Կիլոմետրերը ամեն ինչ չէ
Թեև որոշ սպասարկում սովորաբար կախված է վազքից, շատ դեպքերում ժամանակն էական է, ինչպես և այլ գործոններ: Եվ դուք պետք է հիշեք սա, որպեսզի փորձանքի մեջ չընկնեք:
Օրինակ կարող է լինել պարբերական թեստավորումը: Այն պահը, երբ դա պետք է արվի, որոշվում է արտադրողի կողմից՝ և՛ վազքը, և՛ 
Երբեմն. Համապատասխան գրառումները գտնվում են սպասարկման գրքում, որտեղ կարող եք, օրինակ, կարդալ, որ պարբերական սպասարկումն իրականացվում է 15 կմ-ը կամ տարին մեկ անգամ (այսինքն՝ 000 ամիսը մեկ): Նման հայտարարությունը նշանակում է, որ վերանայումը պետք է իրականացվի, երբ այս երկու պայմաններից որևէ մեկը բավարարվի: Եթե ինչ-որ մեկը մեկ տարվա ընթացքում վարել է ընդամենը 12 կիլոմետր, ապա 5000 ամիս հետո դեռ պետք է ստուգում կատարի։ Նրանք, ովքեր մեկ ամսում կանցնեն 12 կիլոմետր, երեք ամիս հետո պետք է տեխզննում անցնեն։ Նոր մեքենաների դեպքում, արտադրողի պարբերական ստուգումների ուղեցույցներին չհետևելը կարող է չեղյալ համարել ձեր երաշխիքը, որը երբեմն կարող է շատ թանկ արժենալ:
Արտադրողի պահանջների անտեսման մեկ այլ, նույնիսկ ավելի կտրուկ օրինակ է ժամանակացույցի պարբերական փոխարինումը: Այս առնչությամբ տրված առաջարկությունները, որոնք վերաբերում են վերջին տասնյակ կամ ավելի տարիների ընթացքում արտադրված ընդամենը մի քանի մեքենաներին, բացի վազքից, որոշում են նաև ժամանակի գոտու երկարակեցությունը: Սա սովորաբար հինգից տասը տարի է: Երբեմն վազքի սահմանաչափը կրճատվում է մոտ մեկ քառորդով՝ ծանր աշխատանքային պայմանների պատճառով: Ինչպես պարբերական ստուգումների դեպքում, գոտին պետք է փոխարինվի, երբ կատարվի հետևյալ պայմաններից մեկը.
Ժամկետային գոտին փոխարինելու կանոնների անտեղյակությունը և բացառապես վազքի վրա հիմնվելը կարող է հանգեցնել դաժան հաշվեհարդարի: Միայն, այսպես կոչված, չբախվող շարժիչների դեպքում է, որ կոտրված ժամանակի գոտին վնաս չի պատճառում: Այլ շարժիչներում հաճախ վերանորոգելու ոչինչ չկա:
Պետք է իմանալ արտադրողի պահանջները տարբեր սպասարկման գործողությունների համար և խստորեն հետևել դրանց, և եթե վստահ չեք, որ ինչ-որ բան արվել է, ապա ավելի լավ է դա նորից անել և լավ անել, քան հուսալ, որ ամեն ինչ լավ կլինի:
