Ցինկապատ մարմնի ինչ տեսակներ կան և որն ընտրել
Պարունակություն
Տաք կիրառման տեխնոլոգիան թույլ է տալիս վերջապես ստանալ 15-20 մկմ պաշտպանիչ շերտի հաստությամբ մարմին, նույնիսկ եթե քերծվածքներ առաջանան, ցինկը կսկսի օքսիդանալ, բայց ոչ մեքենայի հիմնական մետաղը: Մեթոդը կիրառվում է ոչ միայն պրեմիում մեքենա ստեղծելիս, որոշ բյուջետային մոդելներ նույնպես լավ մշակված են, խոսքը Renault Logan-ի կամ Ford Focus-ի մասին է։
Մեքենաների սեփականատերերը շատ բարի են իրենց քառանիվ ընկերոջ նկատմամբ, քանի որ մի քանի տարին մեկ ամեն մարդ չի կարող իրեն թույլ տալ փոխադրամիջոցը փոխարինել։ Որպեսզի չանհանգստանաք կոռոզիայի կործանարար ազդեցության մասին, մեքենան փողոցում թողնելով, կարևոր է հստակ հասկանալ, թե մեքենայի մարմնի ցինկապատման որ տեսակներն են համարվում առավել դիմացկուն:
Ձեռք բերելով բարձրորակ մետաղից պատրաստված մոդել՝ կարող եք մոռանալ ժանգի հետ կապված խնդիրների մասին, 5-10 տարի անց թերությունները նվազագույն կլինեն։
Ցինկապատման տեսակները
Բյուջետային մեքենաների որոշ արտադրողներ վստահեցնում են իրենց հաճախորդներին, որ ստեղծման պահին թափքը ցինկապատված է այբբենարանային լուծույթով, բայց այս պաշտպանությունը չի կարելի անվանել լավագույնը:
Հետադարձ կապ ցինկապատ մարմնի մասին
Արտասահմանյան ապրանքանիշերը, որոնք լուրջ են վերաբերվում ընկերության իմիջին, ներկայացնում են մեքենաներ, որոնք անցել են մանրակրկիտ ստուգում, իսկ հիմնական մետաղը պատված է տաք, ցինկապատ կամ սառը ցինկապատմամբ: Սրանք ապրանքանիշեր են, ինչպիսիք են.
- Volkswagen;
- Պորշե;
- Աուդի;
- Նստատեղ;
- Skoda;
- Մերսեդես;
- Volvo;
- Օքսհոլ;
- Ֆորդ;
- BMW- ն
Եթե խոսենք VAZ մեքենաների մասին, ապա բոլոր օրինակները չունեն կոռոզիայից պաշտպանվածության նույն աստիճան: Ցինկը ավելացվել է միայն այբբենարանի շերտին, սակայն մարմնի բուժման այս տեսակը դժվար է ամբողջական անվանել։ Այս կատեգորիային են պատկանում նաև Չինաստանից եկած մեքենաները. Chery-ի կամ Geely-ի սեփականատերերը չեն կարող ապահով կերպով մեքենան թողնել փողոցում՝ չանհանգստանալով ժանգի հետագա վնասակար հետևանքների մասին:
Ցինկապատման մեթոդներ
Գործարաններում արհեստավորների կողմից հետապնդվող հիմնական խնդիրը, սկսելով ցինկապատել ցանկացած մարմին, կատարելապես հարթ և հարթ մակերես ստեղծելն է, որը կարող է դիմակայել թեքություններին կամ ցնցումներին: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ պաշտպանիչ շերտի կիրառման ընդհանուր տեխնոլոգիաների շարքում օգտագործվում է հետևյալը.
- Ջերմային ցինկապատում (տաք):
- Գալվանական.
- Ցուրտ.
- Ցինկի մետաղի օգտագործմամբ:
Վերոնշյալ տեխնոլոգիաների տեսակները ճիշտ պատկերացնելու համար անհրաժեշտ է յուրաքանչյուրը վերլուծել առանձին։
Տաք աշխատանքի առանձնահատկությունները
Մասնագետները մարմնի ցինկապատման այս տեսակը համարում են ամենահուսալի և որակյալը, քանի որ մեքենայի թափքն ամբողջությամբ ընկղմված է հալած ցինկով հատուկ տարայի մեջ։ Այս պահին հեղուկի ջերմաստիճանը հասնում է 500 աստիճանի, մաքուր մետաղը արձագանքում է և ծածկույթ է կազմում մեքենայի մարմնի մակերեսին։
Տաք կիրառման տեխնոլոգիան թույլ է տալիս վերջապես ստանալ 15-20 մկմ պաշտպանիչ շերտի հաստությամբ մարմին, նույնիսկ եթե քերծվածքներ առաջանան, ցինկը կսկսի օքսիդանալ, բայց ոչ մեքենայի հիմնական մետաղը: Մեթոդը կիրառվում է ոչ միայն պրեմիում մեքենա ստեղծելիս, որոշ բյուջետային մոդելներ նույնպես լավ մշակված են, խոսքը Renault Logan-ի կամ Ford Focus-ի մասին է։
սառը ցինկապատ մեթոդ
Թափքի վերամշակման այս գործընթացը համարվում է ավելի էժան, հետևաբար այն օգտագործվում է էժան մեքենաների, այդ թվում՝ ժամանակակից Lada մոդելների արտադրության մեջ։ Վարպետների գործողությունների ալգորիթմը կապված է բարձր ցրված ցինկի փոշու կիրառման հետ, օգտագործելով հատուկ հեղուկացիր, լուծույթում մետաղի պարունակությունը տատանվում է հեղուկի ընդհանուր զանգվածի 90-ից մինչև 93% -ը, երբեմն ղեկավարությունը որոշում է կիրառել կրկնակի: շերտ.
Այս մեթոդը հաճախ նախընտրում են չինացի, կորեական և ռուս արտադրողները ցինկապատման համար, գործարանները հաճախ օգտագործում են խառնուրդների մասնակի կիրառում, այլ ոչ թե երկկողմանի, նման իրավիճակում կոռոզիան կարող է սկսվել մեքենայի ներսում, չնայած մեքենայի արտաքին տեսքը կատարյալ տեսք կունենա: .
Ցինկապատ ցինկապատման առանձնահատկությունները
Գործընթացն իրականացնելիս մարմնի վրա ցողում են էլեկտրաէներգիայի միջոցով, դրա համար ապագա մեքենայի շրջանակը տեղադրվում է հատուկ տարայի մեջ՝ ցինկ պարունակող էլեկտրոլիտով: Մեթոդն օգնում է գործարաններին զգալիորեն խնայել, քանի որ սպառումը նվազագույնի է հասցվում շերտի միատեսակ կիրառման շնորհիվ։ Հաստությունը կարող է տատանվել 5-ից մինչև 15 մկմ, ինչը թույլ է տալիս արտադրողին 10 տարվա երաշխիք տալ արտադրանքի վրա:
ցինկապատ մեքենա
Գալվանական տիպի մշակումը չի տարբերվում բարձր հուսալիության ցուցանիշներով, հետևաբար մասնագետները այբբենարանով էլ ավելի են բարելավում հիմնական մետաղի որակը:
Ցինկի մետաղի օգտագործումը
Մարմնի մշակման այս եզակի եղանակը մշակվել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության կորեացի մասնագետների կողմից, վարձակալության փուլում որոշվել է օգտագործել հատուկ ցինկ մետաղ, որը ներառում է 3 շերտ.
- Պողպատ
- Ցինկ պարունակող օքսիդներ.
- Օրգանական ցինկի միացություն.
Նախորդ մեթոդներից մեկ էական տարբերություն կա, ոչ թե պատրաստի արտադրանքը ծածկված է, այլ հենց նյութը, որից կհավաքվի կրող շրջանակը:
Ո՞ր ցինկապատումն է ավելի լավ
Պաշտպանիչ ծածկույթի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր ուժեղ և թույլ կողմերը, որոնցից սկսած՝ կարող եք որոշել, թե որ տեսակի մշակումը դուրս կգա վարկանիշի առաջին տողում:
Թեժ գործընթացը հիանալի արդյունքներ է ցույց տվել կոռոզիայից կանխելու հարցում, բայց բավականին դժվար է հասնել հավասար շերտի, որն արտացոլվում է մեքենայի ստվերում, եթե ուշադիր նայեք մակերեսին, ապա կարող եք տեսնել ցինկի բյուրեղները:
Մեքենայի ցինկապատ պաշտպանիչ
Գալվանական մեթոդը մի փոքր ավելի վատ է պաշտպանում մանրամասները, բայց տեսքը դառնում է փայլուն, կատարյալ հարթ, մինչդեռ արտադրողը խնայում է բաղադրիչները, ապրանքները գնորդների ուշադրությանը ներկայացնելով մրցունակ գներով:
Սառը ցինկապատումը և ցինկ-մետաղի օգտագործումը միայն կօգնեն նվազեցնել ծախսերը և նվազեցնել մեքենայի արժեքը, դժվար է խոսել խոնավությունից առավելագույն պաշտպանության մասին, բայց տնտեսական տեսանկյունից սա բավականին լավ լուծում է:
