Ե՞րբ են էլեկտրական մեքենաներն ամբողջությամբ գրավելու շուկան:

Չնայած տրանսպորտային միջոցների գնորդների համար էլեկտրական մեքենա ընտրելու ներկայիս սահմանափակումներին, ավտոմոբիլային ընկերությունները հուսով են, որ անցումը կկատարվի լավագույն ձևով և լավ կընդունվի ողջ շուկայի կողմից, և կփնտրեն լրացուցիչ ռազմավարություններ՝ նպատակին հասնելու համար:

Աշխարհի առաջատար ավտոարտադրողները մեկ շատ հստակ հայտարարություն են արել՝ նրանք հավատում են դրան Առաջիկա տարիներին արդյունաբերության մեջ գերիշխող կլինեն էլեկտրական մեքենաները. Սակայն դա անելու համար նրանք պետք է գաղափարը վաճառեն այն մարդկանց, ովքեր դեռ համոզված չեն, որ էլեկտրական մեքենա ընտրելը լավագույն տարբերակն է։

Ըստ անցկացված հարցումների՝ Ամերիկացիների մեծամասնությունը կընտրեր էլեկտրական մեքենա, եթե այն ավելի էժան գնար, եթե լինեին ավելի շատ լիցքավորման կայաններ և եթե առկա լինեին մոդելների ավելի լայն տեսականի:. Այսինքն՝ հիմա դրա ժամանակը չէ։

Այս ամենը զգալի ռիսկ է ստեղծում խոշորագույն ավտոարտադրողների համար։ Շատերը գրազ են գալիս, որ սպառողները շուտով պատրաստ կլինեն գնել տրանսպորտային միջոցներ, որոնք սնուցվում են ոչ թե ներքին այրման շարժիչներով, որոնք սնուցում են մեքենաներն ու բեռնատարները ավելի քան մեկ դար, այլ մարտկոցում պահվող էլեկտրականությամբ:

General Motors-ը, Ford-ը և Volkswagen-ը նախատեսում են ընդհանուր առմամբ 77 միլիարդ դոլար ծախսել առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում աշխարհում էլեկտրական մեքենաների մշակման համար՝ սկսած բեռնատարներից մինչև փոքր ամենագնացներ: և դառնալ ածխածնային չեզոք մինչև 2040 թվականը:

Իսկ եթե ամերիկացի սպառողները տարիներ շարունակ խուսափեն էլեկտրական մեքենաներից:

Եթե ​​գնորդները չեն ողջունում էլեկտրական մեքենաների առաջացումը, ընկերությունները այլ ելք չեն ունենա, քան զեղչել դրանք և միևնույն ժամանակ հուսալ, որ բենզինով աշխատող մեքենաներից իրենց շահույթը դեռ կփակի իրենց ծախսերը:Առնվազն այնքան ժամանակ, քանի դեռ գնորդների մեծ մասը ձգվում է դեպի էլեկտրական մեքենաներ:

Եթե ​​նրանք չեն, ֆինանսական ազդեցությունը կարող է լուրջ լինել. Այս պահին էլեկտրական մեքենաներին բաժին է ընկնում ԱՄՆ-ում նոր մեքենաների վաճառքի 2%-ից պակասը և ամբողջ աշխարհում՝ մոտ 3%-ը:

«Դա դեռ մի հատված է, որը զանգվածային գրավչություն չունի ողջ բնակչության համար»,- ասաց նա։ Ջեֆ Շուստեր, LMC Automotive խորհրդատվական ընկերության ավտոմեքենաների համաշխարհային կանխատեսման նախագահ: «Դա կարող է ֆինանսական կորուստ լինել, եթե սպառողները նույն մակարդակով չգնեն»,- հավելեց նա։

Սակայն, ի տարբերություն ԱՄՆ-ի, Եվրոպայում և Չինաստանում EV վաճառքներն աճել են:, հիմնականում պայմանավորված է շատ ավելի հեռուն գնացող կառավարության խրախուսումներով և աղտոտման կանոնակարգերով: Այս ավելի կոշտ բնապահպանական կանոնակարգերը ստիպում են արդյունաբերությանը ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ վաճառել:

Եվրոպայում ավտոարտադրողները ներկայացրել են մի շարք նոր էլեկտրական մոդելներ՝ ԵՄ-ի կողմից ածխաթթու գազի միջին արտանետումների ավելի ցածր սահմաններից առաջ, որը հիմնական ջերմոցային գազն է, որը պատասխանատու է կլիմայի փոփոխության համար, որն ամբողջությամբ ուժի մեջ է մտել այս տարվա սկզբին: Կառավարության կողմից աջակցվող խթանները կարող են նվազեցնել ներքին այրման մեքենայի ծախսերը:

Արդյունք. 730,000 թվականին Եվրոպայում վաճառվել է գրեթե 2020 մարտկոցով ավտոմեքենա՝ 300,000-ով, որից ավելի քան 3 10.5-ը վաճառվել է տարվա վերջին երեք ամիսներին։ Էլեկտրական մեքենաների շուկայական մասնաբաժինը (միայն plug-in հիբրիդներ և մարտկոցներ) աճել է %–ից մինչև %։ Դեկտեմբերին նրանց մասնակցությունը հասել է գրեթե յուրաքանչյուր չորրորդին:

