Կենգուրու - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ դաշնակիցների բանակներում զրահափոխադրիչների ընդհանուր անվանումը Զրահափոխադրիչն արտադրվում է 1942 թվականից։ Դրա ստեղծման համար հիմք են հանդիսացել M3 և M4 սերիաների միջին տանկերը, որոնցից փոխառվել են ներքևի երթևեկությունը գրեթե անփոփոխ։ Վերահսկիչ խցիկի առջևի թերթիկում տեղադրված են երկու փեղկեր՝ դեպի վեր ծալվող դիտման բացվածքներով, որոնք պահվում են հորիզոնական դիրքում՝ դարակաշարերի օգնությամբ: Մարտական ​​հատվածը վերածվել է դեսանտային ջոկատի, որը կարող է տեղավորել մինչև 15 լիովին զինված զինվոր։ Դեսանտային ջոկատի վերևում տեղադրվել է 12,7 մմ հակաօդային գնդացիր։ Էլեկտրաէներգիայի խցիկը և փոխանցումը համապատասխանում են բազային տանկերին, որոնք հիմք են ծառայել զրահափոխադրիչի ստեղծման համար։ Continental օդային հովացմամբ կարբյուրատորային շարժիչը օգտագործվել է որպես էլեկտրակայան, օգտագործվել է հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ։ Սայլակում օգտագործվել է 406 մմ լայնությամբ ռետինե-մետաղական թրթուր, որն ապահովում էր համեմատաբար փոքր միջին հողային ճնշում՝ հավասար 0,7 կգ/սմ:2. Զրահափոխադրիչն ի սկզբանե նախատեսված է եղել ծանր ինքնագնաց հրետանային կայանքների ուղեկցման համար (անձնակազմի մի մասի տեղափոխում և զինամթերք), սակայն գտել է նաև մոտոհրաձգային հետևակի տեղափոխման կիրառություն: Դրա առանձնահատկությունը չափազանց հզոր զրահապաշտպանությունն էր զրահափոխադրիչի համար՝ 38-50 մմ: Performance բնութագրերը Մարտական ​​քաշը 21,35 տ Չափերը:   Length 6045 мм լայնություն 2665 мм высота 3050 мм Crew 18 մարդկանց Զենք 1 x 12,7 մմ գնդացիր Munինամթերք 1000 փուլ Ամրագրումներ՝ կորպուսի ճակատ 50 мм շարժիչի տեսակը կարբյուրատոր «Continental», տեսակ R975-C1 Առավելագույն հզորություն 400 HP Առավելագույն արագությունը 38 կմ / ժ Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 225 կմ