Սխալի կոդը ՝ P2447
Պարունակություն
P2447 սխալի տեխնիկական նկարագրությունը և մեկնաբանությունը
Սխալի կոդը P2447 կապված է արտանետումների համակարգի հետ: Երկրորդային օդի ներարկման պոմպը օդն ուղղում է դեպի արտանետվող գազերը՝ արտանետումները նվազեցնելու համար: Այն ներս է քաշում դրսի օդը և այն երկու միակողմանի հակադարձ փականների միջով ստիպում է յուրաքանչյուր արտանետվող խումբ:
Սխալը ցույց է տալիս, որ օդի երկրորդային ներարկման համակարգի պոմպը, որը տեղադրված է որոշ մեքենաների վրա, խրված է։ Համակարգի նպատակն է սառը գործարկման ժամանակ մթնոլորտային օդը ստիպել արտանետման համակարգ:
Սա հեշտացնում է չայրված կամ մասամբ այրված ածխաջրածնի մոլեկուլների այրումը արտանետվող գազերի հոսքում: Առաջանում է թերի այրման արդյունքում՝ սառը գործարկման ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է բարձր հարստացված օդ-վառելիքի խառնուրդով։
Երկրորդային օդային համակարգերը սովորաբար բաղկացած են մեծ հզորությամբ օդային պոմպից՝ տուրբինի տեսքով և ռելեից՝ պոմպի շարժիչը միացնելու և անջատելու համար: Գումարած էլեկտրամագնիսական և ստուգիչ փական՝ օդի հոսքը վերահսկելու համար: Բացի այդ, կան կիրառման համար հարմար տարբեր խողովակներ և խողովակներ:
Կոշտ արագացման դեպքում օդային պոմպն անջատվում է արտանետվող գազերի հետադարձ հոսքը կանխելու համար: Ինքնաթեստավորման համար PCM-ն կակտիվացնի օդի երկրորդային ներարկման համակարգը և մաքուր օդը կուղղվի դեպի արտանետման համակարգ:
Թթվածնի տվիչները այս մաքուր օդն ընկալում են որպես վատ վիճակ։ Դրանից հետո վառելիքի մատակարարման կարճաժամկետ ճշգրտում պետք է տեղի ունենա նիհար խառնուրդը փոխհատուցելու համար:
PCM-ն ակնկալում է, որ դա տեղի կունենա մի քանի վայրկյանում ինքնափորձարկման ժամանակ: Եթե դուք չեք տեսնում վառելիքի հարդարման կարճաժամկետ աճ, ապա PCM-ն դա մեկնաբանում է որպես երկրորդային օդի ներարկման համակարգի անսարքություն և պահում է P2447 կոդը հիշողության մեջ:
Անսարքության ախտանիշներ
Վարորդի համար P2447 կոդի հիմնական ախտանիշը MIL-ն է (անսարքության ցուցիչի լամպ): Այն նաև կոչվում է Check Engine կամ պարզապես «check is on»:
Նրանք կարող են նաև նման լինել.
- «Check engine» կառավարման լամպը կվառվի կառավարման վահանակի վրա (կոդը կպահվի հիշողության մեջ որպես անսարքություն):
- Որոշ եվրոպական մեքենաների վրա վառվում է աղտոտվածության մասին նախազգուշացնող լույսը:
- Օդային պոմպի աղմուկը մեխանիկական մաշվածության կամ պոմպի մեջ օտար առարկաների պատճառով:
- Շարժիչը լավ չի արագանում։
- Շարժիչը կարող է չափազանց հարուստ աշխատել, եթե չափազանց շատ օդը մտնի արտանետվող կոլեկտոր:
- Երբեմն կարող են լինել ոչ մի ախտանիշ՝ չնայած պահպանված DTC-ին:
Այս կոդի խստությունը բարձր չէ, բայց մեքենան դժվար թե անցնի արտանետումների թեստը: Այն պահից, երբ P2447 սխալը հայտնվում է, արտանետումների թունավորությունը կաճի:
Սխալի պատճառները
P2447 կոդը կարող է նշանակել, որ առաջացել են հետևյալ խնդիրներից մեկը կամ մի քանիսը.
- Երկրորդային օդային պոմպի ռելեի անսարքություն:
- Պոմպի ստուգիչ փականները թերի են:
- Կառավարման էլեկտրամագնիսական սարքի խնդիր:
- Ճկուն խողովակներում կամ օդային խողովակների պատռվածք կամ արտահոսք:
- Ածխածնի նստվածքներ գուլպաների, ալիքների և այլ բաղադրիչների վրա:
- Խոնավության ներթափանցումը պոմպի և շարժիչի մեջ:
- Պոմպի շարժիչի էլեկտրամատակարարման խզումը կամ ընդհատումը վատ միացման կամ վնասված լարերի պատճառով:
- Օդային պոմպի երկրորդային ապահովիչը պայթեցվել է:
- Երբեմն վատ PCM-ն է պատճառը:
Ինչպես շտկել կամ վերականգնել DTC P2447-ը
P2447 սխալի կոդը շտկելու համար առաջարկվող անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր.
- Միացրեք OBD-II սկաները մեքենայի դիագնոստիկ վարդակից և կարդացեք բոլոր պահված տվյալները և սխալի կոդերը:
- Նախքան P2447 կոդը ախտորոշելը շարունակելը, ուղղեք ցանկացած այլ սխալ:
- Ստուգեք երկրորդային օդային պոմպի հետ կապված էլեկտրական մալուխները և միակցիչները:
- Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք ցանկացած կարճացված, կոտրված, վնասված կամ կոռոզիայի ենթարկված բաղադրիչներ:
- Ստուգեք երկրորդային օդային պոմպի ռելեը:
- Ստուգեք երկրորդային օդային պոմպի դիմադրությունը:
Ախտորոշում և խնդրի լուծում
P2447 կոդը սահմանվում է, երբ սառը գործարկման ժամանակ արտանետվող համակարգում ավելորդ ածխաջրածիններն այրելու համար արտաքին օդ չկա: Սա հանգեցնում է նրան, որ առջևի թթվածնի սենսորում լարումը չի իջնում նշված մակարդակին:
Ախտորոշման ընթացակարգը պահանջում է, որ շարժիչը սառը լինի. Իդեալում, մեքենան կանգնել է առնվազն 10-12 ժամ: Դրանից հետո դուք պետք է միացնեք ախտորոշիչ գործիքը և գործարկեք շարժիչը:
Առջևի թթվածնի ցուցիչի լարումը պետք է իջնի 0,125 վոլտից 5-10 վայրկյանում: Երկրորդային օդային համակարգի անսարքությունը կհաստատվի, եթե լարումը չի իջնի այս արժեքին:
Եթե լարումը չի իջնում մինչև 0,125 Վ, բայց դուք կարող եք լսել օդային պոմպի աշխատանքը, ստուգեք բոլոր գուլպաները, գծերը, փականները և էլեկտրամագնիսական սարքերը արտահոսքի համար: Նաև համոզվեք, որ ստուգեք բոլոր գուլպաները, գծերը և փականները խոչընդոտների համար, ինչպիսիք են ածխածնի կուտակումը կամ այլ խցանումները:
Եթե օդային պոմպը չի միանում, ստուգեք բոլոր համապատասխան ապահովիչները, ռելեները, լարերը և պոմպի շարժիչը շարունակականության համար: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք կամ վերանորոգեք թերի բաղադրիչները:
Երբ բոլոր ստուգումները ավարտված են, բայց P2447 ծածկագիրը պահպանվում է, հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի հեռացնել արտանետվող կոլեկտորը կամ բալոնի գլուխը: Մուտք դեպի համակարգի նավահանգիստներ՝ ածխածնի հանքավայրերը մաքրելու համար:
Ո՞ր մեքենաներն են ավելի հավանական այս խնդրին:
P2447 կոդի հետ կապված խնդիրը կարող է առաջանալ տարբեր մեքենաների վրա, բայց միշտ կա վիճակագրություն, թե որ ապրանքանիշերի այս սխալն առավել հաճախ է տեղի ունենում: Ահա դրանցից մի քանիսի ցանկը.
- Lexus (Lexus lx570)
- Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)
DTC P2447-ի դեպքում երբեմն կարող են հանդիպել այլ սխալներ: Ամենատարածվածները հետևյալն են՝ P2444, P2445, P2446:
Video