Ըստ Sanford C հետազոտական ​​ընկերության վերլուծաբան Arndt Ellinghorst-ի՝ ներքին այրման շարժիչով մեքենաների քանակի սահմանափակումների պատճառով, որոնք կարող են գրանցվել վեց խոշոր քաղաքներում:

Սպասվում են էլեկտրական մեքենաների նոր մոդելներ, իսկ դրանց հետ մեկտեղ՝ ավելի շատ կանոններ

Ավտոարտադրողները, ներառյալ Lucid, Bollinger, Rivian և Workhorse ստարտափները, նախատեսում են այս տարի 22 նոր EV մոդելներ ներկայացնել ԱՄՆ-ում՝ անցյալ տարի վեցը թողարկելուց հետո:

Ավելի խիստ կանոնակարգեր և, հնարավոր է, դրանցով ավելի շատ EV վաճառքներ, կարող են նաև գալ ԱՄՆ, եթե Բայդենի վարչակազմին հաջողվի առաջ մղել EV-ները որպես կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի ավելի լայն ծրագրի մաս:

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Ե՞րբ են ամերիկացիները գնելու էլեկտրական մեքենա.

Անցյալ տարեվերջին անցկացված երկու հարցումները ցույց տվեցին ամերիկացիների ախորժակը էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ: Consumer Reports-ից մեկ զեկույց ցույց տվեց դա Լիցենզավորված չափահասների միայն 4%-ն է ծրագրել էլեկտրական մեքենա գնել հաջորդ անգամ մեքենա գնելիս:. Եվս 27%-ն ասել է, որ կդիտարկեն այդ տարբերակը: Մոտ 40%-ը որոշակի հետաքրքրություն է ցուցաբերում, բայց ոչ հաջորդ գնման նկատմամբ։ Մոտ 29%-ն ընդհանրապես էլեկտրական մեքենա չի ուզում։

Նմանապես, երբ JD Power-ը հարցում է անցկացրել այն մարդկանց մոտ, ովքեր մտադիր են նոր մեքենա գնել կամ վարձել առաջիկա 18 ամիսների ընթացքում, միայն մոտ 20%-ն է ասել, որ հավանաբար կգնի էլեկտրական մեքենա: Մոտ 21%-ը քիչ հավանական է։ Մնացածը չեն կողմնորոշվում.

«Յուրաքանչյուր նոր ավտոմեքենայի գնորդի համար, որը լրջորեն մտածում է (մարտկոցով էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ), կա մեկ ուրիշը սպեկտրի հակառակ ծայրում», - ասում է Ստյուարտ Սթրոպը՝ JD Power-ի ավտոմոբիլային մանրածախ վաճառքի ավագ տնօրենը:

«Նախ, գնորդների մեծ մասը ծանոթ չէ էլեկտրական մեքենաներին և երբեք չի վարել: Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր դա արեցին, մոտ երեք անգամ ավելի հավանական էր, որ դրանք հաշվի առնեին, ասաց նա: Մարդկանց անհրաժեշտ է այնքան լիցքավորիչ, որքան բենզալցակայանները, բայց նրանք կարծես թե չեն հասկանում, որ լիցքավորման մեծ մասը կարելի է անել տանը», - ասաց Սթրոպը:

Ինչպե՞ս են բրենդները և կառավարությունը պլանավորում անցումը էլեկտրական մեքենաների:

Անցյալ տարի General Motors-ը ծրագրել էր խոշոր հանրային արշավ՝ թեստ-դրայվներով և ինժեներներով, ովքեր պատասխանում էին հաճախորդների հարցերին ողջ երկրում միջոցառումների ժամանակ: Այնուամենայնիվ, COVID-19 համաճարակը ստիպեց նրան հրաժարվել այս ծրագրից:

GM-ը փորձագետներ կտրամադրի գրեթե այս ամառ, երբ սկսի փոքր էլեկտրական ամենագնաց վաճառել: , նրա առաջին էլեկտրական մուտքը ԱՄՆ շուկայի ամենահայտնի հատված: Սակայն Chevy-ի էլեկտրական մեքենաների շուկայավարման տնօրեն Թոնի Ջոնսոնը կարծում է, որ «նստատեղերը նստատեղերի վրա դնելը» փոխարինող չկա:

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. և բարձրացնել վառելիքի խնայողության պահանջները:

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Շուստերը կանխատեսում է, որ շուկան կթեքվի դեպի էլեկտրական մեքենաները, երբ այս բոլոր ուժերը համախմբվեն:

«Կան ավելի շատ տարբերակներ, մրցակցային ճնշում»,- ասաց նա: «Նոր սերնդի տեխնոլոգիաները կհանգեցնեն գների իջեցման։ Մենք գնում ենք դեպի սրան»,- ասաց նա։

*********

-

-