Ինչպես լիցքավորել մրցարշավային մեքենան
Վառելիքով լիցքավորումը մրցարշավային մեքենան բարդ է և երբեմն վտանգավոր: Մեծ մասամբ մեքենան լցվում է 15 վայրկյան կամ ավելի քիչ փիթ կանգառների ժամանակ: Սա սխալի համար քիչ շեմ է թողնում և պահանջում է մասնագիտացված սարքավորումների օգտագործում, որոնք նախատեսված են արագ, անվտանգ և արդյունավետ ավտոմեքենայի վառելիքի համար: 2010 թվականի մրցարշավների սեզոնի դրությամբ Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավների ժամանակ լիցքավորումն այլևս չի թույլատրվում, չնայած Indycar-ը և Stock Car Auto Racing-ի ազգային ասոցիացիան (NASCAR) թույլ են տալիս լիցքավորել իրենց մրցակցային մրցարշավների ընթացքում:
Մեթոդ 1 2-ից. Գազի ավելացում NASCAR երթուղու երկայնքով
Պահանջվող նյութեր
- հակահրդեհային հագուստ
- Վառելիքի տարա
- վառելիքի բաժանարար կարող է
NASCAR-ը օգտագործում է վառելիքի բաք, որը հայտնի է որպես աղբատար, որպեսզի վառելիքով լցվի իրենց մեքենաները փիթ-ստոպում: Աղբարկղը նախատեսված է ութ վայրկյանում իր մեջ պարունակվող վառելիքը մեքենայի մեջ թափելու համար: Վառելիքի յուրաքանչյուր բաքում պահվում է 11 գալոն, ուստի մեքենան ամբողջ հզորությամբ լցնելու համար պահանջվում է երկու լի բանկա: Մինչև 95 ֆունտ համախառն քաշի դեպքում վառելիքով լիցքավորող անձնակազմի անդամից մեծ ուժ է պահանջվում բալանն իր տեղը բարձրացնելու համար:
Անձնակազմի մեկ այլ անդամ, որը կոչվում է բռնող, համոզվում է, որ բռնիչը տեղում է, որպեսզի բռնի ավելցուկային վառելիքը և թույլ չտա, որ այն դուրս գա վառելիքի լիցքավորման գործընթացում: Այս ամենը սովորաբար տեղի է ունենում 15 վայրկյանում կամ ավելի քիչ, ինչը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր ոք պետք է կատարի իր աշխատանքը ճիշտ, հնարավորինս արագ և անվտանգ, որպեսզի խուսափի փոսային ճանապարհների տուգանքներից և մեքենան վերադարձնի ուղու վրա:
Քայլ 1. Օգտագործեք վառելիքի առաջին տուփը. Երբ վարորդը մոտենում է տուփին և կանգնում, անձնակազմը շտապում է պատի վրայով մեքենան սպասարկելու։
Վառելիքի առաջին տարա ունեցող գազատարը մոտենում է մեքենային և մեքենայի հետնամասում գտնվող վառելիքի միացքի միջոցով միացնում է բեռնարկղը մեքենային: Մարդը նաև թակարդ է դնում արտահոսքի խողովակի տակ՝ լցված վառելիքը փակելու համար:
Միևնույն ժամանակ, անվադողերի մոնտաժողների խումբը փոխարինում է մեքենայի աջ կողմում գտնվող անիվները:
Քայլ 2. Երկրորդ վառելիքի տարայի օգտագործումը. Երբ անվադողերի փոխարկիչն ավարտում է ճիշտ անվադողերի փոփոխությունը, գազամուղը վերադարձնում է վառելիքի առաջին տուփը և ստանում վառելիքի երկրորդ տուփը:
Մինչ անձնակազմը փոխում է ձախ անվադողերը, գազատարը վառելիքի երկրորդ տարա է լցնում մեքենայի մեջ։ Բացի այդ, վերականգնման տանկի մարդը պահպանում է իր դիրքը վերականգնման տանկի հետ մինչև վառելիքի լիցքավորման գործընթացի ավարտը: Եթե մեքենան ստանում է միայն աջակողմյան անվադողեր, ապա գազապահը մեքենան լցնում է միայն մեկ տուփ վառելիք։
Քայլ 3. Վառելիքի լիցքավորման ավարտ. Միայն բենզինով լիցքավորումն ավարտելուց հետո նա ազդանշան է տալիս ժեկին, որն իջեցնում է մեքենան՝ թույլ տալով վարորդին նորից վազել:
Կարևոր է, որ բռնողն ու գազամուղը հեռացնեն լցոնման բոլոր սարքավորումները, մինչև վարորդը դուրս գա փոսի տաղավարից: Հակառակ դեպքում վարորդը պետք է տոմս ստանա փոսային ճանապարհին:
Մեթոդ 2-ից 2. ցուցիչի լրացում
Պահանջվող նյութեր
- հրդեհաշիջման սարքավորումներ
- Վառելիքի գուլպաներ
Ի տարբերություն NASCAR փիթ-ստոպի՝ Indycar-ը չի լցվում այնքան ժամանակ, քանի դեռ անձնակազմը չի փոխել բոլոր անվադողերը: Սա անվտանգության խնդիր է, և քանի որ բոլոր վարորդները պետք է հետևեն այս ընթացակարգին, դա ոչ մեկին անարդար առավելություն չի տալիս: Բացի այդ, Indycar-ի վառելիքի բջիջների վառելիքը շատ ավելի արագ գործընթաց է, որը տևում է ոչ ավելի, քան 2.5 վայրկյան:
Բացի այդ, ի տարբերություն NASCAR փիթ-ստոպի, Indycar-ի լիցքավորման անձնակազմի անդամը, որը կոչվում է տանկեր, չի օգտագործում բենզինի տարա, այլ փոխարենը վառելիքի գուլպանը միացնում է մեքենայի կողային միացքին, որպեսզի վառելիքը կարողանա հոսել մեքենա:
Քայլ 1. Պատրաստվեք լիցքավորմանը. Մեխանիկների թիմը փոխում է անվադողերը և անհրաժեշտ ճշգրտումներ կատարում մեքենայի մեջ։
Սա թույլ է տալիս մեխանիկներին անվտանգ կատարել իրենց աշխատանքը՝ առանց լիցքավորման լրացուցիչ ռիսկի: Լցանավը պատրաստվում է հատել պատը վառելիքի գուլպանով, երբ մնացած ամեն ինչ արվի:
Քայլ 2. Մեքենայի լիցքավորում. Տանկերը հատուկ նախագծված վարդակ է մտցնում մրցարշավային մեքենայի կողային բացվածքի մեջ:
Մինչդեռ վառելիքի գուլպաների օգնականը, որը նաև հայտնի է որպես մահացած մարդ, վառելիքի բաքի վրա աշխատում է զսպանակով լծակով: Եթե որևէ խնդիր հայտնաբերվի, բաց թողեք լծակը, դադարեցնելով վառելիքի մատակարարումը:
Բացի վառելիքի հոսքը կառավարելուց, վառելիքի գուլպաների օգնականը նաև օգնում է տանկերին պահպանել վառելիքի խողովակի մակարդակը՝ հեշտացնելու վառելիքի ավելի արագ առաքումը: Վառելիքի գուլպաների օգնականը չի անցնում փոսի պատը:
Քայլ 3. Լիցքավորումից հետո. Վառելիքի լիցքավորման գործընթացն ավարտվելուց հետո բեռնատարը բաց է թողնում վառելիքի գուլպանը և այն հետ է տանում փոսի պատի վրայով:
Միայն բոլոր սարքավորումները մաքրելուց հետո գլխավոր մեխանիկը ազդանշան է տալիս, որ վարորդը կարող է դուրս գալ փիթ-լեյնից և վերադառնալ վազքուղի:
Վազքի ժամանակ յուրաքանչյուր վայրկյանը կարևոր է, և կարևոր է արագ և ապահով փիթ-ստոպ անել: Սա ներառում է համապատասխան պաշտպանիչ հանդերձանք կրելը, սարքավորումների օգտագործումը, ինչպես նախատեսված է, և ապահովել, որ անձնակազմի բոլոր անդամները վտանգված չեն ողջ գործընթացում: Եթե որևէ հարց ունեք մրցարշավային մեքենայի կամ որևէ այլ մեքենայի վառելիքով լիցքավորելու վերաբերյալ, դիմեք մեխանիկին՝ ավելին իմանալու համար:
