Կալինա-2 կամ Lada Priora. Ի՞նչ ընտրել:

Ներկա պահին ներքին շուկայում ամենահայտնի և ամենաշատ վաճառվող մեքենաներն են Lada Priora-ն և նոր Kalin 2 սերունդը, որը վերջերս է թողարկվել։ Քանի որ դրանք Ռուսաստանում ամենաշատ վաճառվող մեքենաներն են, հենց նրանց միջև է, որ պոտենցիալ սեփականատերերի մեծ մասն այժմ ընտրություն է կատարում:

Հարկ է նշել, որ չնայած այս մեքենաները գտնվում են մի փոքր տարբեր գների կատեգորիաներում, այնուամենայնիվ, դրանց միջև ընտրություն կատարելը դեռևս բավականին դժվար է: Ստորև մենք կքննարկենք յուրաքանչյուր մոդելի հիմնական առավելություններն ու թերությունները, ինչպես նաև կհամեմատենք դրանց սարքավորումները և կազմաձևերը:

Դվիգալի Կալինա-2 և Priory

Վերջերս Lada Priory-ն տեղադրեց ամենահզոր շարժիչները, որոնք երբևէ արտադրել է AvtoVAZ-ը: Պահեստում ունեին 98 ձիաուժ, իսկ ծավալը՝ 1,6 լիտր։ Բայց մի փոքր ավելի ուշ այս շարժիչները սկսեցին տեղադրվել նույնիսկ առաջին սերնդի Kalina-ի վրա, ուստի այդ պահին, ըստ այս համեմատության, նրանք նույն մակարդակի վրա էին։

Բայց վերջերս իրավիճակը կտրուկ փոխվել է հօգուտ ավելի էժան Kalina 2 մեքենայի, քանի որ այժմ այն ​​համալրված է բոլոր մոդելների շարքի ամենահզոր էներգաբլոկով, որը զարգացնում է 106 ձիաուժ: Այս շարժիչը համակցված է նոր 5-աստիճան փոխանցման տուփի հետ, որն ունի կաբելային շարժիչ: Այսպիսով, ամենահզոր շարժիչը կարելի է ձեռք բերել միայն Kalina-2-ի ձեռքբերմամբ:

Ինչ վերաբերում է ավելի պարզ փոփոխություններին, և՛ Priora-ն, և՛ Kalina-ն այժմ դեռևս տեղադրում են 8 փականային շարժիչներ՝ թեթև մխոցով: Այս բոլոր շարժիչների բացասական կողմն այն է, որ երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է, փականները հանդիպում են մխոցներին, և շարժիչը ստիպված կլինի թանկ վերանորոգել:

Թափքի, հավաքման և կոռոզիոն դիմադրության համեմատություն

Եթե ​​մի փոքր նայեք անցյալին, ապա մարմինների կոռոզիային դիմադրության անվիճելի առաջատարը Կալինան էր, որը նույնիսկ 7-8 տարի կորոզիայի նշաններ չունի, բայց Պրիորան մի փոքր պարտվեց դրանում: Ինչ վերաբերում է այսօրվա փոփոխություններին, ապա նոր Kalina-ի կորպուսը և մետաղը նույնն են, ինչ Grant-ի վրա, և դեռ վաղ է խոսել կոռոզիոն դիմադրության մասին:

Մարմնի և ինտերիերի կառուցվածքի որակի վերաբերյալ. Այստեղ Կալինա 2-ը առաջատարն է, քանի որ մարմնի մասերի միջև բոլոր բացերը նվազագույն են և շատ հավասար, այսինքն, հոդերը վերևից ներքև գրեթե նույնն են ամբողջ մարմնի վրա: Տնակում ամեն ինչ նույնպես ավելի հավաքված է։ Չնայած Lada Priore-ի գործիքների վահանակը և այլ զարդարված մասերն ավելի որակյալ են, չգիտես ինչու դրանցից ավելի շատ ճռռոց կա:

Ինտերիերի տաքացուցիչ և հարմարավետություն վարելու համար

Կարծում եմ, որ շատ սեփականատերեր չեն ունենա մի կաթիլ կասկած, որ Կալինայի վառարանը լավագույնն է բոլոր ներքին մեքենաներից: Նույնիսկ ջեռուցիչի առաջին արագությամբ, ձմռան սեզոնին դժվար թե մեքենայում սառչեք, իսկ ինչ վերաբերում է հետևի ուղևորներին, նրանք նույնպես հարմարավետ կզգան, քանի որ հատակի թունելի տակ գտնվող վարդակները գնում են նրանց ոտքերը առջևի նստատեղերի տակ, որի միջոցով տաք օդ է գալիս ջեռուցիչից:

Priora-ում վառարանը շատ ավելի ցուրտ է, և այնտեղ պետք է ավելի հաճախ սառչել: Ավելին, քանի որ դռների վրա (ներքևից) ռետինե կնիքներ չկան, սառը օդը խցիկ է մտնում ավելի արագ, քան Կալինայի վրա, և մեքենայի սրահը շատ ավելի արագ է սառչում։

Ինչ վերաբերում է վարելու հարմարավետությանը, ապա այստեղ մենք պետք է հարգանքի տուրք մատուցենք Priora-ին, հատկապես մայրուղու վրա բարձր արագությունների դեպքում: Այս մոդելն ավելի կայուն է արագության մեջ և մանևրելու ունակությունը գերազանցում է Կալինային: Priore-ի կախոցը ավելի փափուկ է և ավելի սահուն և աննկատելիորեն կուլ է տալիս ճանապարհի բախումները:

Գները, կոնֆիգուրացիաները և սարքավորումները

Այստեղ բոլոր դեպքերում կորցնում է նոր Kalina 2 սերունդը, քանի որ այն ավելի թանկ է, քան իր մրցակիցը։ Չնայած մի քանի ամիս առաջ, երբ դեռ արտադրվում էր առաջին սերնդի մոդելը, Priora-ն որոշ չափով ավելի թանկ էր։ Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, ապա Priora-ի ամենաթանկ տարբերակն ավելի էժան է, քան նոր Kalina-ն, սակայն այն ունի նաև այնպիսի տարբերակ, ինչպիսին է կրուիզ-կոնտրոլը։