Ինչպես փոխել արգելակային հեղուկը BMW-ում
Պարունակություն
Յուրաքանչյուր մեքենայի արգելակման համակարգը շատ կարևոր դեր է խաղում, քանի որ այն թույլ է տալիս ապահովել մեքենայի անվտանգ օգտագործումը։ Քանի որ փոխարինման գործընթացը պարզ է, մեքենաների սիրահարների մեծ մասը նախընտրում է փոխել արգելակային հեղուկը BMW մեքենաների վրա:
Արգելակի հեղուկը փոխելու պատճառները
Արգելակի հեղուկի շահագործումն իրականացվում է բարձր ջերմաստիճանի ռեժիմում՝ երբեմն 150 աստիճանի հասնելով քաղաքային ռեժիմում վարելիս։ Ճանապարհից դուրս վարելիս, բացի զբոսանքի սպորտային բնույթից, ջերմաստիճանը կարող է էլ ավելի բարձրանալ, ինչը նույնպես պետք է հաշվի առնել:
Ժամանակակից սորտերը հեշտությամբ դիմակայում են 200 աստիճան ջերմաստիճանին: Նրանք սկսում են եռալ միայն այն բանից հետո, երբ ջերմաստիճանը հասնում է 200 աստիճանի։
Ժամանակին փոխարինմամբ այս տեղեկատվությունը կհամարվի տեսական, բայց ջերմաստիճանի բարը տարեկան կնվազի, քանի որ հեղուկն ունի գերազանց խոնավության կլանման հատկություն:
Սա նշանակում է, որ առնվազն 2% խոնավության առկայության դեպքում եռման շեմն այլեւս 250 աստիճան չէ, այլ ընդամենը 140-150։ Եռալու ժամանակ նկատելի է օդային փուչիկների առաջացումը, որը խաթարում է արգելակային համակարգի աշխատանքը։
Փոխարինման ժամանակաշրջան
Այս պարամետրը ճշգրտվում է միայն վազքով: Ամենից հաճախ այս խնդրի մասին արժե անհանգստանալ 2-3 տարին մեկ անգամ կամ 40-50 հազար կիլոմետր: BMW մեքենաներն օգտագործում են DOT4 կարգի արգելակային հեղուկ:
Արգելակի հեղուկի փոփոխություն BMW E70-ում
Նախքան աշխատանքը սկսելը, համոզվեք, որ մեքենայի շահագործման ընդհանուր հրահանգները պահպանված են, և ջեռուցիչի խցիկը հանված է:
BMW E70-ի հետևյալ բաղադրիչները փոխարինելու կամ վերանորոգելու աշխատանքներ կատարելիս պետք է խստորեն հետևել շահագործման հրահանգներին.
- Հիմնական արգելակային մխոց;
- Հիդրավլիկ բլոկ;
- մասեր կամ խողովակներ, որոնք միացնում են դրանք;
- Բարձր ճնշման պոմպ.
Վերջինիս վրա աշխատանք կատարելուց հետո անհրաժեշտ է միայն արյունահոսել մեքենայի առջևի անիվի արգելակման սխեման։ Արգելակման համակարգը լվանալուց առաջ անհրաժեշտ է ախտորոշիչ տեղեկատվական համակարգի միջոցով մեկ անգամ միացնել ուժեղացման պոմպը:
- BMW դիագնոստիկ տեղեկատվական համակարգի միացում;
- Փականի մարմնի պոմպային հատուկ գործառույթի ընտրություն;
- Սարքը միացրեք հիմնական բալոնի բաքին և միացրեք ամբողջ համակարգը:
Միաժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել, որ արտադրողի գործառնական հրահանգները ամբողջությամբ պահպանվեն, և ճնշման մակարդակը չգերազանցի 2 բարը:
Լրիվ պոմպային
Գուլպանի մի ծայրն իջեցվում է տարայի մեջ՝ հեղուկ ստանալու համար, մյուսը միացված է հետևի աջ անիվի միացման գլխին: Այնուհետև կցորդն անջատված է, և հիդրավլիկ շարժիչը մղվում է մինչև հեղուկի դուրս գալը, որի մեջ օդային փուչիկներ չկան: Դրանից հետո լրասարքը պետք է փակվի: Գործողությունը կրկնվում է մնացած բոլոր անիվների վրա:
հետևի անիվները
Գուլպանի մի ծայրը միացված է ընդունող տարայի հետ, մյուսը դրվում է սեղմակի կցամասի վրա, որից հետո կցամասը պտտվում է։ Դիագնոստիկ տեղեկատվական համակարգի օգնությամբ արգելակային սխեման մղվում է այնքան, մինչև օդային փուչիկները անհետանան։ Աքսեսուարները փաթաթված են, իսկ գործողությունները կրկնվում են մյուս անիվի վրա։
Առջեւի անիվներ
Այստեղ առաջին երեք քայլերը նույնական են լինելու հետևի անիվները մղելուն: Բայց դիագնոստիկ տեղեկատվական համակարգի օգնությամբ մղելուց հետո պետք է 5 անգամ սեղմել ոտնակը։
Դուրս եկող հեղուկում օդային պղպջակներ չպետք է լինեն: Երկրորդ առջևի անիվի գործողությունը կրկնելուց հետո անհրաժեշտ է անջատել փոխարկիչը ջրամբարից, ստուգել արգելակային հեղուկի մակարդակը և փակել ջրամբարը:
Արգելակի հեղուկի փոփոխություն BMW E90-ում
Աշխատանքն իրականացնելու համար կպահանջվեն հետևյալ սարքավորումները.
- Աստղային բանալին արտահոսքի փականը հեռացնելու համար;
- 6 մմ տրամագծով թափանցիկ պլաստիկ գուլպաներ, ինչպես նաև տարա, որտեղ օգտագործված արգելակային հեղուկը կթափվի;
- Մոտ մեկ լիտր նոր արգելակային հեղուկ։
Արգելակի հեղուկ օգտագործելիս պետք է պահպանվեն սահմանված անվտանգության կանոնները:
BMW E90 համակարգից օդի ընտրությունը սովորաբար իրականացվում է սպասարկման կայանում, հատուկ սարքի միջոցով, որն այն մատակարարում է համակարգին 2 բար ճնշմամբ։ Այս գործողությունը կարող է իրականացվել ինքնուրույն, դրա համար օգնականը պետք է մի քանի անգամ սեղմի արգելակի ոտնակը, որպեսզի ավելորդ օդը դուրս գա համակարգից:
Նախ անհրաժեշտ է օդը հեռացնել հետևի աջ տրամաչափից, այնուհետև ձախ հետևից, աջ առջևից և ձախ առջևից: Աշխատանքի ընթացքում անհրաժեշտ է ապահովել, որ հեղուկի ծավալը չընկնի պահանջվող մակարդակից և, անհրաժեշտության դեպքում, լիցքավորվի:
Բաքի կափարիչը փակելուց հետո ստուգեք արգելակման ճկուն խողովակների ամրացումը, օդի ելքի կցամասերի խստությունը, ինչպես նաև խստությունը (շարժիչը միացված վիճակում):
