի արագությունը: Եթե ​​այո, ապա անջատիչը կարգին է:

Քայլ 6. Ստուգեք ափի կոճակը. Արագությամբ և ճանապարհին շատ քիչ երթևեկություն վարելիս սեղմեք ափի կոճակը և համոզվեք, որ շնչափողն անջատված է: Եթե ​​այո, ապա բաց թողեք ափի կոճակը և ստուգեք, որ կռուիզ-կոնտրոլը վերադառնում է իր կարգավորումներին:

Քայլ 7. Նորից վերագործարկեք կրուիզ-կոնտրոլը և վարեք 10-15 մղոն:. Համոզվեք, որ կռուիզ-կոնտրոլն ինքնաբերաբար չի անջատվում:

Կրուիզ կառավարման անջատիչի փոխարինումը բավականին պարզ վերանորոգում է: Այնուամենայնիվ, եթե դուք կարդացել եք այս ձեռնարկը և դեռևս 100%-ով վստահ չեք դրան հետևելու հարցում, դիմեք ձեր տեղական AvtoTachki ASE-ի հավաստագրված մեխանիկներից մեկին, որպեսզի փոխարինի նավարկության կառավարման անջատիչը: