Երբ մեքենան... սառչում է

Այս տարի ուշացած ձմեռը եկավ միայն դեկտեմբերի վերջին։ Որոշ ձյուն տեղաց, և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը մի քանի բարով իջավ զրոյից: Դեռ սաստիկ սառնամանիք չէ, բայց եթե մեքենան կայանենք տխրահռչակ ամպի տակ, ապա ցուրտ ու ձյունառատ գիշերից հետո արդեն կարող ենք զարմանալ նրա տեսադաշտից։ Ուստի արժե կարդալ մի քանի խորհուրդ, որոնք կօգնեն մեզ ներս մտնել և «վերակտիվացնել» մեր չորս անիվները ամենօրյա օգտագործման համար։

Սառցե բլոկ = սառեցված ամրոցներ

Սառած ձյան ինտենսիվ անկումից հետո, որն ավելի վատ է, նման վիճակի է վերածվել անմիջապես անձրևից, մեքենան անհավասար սառույցի տեսք կստանա։ Թաց ձյունը կսառչի մեքենայի ամբողջ թափքի վրա՝ խցանելով ինչպես դռների ճեղքերը, այնպես էլ բոլոր կողպեքները։ Այսպիսով, ինչպես եք ներս մտնում: Եթե ​​մենք ունենք կենտրոնական փական, ապա, հավանաբար, կարող ենք բացել այն հեռակա կարգով: Այնուամենայնիվ, մինչ այդ, դուռը պետք է հեռացվի կնիքներին միացնող բոլոր բացերից: Ինչպե՞ս դա անել: Լավագույնն այն է, որ յուրաքանչյուր կողմից թակեք դռան վերքերը, ինչը կհանգեցնի կոշտ սառույցի փշրվելու և դուռը բացելուն: Այնուամենայնիվ, իրավիճակը շատ ավելի վատ է, երբ մենք չենք կարողանում բանալին մտցնել սառեցված կողպեքի մեջ: Նման իրավիճակում լավագույնն է օգտագործել շուկայում առկա հանրահայտ սառցակալներից մեկը (գերադասելի է ալկոհոլի վրա հիմնված): Ուշադրություն. Հիշեք, որ չպետք է օգտագործեք այս առանձնահատկությունը շատ հաճախ, քանի որ դրա կողմնակի ազդեցությունը կողպեքի մեխանիկական մասերից ճարպը լվանալն է: Սակայն ամրոցը սառեցնելը բավարար չէ։ Եթե ​​մեզ հաջողվում է բանալին պտտել դրա մեջ, ապա պետք է փորձենք շատ ուշադիր բացել դուռը։ Ինչու է դա այդքան կարևոր: Սրանք միջադիրներ են, որոնք կպչում են դռանը, երբ այն սառչում է, և կարող են վնասվել, եթե դուռը շատ ուժեղ քաշեք: Դուռը բացելուց հետո արժե մտածել կնիքների կանխարգելիչ յուղման մասին նավթային ժելեով կամ հատուկ սիլիկոնով: Սա թույլ չի տա նրանց կպչել դռանը հերթական ցրտաշունչ գիշերից հետո:

Քերե՞լ, թե՞ հալեցնել:

Մենք արդեն մեր մեքենայի ներսում ենք, և ահա ևս մեկ խնդիր. Ցրտաշունչ գիշերը պատճառ է դարձել, որ պատուհանները պատվել են սառույցի հաստ շերտով։ Այսպիսով, ինչ անել: Դուք կարող եք փորձել քերել այն ապակու քերիչով (գերադասելի է պլաստիկ կամ ռետինե), բայց դա միշտ չէ, որ լիովին արդյունավետ կլինի: Եթե ​​կա սառույցի հաստ շերտ, դուք պետք է օգտագործեք սառցազրկող կամ լվացող հեղուկ՝ ցանկալի է անմիջապես շշից: Մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել աերոզոլային սառեցնող սարքեր, քանի որ դրանք անարդյունավետ են ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Մինչև վերջերս վարորդները աջակցում էին դիմապակու սառեցման գործընթացին՝ միացնելով շարժիչը և կարգավորելով դրա օդի հոսքը: Սակայն այժմ ավտոկայանատեղիում նման գործունեությունը արգելված է եւ պատժվում է տուգանքով։ Նման իրավիճակում միակ ելքը պատուհանների էլեկտրական ջեռուցումը միացնելն է՝ բնականաբար առանց շարժիչը միացնելու։

Ձյան մանրակրկիտ հեռացում

Այսպիսով, մենք կարող ենք պտտել բանալին բոցավառման մեջ և գնալ մեր ճանապարհին: Դեռ ոչ! Նախքան շարժիչը միացնելը, քսեք ամբողջ մարմինը: Այս դեպքում ամեն ինչ կապված է անվտանգության հետ. տանիքից գլորվող ձյունը դիմապակու վրա կարող է կտրուկ նվազեցնել տեսանելիությունը ճանապարհին մանևրելու ժամանակ: Բացի այդ, տուգանք կա ձյան գլխարկով վարելու համար։ Ձյունը հեռացնելիս պետք է նաև ստուգել, ​​թե արդյոք մաքրիչի շեղբերները սառած են դիմապակու վրա: Ծայրահեղ դեպքերում, դրանք գործարկելու փորձը կարող է հանգեցնել լուրջ վնասների կամ նույնիսկ հրդեհի պատճառ դառնալով շարժիչների: Հաջորդ խնդիրը սովորաբար առաջանում է շարժիչը գործարկելուց հետո: Խոսքը պատուհանների մառախլապատման մասին է: Օդորակիչով հագեցած մեքենաների դեպքում դա կարելի է արագ լուծել, ավելի վատ, եթե միայն օդափոխիչ ունենանք։ Նման իրավիճակում ավելի լավ է այն չդնել բարձր ջերմաստիճանի, քանի որ խնդիրը միայն կվատթարանա, այլ ոչ թե կվերանա։ Չորացման գործընթացը արագացնելու համար կարող եք օգտագործել շուկայում առկա ցանկացած դեղամիջոց, սակայն դրանց արդյունավետությունը միշտ չէ, որ տոկոս է կազմում: Հետևաբար, արժե համբերատար լինել և օդի հոսքը կարգավորելով ավելի զովից տաք, աստիճանաբար վերացնել պատուհանների տհաճ գոլորշիացումը:

Ավելացրել է ՝ 7 տարի առաջ,

լուսանկար: bullfax.com