Որո՞նք են ավտոլողավազանի կանոնները Իլինոյսում:
Մեքենաների լողավազանի ուղիներն ավելի ու ավելի տարածված են դառնում և այժմ կարելի է գտնել գրեթե ամբողջ երկրում՝ ձգվելով հազարավոր մղոններով: Այս երթուղիները (նաև հայտնի են որպես HOV գոտիներ, որոնք նշանակում են բարձր զբաղվածության տրանսպորտային միջոցներ) թույլատրվում են բազմակողմանի տրանսպորտային միջոցների համար, բայց ոչ միայնակ տրանսպորտային միջոցների համար: Կախված նահանգից կամ մայրուղուց, յուրաքանչյուր մեքենայի համար պահանջվում է առնվազն երկու կամ երեք (և երբեմն նույնիսկ չորս) մարդ ավտոլողավազանի գծերում, թեև մեկ ուղևորով մոտոցիկլետները թույլատրվում են, իսկ որոշ տարածքներում թույլատրվում է այլընտրանքային վառելիքով տրանսպորտային միջոցներ:
Ավտոմեքենաների փոխանակման շերտի նպատակն է խրախուսել գործընկերներին, ընկերներին և ծանոթներին կիսել նույն մեքենան՝ առանձին մեքենաներ օգտագործելու փոխարեն: Մեքենաների լողավազանի գոտին խրախուսում է դա՝ առաջարկելով հատուկ գոտի այս վարորդների համար, որը սովորաբար աշխատում է մայրուղու բարձր արագությամբ, նույնիսկ երբ մայրուղու մնացած հատվածը խրված է կանգառի մեջ: Իսկ ավտոմայրուղիներում տրանսպորտային միջոցների քանակի կրճատմամբ, այլ վարորդների համար ավելի քիչ երթևեկություն կա, ածխածնի արտանետումների նվազում և ավտոճանապարհներին ավելի քիչ վնասներ (ինչը նշանակում է ավելի քիչ ճանապարհների վերանորոգում, որը խլում է հարկատուների գումարը):
Շատ նահանգներում գոտիները երթևեկության ամենակարևոր կանոններից են, քանի որ ճիշտ օգտագործման դեպքում որքան ժամանակ և գումար կարող են խնայել վարորդներին: Այնուամենայնիվ, երթևեկության կանոնները տարբեր են նահանգից նահանգ, ուստի, ինչպես բոլոր ճանապարհային օրենքներով, վարորդները պետք է ծանոթանան կանոններին այլ նահանգ մեկնելիս:
Իլինոյսն ունի՞ կայանման ուղիներ:
Թեև Իլինոյսում գտնվում է երկրի ամենամեծ և բանուկ քաղաքներից մեկը, որտեղ շատ մեքենաներ են շարժվում և դուրս գալիս, ներկայումս նահանգում մեքենաների կայանման գոտիներ չկան: Իլինոյսի մայրուղիների մեծ մասը կառուցվել է ավտոկայանատեղիների ստեղծվելուց շատ առաջ, և նահանգը նոր ավտոմայրուղիներ ավելացնելու որոշումը ֆինանսական տեսանկյունից անշահավետ համարեց: Մինչ խմբային երթուղիների կողմնակիցներն առաջարկում են պարզապես գոյություն ունեցող երթուղիներից մի քանիսը վերածել մեքենաների խմբերի, մյուսները կարծում են, որ Իլինոյսի մայրուղիներն այնքան փոքր են և ունեն այնպիսի երթևեկության խտություն, որ դա վատ որոշում կլինի:
Ընթացիկ կանխատեսումները հաշվարկել են, որ ավտոպարկի ուղիների ավելացումը կարժենա մի քանի հարյուր միլիոն դոլար ավտոմայրուղիների վերանորոգման համար, և այս պահին կառավարությունը կարծում է, որ դա հնարավոր չէ:
Արդյո՞ք շուտով Իլինոյսում կայանման գոտիներ կլինեն:
Մեքենաների լողավազանների ժողովրդականության և այլ նահանգներում դրանց հաջողության պատճառով շարունակական երկխոսություն կա՝ նման ուղիներ ավելացնելու Իլինոյսի որոշ հիմնական ավտոմայրուղիներին, հատկապես նրանց, որոնք տանում են դեպի Չիկագոյի բանվորական թաղամասեր: Իլինոյսը խցանումների և խցանումների խնդիր ունի, և նահանգն անընդհատ փորձում է պարզել, թե ինչպես հեշտացնել տրանսպորտը բնակիչների և ուղևորների համար: Այնուամենայնիվ, նահանգային պաշտոնյաները ներկայումս կարծում են, որ կայանման ուղիները չեն լուծում ավտոմայրուղիների խնդիրների, որոնց բախվում է Չիկագոյի մեծ մասը: Նրանք հասկացրել են, որ դիտարկվում են բոլոր տարբերակները, սակայն նավատորմի երթուղիները հատուկ չեն դիտարկվում:
Քանի որ մեքենաների լողավազանի ուղիները հաջողակ են այլ վայրերում և ունեն ուժեղ հանրային աջակցություն, Իլինոյսի դիրքորոշումը դրանց նկատմամբ կարող է փոխվել ցանկացած տարի, ուստի արժե հետևել տեղական նորություններին և տեսնել, թե արդյոք նահանգը երբևէ որոշում կընդունի մեքենաների լողավազանի ուղիները:
Ավտոմեքենաների կայանման ուղիները վարորդներին խնայում են շատ ժամանակ և գումար, ինչպես նաև օգնում են շրջակա միջավայրին և ճանապարհային պայմաններին: Հուսով ենք, որ Իլինոյսը լրջորեն կքննարկի դրանք իրականացնելու հարցը կամ այլընտրանքային լուծում կգտնի ավտոմայրուղու խնդիրներին, որոնք ներկայումս ազդում են նահանգի վրա:
