Ինչպես անել, որ «չսառեցնողը» չսառչի ոչ մի ցրտահարության մեջ
Երբ խոսքը վերաբերում է ձմեռային ճանապարհին և դիմապակուն, ավտոարտադրողները համաժամանակյա պատասխանում են՝ դիմապակու և տաքացվող վարդակներ: Ըստ երևույթին, Ճապոնիայում, Կորեայում և Գերմանիայում չգիտեն մեր ճանապարհների կեղտի քանակի և լվացքի հեղուկի որակի մասին։ Հետևաբար, դուք պետք է ինքներդ փոփոխեք մեքենաները:
Ձմռանը հետևողականորեն մաքուր դիմապակին օրվա ցանկացած պահի ճանապարհի անվտանգության երաշխիքն է: Եթե վարորդը չի նկատում այս կամ այն խոչընդոտը կամ ճանապարհի այլ խնդիր, ոչ մի էլեկտրոնիկա չի օգնի։ Սա է միակ պատճառը, որ լուսարձակները մշտապես վերջնական տեսքի են բերվում, իսկ «երեսկալները» և դիմապակու լվացման վարդակները հագեցած են ջեռուցմամբ։ Նորարարությունների հետ համընթաց ինչպիսի հնարքներ գործի չեն անցնում, երբ ցեխի և աղի հետ խառնված սառույցը փակում է տեսարանը, և խնայող հեղուկը դադարում է «ցողել» ապակին:
Ստանդարտ մեքենայի կատարելագործումը, իհարկե, պետք է սկսել վարդակների փոխարինմամբ. «ջերմ սրսկիչները» արժեն ընդամենը 50 ռուբլի, և դրանք իսկապես հեշտ է տեղադրել՝ միացնել ապակու ջեռուցումը և զվարճանալ ցանկացած սառնամանիքում: Այնուամենայնիվ, նրանք երբեմն հրաժարվում են թուլությունից. մասերի որակը և հակասառեցնող հեղուկի կազմը կարող են հաղթել ցանկացած տեխնոլոգիա: Բայց արդյո՞ք դա կանգնեցնում է որևէ մեկին Ռուսաստանում:
Շատերն արդեն կռահել են, որ ավելի ձեռնտու կլինի ջեռուցել ոչ թե հեղուկացիրը կամ ապակին, այլ հենց «լվացքը»։ Անկախ նրանից, թե որքան սառը է մակերեսը, տաք հեղուկը ակնթարթորեն կհեռացնի ոչ միայն կեղտը, այլև սառույցը: Մեր ժողովուրդը խորամանկ է և արդեն մեկից ավելի ճանապարհ է մտածել դրա համար։ Սկսենք իրականացման առումով ամենապարզից։
Փորձառու վարորդները գիտեն, որ ամենաբարձր ջերմաստիճանը գտնվում է շարժիչի խցիկում: Սա նշանակում է, որ դուք կարող եք երկար գուլպաներ վերցնել, պտտել այն զսպանակով և դնել այն մինչև վարդակները, դրանով իսկ թույլ տալով, որ լվացքի հեղուկը երկար ժամանակ անցնի տաք «սենյակով» և դուրս գա արդեն բավականին տաք: Խողովակն արժե մեկ կոպեկ, և իրականում ձեզ հարկավոր չէ որևէ բան նորից անել. անհրաժեշտ է միայն նոր «ձմեռային խողովակաշար» դնել և մաքուր ապակիով վարել: Ճիշտ է, այս մեթոդն ունի նաև իր թերությունները. դուք պետք է սպասեք, որ էլեկտրակայանը տաքանա, և երկար գիծը բավականին արագ սպանում է մաքրիչի պոմպը: Ժիգուլիում դա քիչ մարդկանց կվախեցնի, բայց ներկրված մեքենայում ...
Մեկ այլ տարբերակ ավելի բարդ է՝ մարդիկ կաթսայի տեսքով փաթաթված պղնձե խողովակով մեծացնում են հակասառեցման շրջանառության «փոքր շրջանակը», իսկ «լվացքի» միջոցով ընկղմում են ջրամբարի մեջ։ Սխեման գործում է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը տաք է, պահանջում է մանրակրկիտ հավաքում և մասերի ճշգրտում, և հարմար չէ բոլոր մեքենաների համար: Ինչ անել?
Ամենահեշտ և ամենաարդյունավետ միջոցը տանկը էլեկտրականությամբ տաքացնելն է: Շատերն օգտագործում են նստատեղերի ջեռուցման տարրեր, որոնք տեղադրված են լվացքի ջրամբարի արտաքին մասում. դրանք չեն ապահովում բարձր ջերմաստիճան, որը բավարար է հաստ պլաստիկի միջով այրելու համար, քիչ էլեկտրաէներգիա են սպառում և բավականին երկար են տևում: Տեղադրումը պարզ է, և ջերմության սկզբից դուք միշտ կարող եք հեռացնել և դնել մինչև հաջորդ սառնամանիքը:
Եվ վերջապես չորրորդ տարբերակն ամենադժվարն ու թանկն է։ Այն շրջաններում, որտեղ սառնամանիքները երկար են տևում, և ջերմաստիճանը խախտում է բոլոր նշանները, լվացքի ջրամբարի կողքին տեղադրվում է էլեկտրական վառարան՝ լրացուցիչ օդափոխիչներով, որը սնուցվում է գեներատորով: Նման վառարանից եկող տաք օդը արագորեն տաքացնում է ինչպես շարժիչը, այնպես էլ լվացքի մեքենան:
Իմաստուն ֆինները, ովքեր վաղուց սովորել են հաշվել իրենց վաստակած գումարները, տան մոտ սովորական վարդակ են դնում, իսկ մեքենայում՝ ժամանակաչափով հատուկ վառարան։ Իսկ առավոտյան նստում են արդեն տաք մեքենայում։ Այստեղից էլ խոսվում է այն մասին, որ պետք չէ տաքացնել։ Ռուսաստանում նման «ծառայություն» հնարավոր է միայն մասնավոր տանը, և դա առանձնապես տարածված չէ, քանի որ բենզինը դեռ ավելի էժան է։ Ջերմացվեց հին ձևով. այո գնաց:
Սակայն շուտով գազալցակայաններում գները մեզ կսովորեցնեն հաշվել յուրաքանչյուր լիտրը, իսկ «ամեն ինչի ու ամեն ինչի արագացված տաքացման» մեխանիզմները համատարած կլինեն։ Ընդամենը մի քանի տարի սպասելու համար:
