Ի՞նչ HBO տեղադրում:
Վառելիքի շարունակական թանկացումը LPG-ն ավելի ու ավելի տարածված է դարձրել։ Գազի կայանքները փոխվում են այնպես, ինչպես մեքենաները, և դառնում են ավելի լավը, բայց, ցավոք, ավելի ու ավելի թանկ:
Վառելիքի շարունակական թանկացումը LPG-ն ավելի ու ավելի տարածված է դարձրել։ Գազի կայանքները փոխվում են այնպես, ինչպես մեքենաները, և դառնում են ավելի լավը, բայց, ցավոք, ավելի ու ավելի թանկ:
Կարելի է առանձնացնել մի քանի սերունդ, և դրանցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է շարժիչների տարբեր խմբի համար։ Օգտագործելով սխալ տեղադրում, այսինքն. Ավելորդ խնայողությունները լավ բան չեն խոստանում:
Ավելի քան 1,5 միլիոն լեհական մեքենաներ արդեն հագեցած են LPG ագրեգատներով: Հետեւաբար, շուկան շատ մեծ է, եւ կան բազմաթիվ գործարաններ, որոնք հավաքում են նման կայանքներ։ Սա մեծ մրցակցություն է առաջացնում նրանց միջև։ Ցավոք սրտի, սա ոչ թե որակի, այլ գնային մրցակցություն է։ Հաճախորդին գրավելու համար գինը նվազեցվում է և առաջարկվում են ավելի պարզ տեղադրումներ, ինչը, ցավոք, հետագայում ազդում է աշխատանքի որակի վրա։ Աշխատանքի ընթացքում խնդիրներից խուսափելու համար տեղադրումը պետք է ճիշտ համապատասխանեցվի շարժիչին: Ցավոք սրտի, կա մի պարզ հարաբերություն՝ որքան նոր և տեխնոլոգիապես զարգացած է շարժիչը, այնքան ավելի ժամանակակից է տեղադրումը: Սա, ցավոք, բերում է աճի 
ծախսերը և հակասում են խնայողությունների գաղափարին, որի համար մենք տեղադրում ենք LPG: Բայց արժե ավելի շատ ներդրումներ կատարել, քանի որ հետագա անխափան շահագործումը պարզապես ամենաէժանն է լինելու: Վերջին մեքենայում խառնիչ համակարգի տեղադրումը լավ բան չի խոստանում:
կարբյուրատորի համար
Տեղադրման ամենացածր ծախսերը կկատարեն կարբյուրատորով հագեցած հին մեքենաների սեփականատերերը: Նման շարժիչների համար օգտագործվում են ամենապարզ ընդլայնման միավորները, առանց էլեկտրոնային կառավարման: Նրանք աշխատում են նույնը, ինչ կարբյուրատորը և ունեն բավականին թերություններ, բայց շատ ավելի ցածր գործառնական ծախսերով դրանք ընդունելի են:
Ներարկման համակարգով
Ներարկման համակարգով և կատալիտիկ փոխարկիչով շարժիչներում տեղադրումը պետք է վերահսկվի էլեկտրոնային եղանակով, ինչը, ցավոք, մեծացնում է հավաքման արժեքը: Պարզ ներարկման համակարգով և ալյումինե ընդունիչ կոլեկտորով հին մեքենաներում կարող եք տեղադրել երկրորդ սերնդի ագրեգատ, որի համար ստիպված կլինեք վճարել 1500-ից մինչև 1900 զլոտի: Սրանք ինդիկատիվ գներ են և նաև կախված են նրանից, թե ներարկումը մեկ կետանոց է, թե բազմաբնույթ: Եթե ընդունող կոլեկտորը պատրաստված է պլաստմասից, ապա այս տեղադրումը չի կարող օգտագործվել բազմակի պայթյուններից բազմակի վնասման ռիսկի պատճառով: Այս տեղադրումը նույնպես խորհուրդ չի տրվում, եթե ընդունման համակարգում կա օդի հոսքաչափ: Նման շարժիչների և արտանետվող գազերի կազմի կառավարման ընդարձակ համակարգով (նաև կատալիտիկ փոխարկիչից բացի) վերջին նմուշների համար պետք է օգտագործվի գազի հաջորդական ներարկում (PLN 2900-ից մինչև PLN 3200 4 մխոցանի շարժիչի համար): Այս համակարգը շատ նման է բենզինի բազմակետ ներարկմանը, այն ունի էլեկտրամագնիսական ներարկիչներ, սակայն LPG-ն, այնուամենայնիվ, մտնում է բալոններ գազի տեսքով։ Այս տեղադրման առավելությունը շարժիչի հզորության և ոլորող մոմենտների կորուստների գրեթե լիակատար բացակայությունն է: Արժե ներդրումներ կատարել ավելի բարձր որակի ագրեգատում, քանի որ շարժիչի վերանորոգումը հաստատ ավելի թանկ կարժենա, քան ավելի լավ միավոր գնելու ավելի բարձր արժեքը:
Շուկայում կան նաև վերջին սերնդի կայանքներ, որոնցում գազը մատակարարվում է հեղուկ տեսքով։ Ցավոք, դրանք այնքան էլ տարածված չեն բարձր գնի պատճառով (մոտ 6-7 PLN):
