Ո՞ր յուղն է լավագույնը ձմռանը շարժիչի համար
Իրական օգտագործման համար ճիշտ յուղ ընտրելիս, հատկապես ձմռանը, գեղեցիկ գովազդային տեսահոլովակների տեղեկատվությունը բավարար չի լինի: Այստեղ մեքենայի տիրոջից պահանջվում է նվազագույնը հասկանալ, թե ինչ են նշանակում քսանյութի տարայի վրա գծանշումների թվերն ու տառերը:
Անմիջապես ասենք, որ մեքենայի շահագործման հրահանգներում ավտոարտադրողը պետք է նշի առաջարկվող հեղուկների տեսակը, ներառյալ շարժիչի քսանյութը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ որոշակի մեքենայի անհատական աշխատանքային պայմանները կարող են ազդել շարժիչի յուղի ընտրության վրա: Եթե նա գիշերում է և կանգնում բացառապես տաք ավտոտնակում կամ ստորգետնյա կայանատեղիում, ապա պետք չէ մտածել ձմռան համար նախատեսված հատուկ յուղերի մասին, նույնիսկ երբ դա տեղի է ունենում Սիբիրում ինչ-որ տեղ՝ ձմեռային միջին ջերմաստիճան ունեցող տարածքում։ 30ºС. Բայց երբ մեքենան իր ողջ կյանքն անցկացնում է բաց երկնքի տակ, այնուհետև նույնիսկ միջին գոտում, որտեղ երկարատև ցրտերը տեղի են ունենում -20ºС-ից ցածր, դուք պետք է լրջորեն մտածեք ձմռան համար լավագույն շարժիչային յուղ ընտրելու մասին:
Նշենք, որ քանի որ խոսքը գնում է ցուրտ եղանակին շարժիչի կանոնավոր գործարկումների մասին, հանքային շարժիչի յուղը պետք է ամբողջությամբ հրաժարվել: Դրա հետ կապված խնդիրներ չեն լինի. բաշխիչ ցանցում այժմ դեռ պետք է շարժիչների համար մաքուր «հանքային ջուր» փնտրել: Ընտրությունը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի սինթետիկ կամ կիսասինթետիկ (այսինքն, հանքային խառնուրդով) շարժիչային յուղերի միջև: «Կիսասինթետիկները», որպես կանոն, որոշ չափով ավելի էժան են, քան «սինթետիկները»։ Այնուամենայնիվ, ceteris paribus, ավելի լավ է նախապատվությունը տալ լիովին սինթետիկ յուղին: Փաստն այն է, որ շարժիչի սառը գործարկման ժամանակ ցանկացած շարժիչային յուղի հիմնական բնութագիրը դրա հեղուկությունն է:
Ցանկացած յուղի հանքային բաղադրիչը խտանում է ցածր ջերմաստիճանում և վատ յուղում քսվող մակերեսները: Իսկ սինթետիկ յուղերը կարողանում են պահպանել կայուն հոսքի արագություն ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր ջերմաստիճաններում: Ուստի «սինթետիկները» նախընտրելի են ձմռանը։ Որոշելով նավթի կազմը, մենք ուշադրություն ենք դարձնում դրա մածուցիկության ցուցանիշներին: Դա անելու համար նայեք տուփի մակագրություններին: Մենք ընթերցողին չենք «բեռնելու» նավթի մակնշման ստանդարտներին վերաբերող մանրամասներով։ Միջին վարորդի համար բավական է իմանալ, որ յուղերի մեծ մասը կարելի է վերագրել «ձմեռային» կատեգորիային, որի տարաների վրա նշված են 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 և 10W40:
Դրանցից ցրտին ամենահեղուկը կլինի 0W30-ը, իսկ ամենախիտը՝ 10W40-ը։ Այդ իսկ պատճառով, ի դեպ, ակնհայտորեն չարժե օգտագործել 15W40 ցուրտ եղանակին մոտ -20ºС - իհարկե, եթե մենք շահագրգռված ենք երկարացնել շարժիչի կյանքը: Դուք պետք է ընտրեք շարժիչի յուղի մածուցիկությունը, որը հարմար է ձեր պայմաններին, կենտրոնանալով հետևյալ նկատառումների վրա. Երբ մեքենան միայն երբեմն հայտնվում է քիչ թե շատ ուժեղ ցրտահարության պայմաններում, օրինակ, Կրասնոդարի երկրամասում, 10W40 մածուցիկությամբ յուղը բավականին հարմար է իր շարժիչի համար, որպեսզի ամառային շոգին այն շատ հեղուկ չլինի և շարունակի: քսվող մակերեսները պաշտպանելու համար. Եթե մեքենան «ապրում է» Ուրալից հեռու ինչ-որ տեղ, որտեղ −25ºС-ը համարվում է ձմռանը հալոցք, ապա արժե 0W30 լցնել նրա շարժիչի մեջ։ Կենտրոնանալով այս ծայրահեղությունների վրա՝ դուք պետք է ընտրեք ճիշտ ձմեռային յուղը:
